Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[kazpar]

Hei, ich hab mal ne ungewöhnliche Frage:
Und zwar habe ich bei meinem Flandria Projekt einen sehr schöne LRS Dura Ace First Gen schwarz mit Mavic OR10 Felgen dazu bekommen. Super schöner Zustand, kaum gebremst. Leider ist die Speichenspannung einfach nicht vorhanden, als ob jemand alle Nippel mal locker geschraubt hat.
Daher die Frage: gibt es jemand in Darmstadt oder auch Nähe (FFM, Rhein-Main) der Lust, Knowhow und Zeit hätte mit mir die auf Spannung zu bekommen. Ich stelle mir sowas vor wie einen Abend mit Bier/Wein auf meine Kosten, quatschen und ich lerne was dabei
Nen 8er raus ziehen kann ich, aber das übersteigt mein bisheriges Wissen und ich habe auch kein Tensiometer.

Alternativ kennt jemand in Darmstadt und Umgebung einen Fahrradladen der das noch macht?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Die Lager einfach ab hebeln mit 2x Schraubendreher , die neuen mit passendem Rohrstück drauf

Genauso habe ich das bei meiner Kurbel gemacht und weiter oben auch geschrieben..
Hat ohne Mühe oder Spezialwerkzeug geklappt.
Hier ufert es ja gern mal aus

 

[PrincipiaRSC]

Die Lager einfach ab hebeln mit 2x Schraubendreher , die neuen mit passendem Rohrstück drauf Schieben ( Schlagen ist schon zu viel gesagt ) , die haben nur einen Schiebesitz, da muss man nicht mit Temperatur arbeiten ( macht auch keiner in der Werksmontage ) , die ganzen Vorschläge mit Kälte so und Wärme so sind völlig überzogen , das ist doch keine Presspassung da , so dünne Wandstärken der Lagerinnenringe lassen das gar nicht zu , weshalb auch , da spielt sich im Betrieb doch Temperatudifferent gar nichts ab , lasst mal die Kirche im Dorf bitte , und nur um hier mitzuteilen was man theoretisch so alles drauf hat ist...Gockelgehabe .
Und sogen. 2RS Lager mit Abdichtung und Dauerfettfüllung zu erhitzen ist total daneben .

Bei der Werksmontage möchte man nicht zugegen sein....

 

[Oude Baas]

Bei der Werksmontage möchte man nicht zugegen sein....

Damals waren die Passungen ja noch nicht so genau wie heute
Im Fahrzeug Neubau wurde da schon mit Gummi und Holzhammer
nachgeholfen bis alles passte

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Damals waren die Passungen ja noch nicht so genau wie heute

Wir sprechen hier von 2007, da wurde Ultra Torque eingeführt.
Ich glaube kaum das da die Passungen ungenauer als heute waren

 

[Bianchi-Hilde]

Genauso habe ich das bei meiner Kurbel gemacht und weiter oben auch geschrieben..
Hat ohne Mühe oder Spezialwerkzeug geklappt.
Hier ufert es ja gern mal aus

Schön, wenn das mal jemand so sagt. Habs ja noch nie gemacht und plane auch noch nicht, aber irgendwann kommt das sicher.

 

[str808]

Die Lager der Campagnolo Centaur Ultra Torque sind hinüber. Laut Internet-Video gibt es spezielles Werkzeug zum abziehen. Hat jemand so etwas oder wie macht ihr es?
Welche Lager müssen da drauf und müssen die aufgeprwsst werden oder ziehen sich die ran beim Einbau?

Anhang anzeigen 1666819Anhang anzeigen 1666820

Ich schreibs immer wieder: Da ist ein Sprengring hinter dem Lager. Der muss als erstes runter und dann geht das Lager auch mit Hausmitteln ab.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Edit : Sicherungsring vorher entfernen

Ich schreibs immer wieder: Da ist ein Sprengring hinter dem Lager. Der muss als erstes runter

 

[timlapse]

Weiss zufällig jemand was für Dimensionen diese Schraube am FD-R7000 hat? Würde gerne erst im Baumarkt gucken bevor ich jetzt für einen zweistelligen Betrag online bestellen...

 

[martl TF]

Schaft schaut metrisch aus, aber mit dem kopf ist das kein Normteil. Wirds im Baumarkt nicht geben.

 

[Thelonious]

Hallo,

folgende Frage habe ich.
Rahmenschalthebel SL-7401 bzw. SL-7402 (7-fach bzw. 8-fach) mit einem Schaltwerk RD-7400 kombinieren. Funktioniert das SIS System / Rasterung mit den passenden 7-fach bzw. 8-fach Kassetten?

Stahlrahmenbiker Udo

Ja, das funktioniert. Es könnte jedoch Probleme mit dem Schwenkbereich geben, dann einfach die Anschläge etwas abfeilen.

