Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Gonzobuster]

(Suchfunktion hat leider nicht geholfen.)

Woran erkenne ich eigentlich von außen einen Schlauchreifen?
Ist das ein Schlauchreifen oder ein Clincher?

 

[gege65]

(Suchfunktion hat leider nicht geholfen.)

Woran erkenne ich eigentlich von außen einen Schlauchreifen?
Ist das ein Schlauchreifen oder ein Clincher?
Anhang anzeigen 840299

Lass die Luft raus, dann kannst du den Rand anheben...

 

[gridno27]

Vittoria nannte seine Clincher alle OPEN ... ohne diesen Zusatz müssten es tubulars sein

indem Fall würde aufgrund de Felge und der Bezeichnung 700x23C auf Clincher schließen - ein weiteres Indiz ist der geringe Maximaldruck von 7-8 bar - Tubulars haben i.d.R. 12-14 bar

 

[roykoeln]

auf welcher felge sitzt der denn?

Gibt es klassische Vorbauten mit 0° (bzw. 90°) mit 100mm länge?

den tange habbich glaubich über...

 

[colner77]

(Suchfunktion hat leider nicht geholfen.)

Woran erkenne ich eigentlich von außen einen Schlauchreifen?
Ist das ein Schlauchreifen oder ein Clincher?
Anhang anzeigen 840299

Wenn man zwischen reifen und Felge das Stoffband rausgucken sieht ist es auf jeden Fall ein schlauchreifen.

 

[Flat Eric]

meinst Du Linksbohrer = linksgewindescheider
löst sich die Kurbelschraube schon beim Bohren???

Es gibt Bohrer bei denen die Schneidrichtung links rum ist ( die Wendel ist halt andersrum ) , wenn man Glück hat genügt die Schneidkraft beim Bohren um den Schraubenstumf zu entfernen .

 

[Bonanzero]

Den? Das ist aber ein Moderner. Ich meine wirklich was aus der Zeit von vor mitte-90er..
Anhang anzeigen 840245

Ja der. Den gibts schon lange.

 

[Bonanzero]

(Suchfunktion hat leider nicht geholfen.)

Woran erkenne ich eigentlich von außen einen Schlauchreifen?
Ist das ein Schlauchreifen oder ein Clincher?
Anhang anzeigen 840299

Was steht denn auf der Felge?

 

[Yellowhorse]

Hi - leider hab ich wohl zuviel und zu gut gefrühstückt- leider habe ich beim Anziehen der Kurbelschraube diese dabei abgeschert - diese steckt nun in der Welle eines MAVIC 610 Innenlager
Hat einer eine Idee

ich käme jetzt auf ausbohren resp. kleinst möglich einbohren Linksgewinde einschneiden und Gewindebolzen einschrauben und Rest der Kurbelschraube aus drehen - Jemand eine andere Idee oder für knapp 100 EUR neues Innenlager, die Dinger sind verdammt teuer

Schon mal Danke

Wie bereits vom Vorredner erwähnt, ist so eine abgerissene Schraube nicht sehr fest.
Guckt denn vielleicht noch ein kleines Stück raus?
Wenn ja, kann man auch mit einem Sägeblatt einen Schlitz in den Rest machen und mit dem Schraubendreher ausdrehen.
Klappt manchmal.
Einmal, bei einem abgerissenen Bolzen in einer Schwungscheibe der leider nicht überstand, hätte ich sogar das Glück, dass ich, da die Bruchkante rau und nicht ganz gerade war so mit einem Schraubendreher ansetzen konnte. Einen Versuch ist es allemal wert. Dann kann man ja immer noch bohren und Linksausdreher verwenden.

 

[Gonzobuster]

Was steht denn auf der Felge?

Leider gar nichts (mehr).
Ich werde einfach mal die Luft ablassen
EDIT: Laut Aufkleber auf der anderen Felge ist es wohl diese Marvic-Felge, also Clincher
Es dürfte doch eher unüblich sein, dass am einen Rad Schlauchreifen und am anderen Rad Drahtreifen gefahren werden, oder?

 

[Klausi123]

Ich habe gerade mal meine Laufräder und neue Hohlachsen zum Fachmann gebracht um die neuen Achsen einbauen und das Spiel einstellen zu lassen. Die alten Achsen habe ich nicht mitgegeben. Jetzt frage ich mich ob für den richtigen Einbau eigentlich die Abstände der Ausfallenden wichtig ist. Danach wurde ich nämlich nicht gefragt.

 

[Olddutsch]

Ich habe gerade mal meine Laufräder und neue Hohlachsen zum Fachmann gebracht um die neuen Achsen einbauen und das Spiel einstellen zu lassen. Die alten Achsen habe ich nicht mitgegeben. Jetzt frage ich mich ob für den richtigen Einbau eigentlich die Abstände der Ausfallenden wichtig ist. Danach wurde ich nämlich nicht gefragt.

