Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[cbt italia]

Habe hier einen -eigentlich- schönen kleinen Rahmen aus Alu, 90er Jahre, schick.
Aber diese Spuren von einer Kurbel. Ist der damit tot? Habe Bedenken, zumal ich ihn nicht selbst nutzen/ fahren würde. Was denkt ihr?

Ich hätte keine Bedenken, damit herumzufahren. Ich würde diese Stelle allerdings etwas "glätten". Weitergeben würde ich diesen Rahmen jedoch auch nicht mehr. Es ist ja auch nur Alu.

Edit: @Andreas P. war schneller.

 

[Salamander]

Das stimmt nicht. Das ist ein ganz "normaler" 5-Kant (s. die obigen Verlinkungen von @Salamander , @Mischief , @PrincipiaRSC ). Das gibt es so von zahlreichen Herstellern. Da ist gar nichts "personalisiert". Jeder Radladen hat diesen 5-Kant in der Schublade. Du verwechselst das evtl. mit dem codierten System der Fa. pitlock. Da gibt es tatsächlich einen Schlüssel-Code. Alle dieses "Diebstahlsicherungen" haben gemeinsam, daß es "Pseudo-Sicherungen" sind. Wenn man weiss, wie es geht, bekommt man die auch schnell mit ganz anderen Werkzeugen entfernt.

Pitlock ist schon sicher, solange da keine Flex im Spiel ist. Der codierte Schraubenkopf sitzt in einem leicht konisch geformtem Topf, dazwischen liegt noch eine Teflonscheibe. Damit ist das Teil gegen Aufdrehen mit einer Zange gesichert.

 

[cbt italia]

Pitlock ist schon sicher, solange da keine Flex im Spiel ist. Der codierte Schraubenkopf sitzt in einem leicht konisch geformtem Topf, dazwischen liegt noch eine Teflonscheibe. Damit ist das Teil gegen Aufdrehen mit einer Zange gesichert.

Mache ich Dir in 2 Minuten auf, den pitlock. Mit 2 Werkzeugen. Habe ich damals im Radladen gelernt. Aber ich erkläre hier natürlich nicht, wie das funktioniert.

 

[vintagecycles4ever]

Mache ich Dir in 2 Minuten auf, den pitlock. Mit 2 Werkzeugen. Habe ich damals im Radladen gelernt. Aber ich erkläre hier natürlich nicht, wie das funktioniert.

Ach, komm...! Kriegst auch 10%!

 

[RoKaDo]

Mache ich Dir in 2 Minuten auf, den pitlock. Mit 2 Werkzeugen. Habe ich damals im Radladen gelernt. Aber ich erkläre hier natürlich nicht, wie das funktioniert.

Lass uns nicht dumm sterben.....

 

[PrincipiaRSC]

Pitlock ist schon sicher, solange da keine Flex im Spiel ist. Der codierte Schraubenkopf sitzt in einem leicht konisch geformtem Topf, dazwischen liegt noch eine Teflonscheibe. Damit ist das Teil gegen Aufdrehen mit einer Zange gesichert.

Ein Schlitzschraubendreher paßt gut rein...

 

[vintagecycles4ever]

Ein Schlitzschraubendreher paßt gut rein...

Der Frickel-Onkel schafft das sogar mit nem Schraubenzieher (meint wahrscheinlich den von dir erwähnten Schlitzschraubendreher ), obwohl die Achse total verkalkt ist . Meint er eventuell "korrodiert"?

 

[Salamander]

Mache ich Dir in 2 Minuten auf, den pitlock. Mit 2 Werkzeugen. Habe ich damals im Radladen gelernt. Aber ich erkläre hier natürlich nicht, wie das funktioniert.

Hm... aber Du hast das erst in einer Werkstatt gelernt. So weit verbreitet ist Pitlock ja nicht, und zum Üben müsste man das ganze Rad erstmal mitnehmen. Gegen schnellen Teileklau deshalb durchaus geeignet

 

[evisu]

Mein Endboss:

Ich habe ueber die Jahre ja das eine oder andere ueber Fahrraeder gelernt, wie man sie auseinandernimmt, zusammenbaut, schmiert und optimiert. Aber es gibt immer etwas, was einen zur Verzweiflung treibt.
Bei mir sind es die vermaleideiten Weinmann Bremshebelschellen. Erdacht von Satan persoenlich, geschmiedet in der Hoelle, von den Schweizern verbaut.

Ich habe jedesmal Angst, wenn ich an denen herumschrauben muss. Bei nahezu allen, jemals von mir verbauten Hebeln, loeste ich die Schraube von der kleinen Kralle, und allles zerfaellt in seine drei (!) Einzelteile.
Und nie (!) schaffe ich es dann, das wieder zusammenzukriegen, weil ich mit nur 2 Haenden geboren wurde.

Wenn es da eine moderne Loesung gibt (23.5mm), ich nehme und verbaue sie.
Warum hat Campa es geschafft, gute Schellen zu konstruieren, und Weinmann verbaute sowas?

Ich kriege es nicht hin, die Kralle in die Schelle zu legen, unter Spannung zu halten, den Bremshebel mit der zweiten Hand zu nehmen und mit der dritten Hand den Schraubendreher zu fassen.

Was ist mein Denkfehler? Brauche ich einen Schraubstock? Wie wurde das im Werk gemacht?
Und gibt es moderne Schellen, die ich zweckentfremden kann?

Bitte helft mir.