 

[timlapse]

https://si.shimano.com/de/manual/search?model=FD-R7000

Dank der Handbücher weiß ist nun, dass man diese Schraube Zugeinstellschraube nennt, nur trotzdem leider nicht die Dimensionen. Aber trotzdem danke, die Handbücher hatte ich nämlich auch gesucht und nicht gefunden.

 

[Salamander]

Hab hier einen Rahmen mit M6 Schutzblechösen, Guss-Ausfallenden. Gibt es eine Möglichkeit, da M5 draus zu machen? Helicoil vielleicht

 

[Oude Baas]

Hab hier einen Rahmen mit M6 Schutzblechösen, Guss-Ausfallenden. Gibt es eine Möglichkeit, da M5 draus zu machen? Helicoil vielleicht

Großer machen geht immer
Nur kleiner machen wird schwierig
Mit Heli Coil Gewindebohrer M 5 M 6 um schneiden wird nix

 

[martl TF]

Hab hier einen Rahmen mit M6 Schutzblechösen, Guss-Ausfallenden. Gibt es eine Möglichkeit, da M5 draus zu machen? Helicoil vielleicht

Es gibt Adapter, allerdings wohl nicht M6->M5 (zu eng, nehme ich an) M8 -> M5 gibts. Ist vielleivht eine Option, erst Aufbohren, dann die Reduzierhülse

 

[mic-robi]

Hab hier einen Rahmen mit M6 Schutzblechösen, Guss-Ausfallenden. Gibt es eine Möglichkeit, da M5 draus zu machen? Helicoil vielleicht

M5 Schrauben und Muttern verwenden ist keine Option?

 

[HaBiWeiWa]

Hallo,

folgende Frage habe ich.
Rahmenschalthebel SL-7401 bzw. SL-7402 (7-fach bzw. 8-fach) mit einem Schaltwerk RD-7400 kombinieren. Funktioniert das SIS System / Rasterung mit den passenden 7-fach bzw. 8-fach Kassetten?

Stahlrahmenbiker Udo

Ja, wie @Thelonious schon schrieb, das klappt. Die Besonderheit bei der 74xx liegt in der Kombination von Schalthebel und Schaltwerk, nicht in den Abständen der Ritzel. Die RD-74xx Schaltwerke (untereinander unter diesem Gesichtspunkt austauschbar) brauchen einen anderen Seileinzug als sonstige Shimano-Schaltwerke, um den von den Ritzelabständen jeweils geforderten Seitschwenk auszuführen. Z.B. führt ein SL-7402 mit RD-74xx zu den 8f-Schritten (SL-7401 zu 7f-Schritten), während er mit einem Tricolor-Schaltwerk (bzw. fast allem anderen bis zur Grenze 10f-MTB) 9f-Schritte liefert (allerdings nur acht davon).

 

[Stahlrahmenbiker]

Danke für die ausführliche Erklärung @Thelonious und @HaBiWeiWa
Hintergrund meiner Frage war das ich meine 7400 Gruppe mit den 7 oder 8-fach Rahmenschjalthebel etwas aufpimpen möchte. Die SIS Rasterung sollte dabei voll erhalten bleiben.
Das ich dann eine 7-fach (126mm) oder 8-fach Kassette (130mm) benötige ist mir klar. Die Nabe wird dafür angepasst. Die Rahmenschalthebel möchte ich dann auch polieren das diese so wie die SL-7400 aussehen. Das soll wohl funktionieren.

Stahlrahmenbiker Udo

 

[HaBiWeiWa]

Danke für die ausführliche Erklärung @Thelonious und @HaBiWeiWa
Hintergrund meiner Frage war das ich meine 7400 Gruppe mit den 7 oder 8-fach Rahmenschjalthebel etwas aufpimpen möchte. Die SIS Rasterung sollte dabei voll erhalten bleiben.
Das ich dann eine 7-fach (126mm) oder 8-fach Kassette (130mm) benötige ist mir klar. Die Nabe wird dafür angepasst. Die Rahmenschalthebel möchte ich dann auch polieren das diese so wie die SL-7400 aussehen. Das soll wohl funktionieren.

Stahlrahmenbiker Udo

Ist das so zu verstehen, daß die SL-7400 schon da sind? Falls ja, dürfte der Austausch der rechten Schalteinheit im Vergleich zur Poliererei der einfachere (und kulturgutschonendere) Weg sein. Meine mich zu erinnern, daß das problemlos funktioniert.

 

[Stahlrahmenbiker]

Ja die SL-7400 habe ich hier liegen. Allerdings waren die zuvor an einem Aero-Rennrad verbaut. Mit dem eckigen Klotz auf dem Unterrohr. Der Vorgänger hat die Hebel so hinten beschnitten das nur noch die Reibung funktioniert. Die SIS Funktion ist nicht gegeben. Hat noch jemand gute SL-7400 liegen. Den 8-fach Einsatz für den rechten Hebel habe ich hier liegen.