.Hier einmal ein kleines Update zu meinem Freilauf Problem :
Wie ich hier im Forum vor einiger Zeit schrieb, taumelt mein Freilauf der FH-7403 im Leerlauf.
Da ich im Internet keine eindeutige Aussage zu diesem Thema gefunden habe und mir das passende Spezialwerkzeug fehlt, bin ich dann doch zur Werkstatt meines Vertrauens. Dieser sagte :" .... vollkommen Normal, das machen die immer."
Ich war also wieder beruhigt
Als ich aber an diversen anderen Freilaufkörpern kein derartiges taumeln erkennen konnte, bin ich (wieder beunruhigt) in die zweite Werkstatt.
Dieser traf dann folgende Diagnose :"....die Achse ist verbogen, wahrscheinlich sogar gebrochen. Das ist nicht zu reparieren, bzw. zu aufwendig."
Zu Hause angekommen dachte ich mir aber : Eine verbogene Achse würde doch auch in Fahrtrichtung 'eiern' und nicht nur im Freilauf
Also zur Werkstatt Nummer 3.
Dieser hielt mir bei Schilderung meines Problems erst mal einen gefühlt 30 minütigen Monolog über seinen excelenten Mechanikerfähigkeiten.
Ich habe das Rad dann dort gelassen mit folgendenden Auftrag,
1. Freilauf entfernen, reinigen und neue montieren.
2. Bei dieser Gelegenheit die Nabe fetten.
3. Das Hinterrad neu zentrieren (hatte mehrere leichte Seitenschläge.
Er sagte: "...kein Problem, kann aber ein paar Tage dauern."
Nach 2 Wochen war das Rad fertig und ich konnte es abholen
"...das macht dann 10 Euro"
10 Euro für die ganze Arbeit plus Lagerfett !
Ich fragte ob der Freilauf nun nicht mehr so taumelt.
Er sagte :" An den Freilauf kann man nicht drann kommen, da müsste man die Nabe für öffen."
(Wer hätte das gedacht)
"Und die Naben sind Konus gelagert, da sind lose Kugeln drin."
(Noch so eine Überraschung
"Da gehe ich nicht bei. Wenn ich beim öffnen der Lager eine Kugel verliere, haben wir ein Problem".
............
Und zentriert hat er das Rad auch nicht, mit den Worten :soooo schlimm fand er die Seitenschläge auf den ersten Blick nicht
.
Als ich dann gefragt habe WAS er den an dem Rad gemacht habe, sagte er :" Ich habe die Lager- und Kontermuttern richtig fest angezogen, da war leichtes Spiel drin."
Und siehe da zu Hause mit Schnellspanner im Rahmen eingesetzt, war nichts mehr mit auspendeln des Rades
Falls jemand also eine gute Zweirad Werkstatt in Raum HB kennt, für Tipps wäre ich dankbar
.
Hab ne schön erhaltene CLB1. Ob sie 80 mm hermacht, müsste ich mal nachmessen.
Hallo zusammen! Brauche bitte noch einmal Eure Meinung. Der Vorbau am Neuzugang kann so wohl nicht bleiben oder was meint ihr? Schaut mir so falsch aus und so als würde ein Gummi oder eine Plastikunterlegscheibe an der Klemmung fehlen. Der Lenker hat 26er Durchmesser. Den Vorbau müsste ich innen erst ausmessen. Wirkt aber so jetzt arg festgeklemmt.
Hallo zusammen! Brauche bitte noch einmal Eure Meinung. Der Vorbau am Neuzugang kann so wohl nicht bleiben oder was meint ihr? Schaut mir so falsch aus und so als würde ein Gummi oder eine Plastikunterlegscheibe an der Klemmung fehlen. Der Lenker hat 26er Durchmesser. Den Vorbau müsste ich innen erst ausmessen. Wirkt aber so jetzt arg festgeklemmt.
Ja das sieht mir nach zu viel Luft aus. Ist ein richtiger Lichtspalt. Ein 26,4er Lenker liegt noch rum glaub ich. Müsst sogar auch Cinelli sein. Dann werd ich mir aus nem Stück Gummi die Beilage schnitzen. Danke Euch
hat der zufällig 95mm, ist schwarz und du hast ihn vor kurzem erworben?
http://www.sonsteby.deMoin,
auch wenn es hier vielleicht nicht rein gehört :
Kommt zufällig jemand aus dem Raum Bremen und kennt dort eine gute Fahrradwerkstatt die diesen Namen auch verdient ? Für Hinweise wäre ich dankbar
Nachdem ich mein letztes Problem hier schon einmal geschildert hatte :
Habe nun ein Problem mit der Schaltung gehabt (Kette schleift bei den 3 größten Ritzeln am Käfig, im kleinsten läuft sie mittig und hätte noch 'Luft' für Schräglauf) und vermute ein verbogenes Schaltauge. Da ich da selber nicht ran wollte bin ich wieder zu einer 'Fahradwerkstatt'.
Der meinte: Kein Problem, dauert eine Woche.
Beim abholen war das Problem immer noch vorhanden. Er hatte nur am Umwerfer rumgebogen !! Weil er sagte das Problem kommt daher (Blödsinn Umwerfer war perfekt eingestellt gewesen). Als ich im sagte: Natürlich schleift die Kette bei den Großen Gängen am Umwerfer, darum haben die STI ja auch 3 und nicht 2 Schaltschritte. Darauf hin kam nur ein ' Oh, habe ich nicht gewusst'.
Fazit : Umferfer total verbogen. Schaltung verstellt. Kurbel schleift am Umwerfer.
Auf meine Frage was nun mit dem Schaltauge wäre, kam dann die Antwort : An einen Schaltauge kann man nichts einstellen, das ist ein Sollbruchstelle!!! wenn man daran rumbiegt zerbricht der Rahmen
Vielleicht hat ja jemand im Bremer Raum schon gute Erfahrungen mit Werkstätten sammeln können
CLB 2 haben max 61cm
Wenn sich das "erledigt" auf Deine Anfrage bezieht, bitte diesen link ignorieren:
) mit 73 - 94 mm
es muss halt der richtige Abzieher her
Der soll wohl auch passen: https://www.onlinefahrradshop.de/xt.../info/p506_Abzieher---Esjot-Schraubkranz.html
