Der Kasusknacktus ist ja , das die Haftung der Farbe auf dem Grundmaterial nicht mehr da ist , also irgendwas draufmachen ist völlig sinnlos , das fällt einfach mit ab .
Vielleicht solltest Du das Problem im Nachbarforum ("Technik, Leichtbau...") vorstellen, STIs werden gerade mal die 7400er geduldet, bei Erwähnung RSX fühle ich hier förmlich das Naserümpfen.
Die Wellenlänge hat nichts mit den Tretlagergewinde zu tun , sondern nur mit dem notwendigen Abstand der Kettenräder zur Kettenstrebe , damit die daran nicht rumkratzen , oder aber so viel Abstand haben , das die Kettenlinie bei groß Vorne und groß hinten soviel Schräglauf hat das es der Kette schadet .
Es ist lediglich so , das , bedingt durch die Tretlagerbreite , bei gleichen Kurbeln bei 70mm Gehäusen etwas länger ist als bei 68mm .
Ganz nebenbei : es ist halt eine Welle , keine Achse , was aber sehr gerne in einen Topf geschmissen wird , macht auch nichts , bei dem Wort "Nuppsi" weiss ja auch jeder : Was kleines schwer Beschreibbares
Vielleicht solltest Du das Problem im Nachbarforum ("Technik, Leichtbau...") vorstellen, STIs werden gerade mal die 7400er geduldet, bei Erwähnung RSX fühle ich hier förmlich das Naserümpfen.
Was Du mit Zwischenstufen meinst, ist mir nicht klar. Und nach einer eingehenden Schmierstoff/Lösemittelbehandlung ergeben sich die Biester normalerweise schnell in ihr "Schicksal". Worauf man sich unter STI-Bastlern geeinigt hat: kapott gehen die (Mechaniken der 1,5. STI- Generation) eigentlich nie !
Italienisches Gewinde? Wie auch immer, wenn sich rechts die Hülse löst, Loctite (oder eine andere Schraubensicherung) mittelfest. Niemals das gesamte Gewinde einschmieren! Drei, vier Gewindegänge reichen, zu sehen auch bei Werksseitig eingeschmierten Gewinden bei Tretlagern anderer Hersteller.
Für mich hat die Dinger mal ein Forums- uns Arbeitskollege mit dem 3D Drucker gemacht....