 

[Chruisius]

Mein Endboss:

Ich habe ueber die Jahre ja das eine oder andere ueber Fahrraeder gelernt, wie man sie auseinandernimmt, zusammenbaut, schmiert und optimiert. Aber es gibt immer etwas, was einen zur Verzweiflung treibt.
Bei mir sind es die vermaleideiten Weinmann Bremshebelschellen. Erdacht von Satan persoenlich, geschmiedet in der Hoelle, verbaut von den Schweizern verbaut.

Ich habe jedesmal Angst, wenn ich an denen herumschrauben muss. Bei nahezu allen, jemals von mir verbauten Hebeln, loeste ich die Schraube von der kleinen Kralle, und allles zerfaellt in seine drei (!) Einzelteile.
Und nie (!) schaffe ich es dann, das wieder zusammenzukriegen, weil ich mit nur 2 Haenden geboren wurde.

Wenn es da eine moderne Loesung gibt (23.5mm), ich nehme und verbaue sie.
Warum hat Campa es geschafft, gute Schellen zu konstruieren, und Weinmann verbaute sowas?

Ich kriege es nicht hin, die Kralle in die Schelle zu legen, unter Spannung zu halten, den Bremshebel mit der zweiten Hand zu nehmen und mit der dritten Hand den Schraubendreher zu fassen.

Was ist mein Denkfehler? Brauche ich einen Schraubstock? Wie wurde das im Werk gemacht?
Und gibt es moderne Schellen, die ich zweckentfremden kann?

Bitte helft mir.

Anhang anzeigen 1684891

Ich kenne solche Sachen, auch wenn ich speziell bei diesen Dingern nicht so ein großes Problem hatte bisher.
jedenfalls- als Hilfsmittel könntest du die Kralle in der Schelle mit Klebeband (ich nehme für sowas Kreppband) fixieren. Kannst du hinterher abfummeln oder auch einfach dran lassen, juckt ja nicht..

Edit: nicht hübsch, aber es hält..

 

[skandsen]

Ich habe ueber die Jahre ja das eine oder andere ueber Fahrraeder gelernt, wie man sie auseinandernimmt, zusammenbaut, schmiert und optimiert. Aber es gibt immer etwas, was einen zur Verzweiflung treibt.
Bei mir sind es die vermaleideiten Weinmann Bremshebelschellen. Erdacht von Satan persoenlich, geschmiedet in der Hoelle, verbaut von den Schweizern verbaut.

Ich habe jedesmal Angst, wenn ich an denen herumschrauben muss. Bei nahezu allen, jemals von mir verbauten Hebeln, loeste ich die Schraube von der kleinen Kralle, und allles zerfaellt in seine drei (!) Einzelteile.
Und nie (!) schaffe ich es dann, das wieder zusammenzukriegen, weil ich mit nur 2 Haenden geboren wurde.

Danke.
Ich war 12, hatte nur eine Kiste mit eher schlechtem Werkzeug und wenig Ahnung und ein altes Rad.
Deine Beschreibung hat gerade eine kleine Zeitreise in mir ausgelösst ;-)

Versuche mal mit Schellen besser klemmend zurechzubiegen.

 

[mr.bibendum]

Sieht doch noch gut aus?,das Kleine, oder?

Ist das kleine KB nicht falschherum montiert (Prägung zeigt zum Rahmen hin) ? Dann passt die Zahnprofilierung nicht zur Kettenlaufrichtung...

Aber diese Spuren von einer Kurbel. Ist der damit tot? Habe Bedenken, zumal ich ihn nicht selbst nutzen/ fahren würde. Was denkt ihr?

Harmloser Chainsuck, bei MTBs völlig normal.

dritten Hand den Schraubendreher zu fassen.

Ober/Unterkiefer nutzen !

 

[Weezerwise]

Dann passt die Zahnprofilierung nicht zur Kettenlaufrichtung...

Dürfte in beiden Richtungen gleich sein, wenn es als inneres ausgelegt ist. Die Kettenlinie könnte aber ein Problem sein.

 

[xxlimbus]

Hat jemand Erfahrung mit Schlauchreifen/tubular auf Rollentrainern ? Kann man das machen ? Ist sowieso ein alter, der im Frühjahr neu gemacht wird.
Sind Mavic Monthlery Route Felgen mit Renak 5Fach Rennnabe und Schnellspanner

 

[roykoeln]

Warum soll das nicht gehen?
Gab es doch ganz früher fast ausschließlich, und die Profis haben sich ja warm- und ausgefahren auf der Rolle.

 

[Davidnrw]

Ich bin mir unsicher, taugen die großen Blätter noch oder sollte ich die wechseln:

 

[ad-mh]

Die flachen Zähne hinter der Kurbel sind eine Steighilfe für die Kette.

 

[Andreas P.]

Ich bin mir unsicher, taugen die großen Blätter noch oder sollte ich die wechseln:
Anhang anzeigen 1685130

Die kann man alle drei durchaus noch eine Weile fahren.

 

[Davidnrw]

Die kann man alle drei durchaus noch eine Weile fahren.

Die flachen Zähne hinter der Kurbel sind eine Steighilfe für die Kette.

Danke! Dann kommt nur die Kette neu.

 

[FSD]

Danke! Dann kommt nur die Kette neu.

Mit Verlaub, das wird mit einer neuen Kette nicht funktionieren, man sieht am großen KB deutlichen Verschleiß, da wird die Kette unter voller Last, über rutschen, aber Versuch macht klug.