Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[_bronco_]

Das ist dann diese hier? https://www.smi-radsport.de/Fahrrad...MPAGNOLO-Indexfeder-fuer-Ergopower-links.html
Es gibt ja auch noch eine Rückstellfeder, sehe ich gerade.
Auf Spannung schaltet es sich ganz gut. Entspannung ist nicht so schön knackig, wie ich das gewohnt bin.

 

[Mischief]

Das ist dann diese hier? https://www.smi-radsport.de/Fahrrad...MPAGNOLO-Indexfeder-fuer-Ergopower-links.html
Es gibt ja auch noch eine Rückstellfeder, sehe ich gerade.
Auf Spannung schaltet es sich ganz gut. Entspannung ist nicht so schön knackig, wie ich das gewohnt bin.

Ja die von dir verlinkte ist die für den linken Hebel (also für den vorderen Umwerfer). Es gibt diese G-Feder auch für den rechten Hebel (wo es mir eher auf "Knackigkeit" ankommen würde).

 

[euk]

Notlösung. Sieht nicht wirklich überzeugend aus. H+Son TB14 oder besser noch original alte Clincher.

Danke euch, hab mir schon gedacht, dass der Gedanke nicht auf viel Gegenliebe stößt. Die Open Elite wirkte vom Bild her formmäßig schon passend, aber die Farbe ist halt zu... Naja, anders als bei den klassischen...
Bin gespannt auf die Fotos von Andreas. Ansonsten würde ich auf silber gehen.

eben trudeln bei mir die TB14 ein und ich findse so im Rohzustand echt nicht sehr schick. Verglichen mit "Klassikern" super breit und im Grunde auch nur schwarz (in meinem Fall), also ohne hübschen Bapperl o. ä.
Könnte genausogut ne Alesa Trackingfelge sein (obwohl qualitativ bestimmt hochwertiger).
Wusst ich irgendwie alles vorher. Ich probier sie mal aus...brauchte einfach irgendwas 28/32 fürn 90er Faggin.
Die Archetype hat mir dagegen am 90er Carbonrenner ganz gut gefallen.

Schwarze, also unbebremste alte Clincher sind einfach schwer zu bekommen.
Silberne MA2 z.b. bekommt man allerdings meistens wieder wunderbar hochglanzpolliert

 

[skandsen]

Verglichen mit "Klassikern" super breit

Das wäre optisch auch mein Kritikpunkt. Funktionell find ich das für 25er oder 28er Reifen gut.
Ich kenne die nur in silber und da war die qualitativ top.

 

[mila]

eben trudeln bei mir die TB14 ein und ich findse so im Rohzustand echt nicht sehr schick. Verglichen mit "Klassikern" super breit und im Grunde auch nur schwarz (in meinem Fall), also ohne hübschen Bapperl o. ä.
Könnte genausogut ne Alesa Trackingfelge sein (obwohl qualitativ bestimmt hochwertiger).
Wusst ich irgendwie alles vorher. Ich probier sie mal aus...brauchte einfach irgendwas 28/32 fürn 90er Faggin.
Die Archetype hat mir dagegen am 90er Carbonrenner ganz gut gefallen.

Schwarze, also unbebremste alte Clincher sind einfach schwer zu bekommen.
Silberne MA2 z.b. bekommt man allerdings meistens wieder wunderbar hochglanzpolliert

Hab ich befürchtet, den neuen fehlt irgendwie immer was. Breit finde ich gar nicht so schlimm. Die neuen Reifenformate sind schon gut.
Silberne hab ich da, aber irgendwie stehe ich auf die dunklen Felgen, egal ob mavic, wolber oder sonstige...
Danke dir, dass du deinen Eindruck geteilt hast.

 

[Abasobaba]

Mayday, Mayday, hat jemand einen Subito.it Account und könnte etwas für mich erwerben?
Es geht um eine Gabel für ein Masi.

Habe selbst versucht mich anzumelden, aber wenn ich es richtig verstanden habe, brauche ich eine italienische Nummer um mir mein Aktivierungscode aufs Handy schicken zu lassen.

 

[mila]

Mayday, Mayday, hat jemand einen Subito.it Account und könnte etwas für mich erwerben?
Es geht um eine Gabel für ein Masi.