Du meinst wahrscheinlich Naben
Logo du musst das Einbaumaße angeben ,vorne is 100 mm Standard
Hinten gibt's 100/126 U 130 mm

 

[gridno27]

leider reissen solche Schrauben immer so dass man sie nicht mehr überstehen

... kurze Beschreibung der OP ... am offenen Herzen (Innenlager)
Prüfen ob es sich um eine Hohlwelle handelt
=>da ich keinen Körner hatte habe ich einen kleinen Kreuzschlitz genommen und 2-3 mal mir dem Hammer angesetzt
=>mit Gefühl mit 2 mm vorbohren bis die Schraube durchgebohrt ist ... komischerweise hat sich der

Schraubenstummel dabei weiter nach Innen bewegt ( war ja gut gefettet) - hatte schon die Befürchtung (Sch...e!!!) die fällt jetzt in die Hohlwelle und belibt dort drin bis zum
Sankt Nimmerleinstag

=> Nachbohren mit 3 mm und 4 mm


=> anschließen einen kleine E-Schraubziehen in dem Bohrloch zu verkeilen - @gege65 Danke schön für die Idee mit dem Schraubendreher

=> Schraubenstummel herausdrehen

 

[Olddutsch]

Und jetzt noch die Späne schon wegmachen

 

[Flat Eric]

Aber zum abreissen einer M8x1 Schraube aus hochfestem Stahl , und das haben wir hier , benötigt man schon eine gewisse grobmotorische Begabung , habt ihr eingentlich keine Angst so auch mal eine Kurbel zu sprengen ?
Mal ehrlich ....

 

[gege65]

Aber zum abreissen einer M8x1 Schraube aus hochfestem Stahl , und das haben wir hier , benötigt man schon eine gewisse grobmotorische Begabung , habt ihr eingentlich keine Angst so auch mal eine Kurbel zu sprengen ?
Mal ehrlich ....

Klar, immer

 

[gridno27]

...vermutlich lag's daran dass ich mit dem 15er Steckschlussel mit Knebel abgerutscht bin, bei der ollen MAVIC KUrbel passt eben keine 1/2' Nuss - aber jetzt ist alles wieder gut

jetzt muss ich mir nur noch 2 Bremsinnenzüge besorgen, die, die ich noch habe sind alte Campagnolo für die Deltas aus Nichtedelstahl, die kann man ablängen und dann verlöten und als Reservezug in der Trikottasche mitsichführen (...haben wir früher zumindest so gemacht)

Allerdings laufend die nur in den Originalcampagnolo Aussenhüllen (... von damals !?), in den Jagwire haben die eine enorme Reibung

 

[Flat Eric]

Klar, immer

Ja klar , wenn ich hier lese:
"die Schrauben reissen immer so ab"
Und dann auch noch, das eine 1/2 Zoll Nuss plus Knarre oder Knebel als Werkzeug verwendet wird , muss ich mich echt wundern , selbst eine 3/8. Zoll Knarre ist als Hebel bei M8x1 viel zu lang , kein Wunder das man die (auch noch mehrfach offenbar ) abreisst .
So ein originale Kurbelschraubenschlüssel , egal von wem , ist als einteiliges Handwerkzeug nicht länger als ein normaler 13/14 er Maulringschlüssel , und das nicht ohne Grund , damit und normaler Handkraft ist bei der Gewindesteigung genügend Anpressung da .
Da darf , ja muss man mal , von Grobmotorik schreiben dürfen , das Wort Du...... habe ich höflichst vermieden .

 

[Bonanzero]

Leider gar nichts (mehr).
Ich werde einfach mal die Luft ablassen
EDIT: Laut Aufkleber auf der anderen Felge ist es wohl diese Marvic-Felge, also Clincher
Es dürfte doch eher unüblich sein, dass am einen Rad Schlauchreifen und am anderen Rad Drahtreifen gefahren werden, oder?

Anhang anzeigen 840478

Die Module 3 ist breiter als eine normale RR-Felge. Wenn die undekorierte gleich breit ist, dann isses ein Drahtreifen.

 

[Recordfahrer]

Ja klar , wenn ich hier lese:
"die Schrauben reissen immer so ab"
Und dann auch noch, das eine 1/2 Zoll Nuss plus Knarre oder Knebel als Werkzeug verwendet wird , muss ich mich echt wundern , selbst eine 3/8. Zoll Knarre ist als Hebel bei M8x1 viel zu lang , kein Wunder das man die (auch noch mehrfach offenbar ) abreisst .
So ein originale Kurbelschraubenschlüssel , egal von wem , ist als einteiliges Handwerkzeug nicht länger als ein normaler 13/14 er Maulringschlüssel , und das nicht ohne Grund , damit und normaler Handkraft ist bei der Gewindesteigung genügend Anpressung da .
Da darf , ja muss man mal , von Grobmotorik schreiben dürfen , das Wort Du...... habe ich höflichst vermieden .

Da kam mir doch spontan die Szene aus "Werner-das muss kesseln" in den Sinn, wo Meister Röhrich auf einem verlängerten Gabelschlüssel rumhopst und Eckhardt sagt: "Nee Chef, des reißt ab!"