Das kann ich nur bestätigen, und deshalb schrieb ich ja auch zu der Frag ob Alu-Nippel:
Stimmt daß die Nippel entsprechend behandelt werden wollen, Nippelspanner der gut passt und den 4 Kant schön umschließt und nicht groß bei feuchten Wetter bewegt werden sollten , hatten wir bisher unterschlagen.
Die dünnen Speichen dehnen sich stärker und werden deshalb oft 1-2mm kürzer gewählt als errechnet. Was natürlich mit Alunippeln wieder nicht ganz ohne ist.
So in etwa....den Schraubstock so weit öffnen daß der Gabelkopf zwischen die Backen passt, aber der Konus nicht ( vergleichbar mit dem Konusabschläger). Dann die Kopfmutter vom Steuersatz auf das Schaftgewinde und mit einem rückschlagfreien Schonhammer " gib ihm".
Nippel liegen bekanntlicherweise außen am Laufrad; also da, wo die Masse am stärksten auf höhere Drehzahl gebracht wird.Früher als Student habe ich dauernd Alu-Nippel verbaut, weil ich dachte,
daß das irgendwie besser ist und die Laufräder dadurch spürbar leichter und
besser fahrbar würden. Inzwischen halte ich die Dinger für Blödsinn.
Alu-Nippel sind sinnvoll, wenn man öfter mal an den Laufrädern etwas machen möchte.
Du meinst diese Nullen?Da hast Du jetzt aber die drei Nullen hinterm Komma unterschlagen
Dann sind die Nullen und das Komma an der falschen...