Habe selbst versucht mich anzumelden, aber wenn ich es richtig verstanden habe, brauche ich eine italienische Nummer um mir mein Aktivierungscode aufs Handy schicken zu lassen.

Das Problem kommt mir leider gerade sehr bekannt vor... Viel Erfolg!

 

[Recordfahrer]

Bei Record Ergopower gibt es ja zwei Zugführungen. Vorne am Lenker, zusammen mit dem Bremszug oder hinten. Wenn ich vorne rum führe, dann bleibt die Zughülle nicht in der Führung am Ergopower.

Nur aus Interesse: warum führst Du die Schaltzughülle nicht wie eigentlich vorgesehenen hinten herum? Dann ist der Weg zum Zuggegenhalter auch kürzer.

Liegt das an den neuen Zughüllen? Sind die zu unflexibel?

Schaltzughüllen müssen unflexibel sein, sonst schaltet es sich besch....eiden. Isolierband ist auch etwas zu flexibel, ich habe immer Tesafilm genommen, davon 3 Lagen. Probiere doch mal, die Hülle mit einem kleinen Kabelbinder direkt nach dem Griffkörper zu "bändigen", dann direkt daneben drei Lagen Tesafilm. Wenn das Wickeln des Lenkerbandes Zeit hat, den Kabelbinder erstmal dranlassen, und erst wenn alles fertig ist, den abmachen und das Lenkerband wickeln.

 

[Bianchi-Hilde]

Nur aus Interesse: warum führst Du die Schaltzughülle nicht wie eigentlich vorgesehenen hinten herum? Dann ist der Weg zum Zuggegenhalter auch kürzer.

Schaltzughüllen müssen unflexibel sein, sonst schaltet es sich besch....eiden. Isolierband ist auch etwas zu flexibel, ich habe immer Tesafilm genommen, davon 3 Lagen. Probiere doch mal, die Hülle mit einem kleinen Kabelbinder direkt nach dem Griffkörper zu "bändigen", dann direkt daneben drei Lagen Tesafilm. Wenn das Wickeln des Lenkerbandes Zeit hat, den Kabelbinder erstmal dranlassen, und erst wenn alles fertig ist, den abmachen und das Lenkerband wickeln.

Ich mag die Führung beider Züge vorne auch viel lieber. Es sind beide Wege möglich und gleich "vorgesehen" und technisch ist keine sinnvoller. Hinten stört es mich aber unter dem Lenkerband und in meinen Augen kann sich die Zughülle etwas besser bewegen bei Lenkeinschlägen und wird nicht so stark gebogen, was irgendwann zum Bruch der Hülle führt.

 

[gridno27]

Nur aus Interesse: warum führst Du die Schaltzughülle nicht wie eigentlich vorgesehenen hinten herum? Dann ist der Weg zum Zuggegenhalter auch kürzer.

Schaltzughüllen müssen unflexibel sein, sonst schaltet es sich besch....eiden. Isolierband ist auch etwas zu flexibel, ich habe immer Tesafilm genommen, davon 3 Lagen. Probiere doch mal, die Hülle mit einem kleinen Kabelbinder direkt nach dem Griffkörper zu "bändigen", dann direkt daneben drei Lagen Tesafilm. Wenn das Wickeln des Lenkerbandes Zeit hat, den Kabelbinder erstmal dranlassen, und erst wenn alles fertig ist, den abmachen und das Lenkerband wickeln.

man kann beides machen - einige haben früher vorne beides unterm Lenkerband rum geführt und andere wieder andersrum Bremsen vorne Schaltzüge hinten ... funktionieren tut bei Campagnolo Record beides

...hier das Banesto Pinarello mit ITM-cockpit vorne Bremsen und Schaltzüge hinten

... gleiche Schaltung - Lotto Vitus mit Cinelli cockpit beide Züge vorne geführt

 

[Mischief]

man kann beides machen - einige haben früher vorne beides unterm Lenkerband rum geführt und andere wieder andersrum Bremsen vorne Schaltzüge hinten ... funktionieren tut bei Campagnolo Record beides

...hier das Banesto Pinarello mit ITM-cockpit vorne Bremsen und Schaltzüge hinten
Anhang anzeigen 1136608

... gleiche Schaltung - Lotto Vitus mit Cinelli cockpit beide Züge vorne geführt
Anhang anzeigen 1136615
Anhang anzeigen 1136617

Bei den Lenkern die ich fahre, führe ich die Schaltzughülle hinten am Lenker entlang. Wenn ich es oben über den Lenker zu der Bremszughülle umleite, drückt es im Handballen beim Fahren.

