Kann schon sein. Aber auf dem Foto kommt es mir eher so vor als wäre der Konus der Übeltäter.
7/8/9/10fach Ketten haben gleiche Innenbreite 3/32", läuft. Nur bei stark ausgeprägten Steighilfen aufpassen.
Stronglight, Gebhardt, TA, FSA, Shimano...je nach gewünschter Optik, Preis und Verfügbarkeit.
Mit Rahmenschalthebel UNGERASTERT natürlich geht das , was anderes war "damals" ja auch nicht im EinsatzMoin Leute
Die Gewindemaße zwischen Kranz und Nabe stimmen soweit überein, genauso wie der Platz zwischen Rahmen und dem kleinsten Ritzel, da mein Rahmen 126mm Einbaubreite hat.
Problem ist, dass der Schraubkranz für breite Ketten ausgelegt ist, dementsprechend sind auch die Ritzelabstände größer als bei moderneren Kassetten.
Würde ich die Kombi überhaupt mit einem normalen Schaltwerk schalten können?.
Merci im Voraus.
Nic
Weiß nicht, wie der Rest technisch klappen würde, aber musst du nicht für Ssp eine ganz andere Kettenspannung und dementsprechend auch kettenlänge haben, als wenn du ein Schaltwerk einbaust?Moin Leute
Besteht die Möglichkeit einen 3-Fach Schraubkranz auf das Gewinde einer Bahnnabe zu schrauben und diesen dann mit einem moderneren Schaltwerk zu betreiben?
Ich fahre momentan einen Miche Xpress LRS mit Flipflop-Nabe an meinem SSP-Renner und würde den gern weiter nutzen, eventuell mit der Option "schnell" nach Bedarf zwischen Schaltung und Eingangbetrieb wechseln zu können.
Die Gewindemaße zwischen Kranz und Nabe stimmen soweit überein, genauso wie der Platz zwischen Rahmen und dem kleinsten Ritzel, da mein Rahmen 126mm Einbaubreite hat.
Problem ist, dass der Schraubkranz für breite Ketten ausgelegt ist, dementsprechend sind auch die Ritzelabstände größer als bei moderneren Kassetten.
Würde ich die Kombi überhaupt mit einem normalen Schaltwerk schalten können?
Ich weiß, es wäre wesentlich unkomplizierter ein Laufrad mit 126mm Nabenbreite zu kaufen (bzw den Rahmen nach Brown auf 130mm zu weiten) und dann zwischen Singlespeed-Ritzel mit Spacern und Steckkassette zu wechseln, allerdings möchte ich den Rahmen nur ungern plastisch verformen und für einen neuen LRS fehlen mir gerade einfach die finanziellen Mittel.
Außerdem würde mich mal interessieren ob meine Idee umsetzbar oder völlig absurd ist. Wäre ja langweilig immer altbekannte Wege zu gehen.
Merci im Voraus.
Nic
Radial gab es auch schon früher. Ich hatte mal ein VR für Schlauchreifen radial eingespeicht und das war defunitiv Ende der 80er. Mode interessierte mich schon früher ebenso wenig wie angebliche Gruppenzwänge oder Aufbauregeln heute. Von daher kann ich nicht sagen, wann das modisch wurde.
Man kann länger Schrauben an den Rollen verwenden (i.d.R. M5) und li. u. re. U-Scheiben drauf stecken damit der Käfig breiter wird und die Kette durchpasst , habsch schon gemacht...
???aber mit breiteren Rollen,oder????
Bei ISO bzw. BSC (brit.) und ITA (ital.) sind die Gewinde bzw. die Steigungen alle gleich. Die unterscheiden sich nur beim Gabelkonusinnendurchmesser.
Nö , das Seitenspiel der Kette auf den Rollenzähnen hat keine Auswirkung , da die Kette ja von den auch breiteren Ritzeln geführt ist , die kann da nicht runter laufen.
Gazelle hat BSA
No Sir , sorry , du verwixelst da was , BSA Gewinde gibt es nur am Tretlagergehäuse , das ist kein Normgewinde sondern ein Sondergewinde das in keiner verbindlichen Norm gelistet ist .
Du weisst das es da nur folgendes einzustellen gibt : die beiden Schräublein sind nur Anschlag/Endpunkt für den Verfahrweg/Hub nach innen bzw, aussen .