 

[gridno27]

Bei den Lenkern die ich fahre, führe ich die Schaltzughülle hinten am Lenker entlang. Wenn ich es oben über den Lenker zu der Bremszughülle umleite, drückt es im Handballen beim Fahren.

ich spür' da eigentlich keinen Unterschied zwischen den beiden Varianten ...

 

[Mischief]

ich spür' da eigentlich keinen Unterschied zwischen den beiden Varianten ...

Ich hab halt zarte Hände

 

[gridno27]

meine Kaufmann's Grabscher sind auch nicht gerade aus Leder ... vielleich liegt's dran dass ich meistens eine italienische 8 bei Ergos wickle ...da geht man nämlich 2mal über die Aussenhüllen im Bereich der Ergos

 

[Bianchi-Hilde]

Bei den Lenkern die ich fahre, führe ich die Schaltzughülle hinten am Lenker entlang. Wenn ich es oben über den Lenker zu der Bremszughülle umleite, drückt es im Handballen beim Fahren.

Aber du führst den Zug schon durch die dafür vorgesehene Führung am Bremsgriff? Dann spürt man eigentlich gar nichts, im Gegensatz zur Verlegung hinter dem Lenker..

 

[Mischief]

Aber du führst den Zug schon durch die dafür vorgesehene Führung am Bremsgriff? Dann spürt man eigentlich gar nichts, im Gegensatz zur Verlegung hinter dem Lenker..

Klar, da gibt es in Grundkörper ja 2 Führungen. Trotzdem drückt es da wo der Zug dann über den Lenker geht

 

[mr.bibendum]

Kennt jemand einen Bezugsnachweis für den Lockring?

Da sollten die Konterringe von BSA Konuslagern draufpassen, wie beim Gewindeteil von UG Freiläufen auch.

 

[Recordfahrer]

...vielleich liegt's dran dass ich meistens eine italienische 8 bei Ergos wickle ...da geht man nämlich 2mal über die Aussenhüllen im Bereich der Ergos

Man lernt hier einfach nie aus - hast Du da irgendeinen Link zu einer bebilderten Beschreibung?

Das Lotto Vitus ist der Hammer, ein echtes Schmuckstück, einfach spitze !!

 

[Recordfahrer]

Ich mag die Führung beider Züge vorne auch viel lieber. Es sind beide Wege möglich und gleich "vorgesehen" und technisch ist keine sinnvoller. Hinten stört es mich aber unter dem Lenkerband und in meinen Augen kann sich die Zughülle etwas besser bewegen bei Lenkeinschlägen und wird nicht so stark gebogen, was irgendwann zum Bruch der Hülle führt.

Ich dachte nur, weil Alulenker mit dem Zusatz "Ergo" immer zwei Sicken haben (beziehungsweise hatten, keine Ahnung, ob das immer noch so ist), dass deswegen die Variante "hinten herum" die "vorgesehene " ist. Auf der Lenkerrückseite habe ich dann (früher an zwei Rädern, jetzt nur noch am Drittrad) unter Verwendung von Shimano-Schaltzughüllen eine optische Ganganzeige (war immer bei den 7700er STI's dabei) eingebaut, um nicht auf den Zahnkranz schauen zu müssen.

 

[DaRav]

Mal eine kleine Kompatibilitätsfrage:

Das hier müsste eine Shimano Dura Ace 1. Gen. (GA-200) sein, oder?

Verstehe ich das richtig, dass die eine JIS Low Profil Vierkantaufnahme hat?

Und wenn ja, dann würde diese Dura Ace 7400er Welle mit JIS Low Profil darauf passen oder?

Ist zwar nicht timecorrect, aber ich denke besser als ne ISO-Welle, oder?