Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[hans castorp]

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Beim ersten Reinigen des Erworbenen fallen mir (leider erst jetzt) diese spürbaren Riefen bei beiden KB auf. Es ist eine 2x7 DA 7401.
Jetzt zwei Fragen:
1. Sollte man die zügig tauschen?
2. Und fehlen da nicht die Staubkappen auf der Kurbel? (Und falls ja, wie wichtig sind die/wer hat welche übrig?)
Vielen Dank vorab!

Die radialen Kratzer auf den Zähnen sind unproblematisch. Wahrscheinlich hat da einer ein paarmal zu spät gemerkt, dass er auf dem großen Blatt nicht gut den Berg hinaufkommt und dann die Kette unter Last aufs kleine Blatt gewürgt. Verschlissen ist das große Kettenblatt aber noch lange nicht.
Die Frage nach den Kurbelschrauben wurde ja schon beantwortet. Die Staubkappen kann man bei normalen Kurbelschrauben ohne integrierten Abzieher auch weglassen, die dienen da vor allem zur Zierde und verhindern daneben höchstens noch, dass das Abziehergewinde verdreckt.

 

[mfenner]

Ein Ultra Sport ist wirklich etwas sehr ärgerliches. Sei froh, dass du ihn entsorgen kannst und sieh es als Chance auf etwas besseres. Ich weiche in solchen Situationen auf die Straße aus, wenn ich sie nicht schon vorher benutzt habe. Es gibt leider nur sehr selten Radwege, die wirklich zur Benutzung einladen.
Ich könnte mir vorstellen, etwas weniger Druck könnte helfen, solche Defekte zu vermeiden. Wie ist dein Systemgewicht?

Danke für Deine Antwort. Welchen Reifen empfiehlst Du mir? Ich habe mir den Reifen nach Verhältnis Preis/Rollwiderstand ausgesucht (https://www.bicyclerollingresistance.com/). In der Stadt fahre ich den Gatorskin, einen "Winter Trainingsreifen". Der macht echt alles mit, hat aber etwa den doppelten Rollwiderstand - das merke ich auch massiv. Den Ultrasport zu Fahren ist im Vergleich die Offenbahrung - etwas besseres habe ich mir bisher noch nicht geleistet und bin da echt glücklich mit. Es ist ja auch eine Frage, was man kennt...
Mein Systemgewicht liegt bei 140kg - was nicht am Rad liegt- (groß und schwer) und das Kilometerschruppen hat das Ziel, hier etwas zu verbessern.

Um Bremen rum gibt es tatsächlich super mit dem RR fahrbare Wege, das hatte ich voher geprüft, aber wenn da plötzlich ich der Wildnis der schöne Weg einfach abgerissen ist, stehst Du da...

 

[Mischief]

Hat jemand eine Quelle für einen Spacer der auf die Tretlagerhülse passt? Kann leider nix finden

Schau mal:
Alu-Spacer aus einer 8-fach XTR Kassette, Stärke 3mm, passt optisch perfekt zur Lagerpatrone, Innendurchmesser müsste für ITA um einen knappen Millimeter aufgefeilt werden.
Wär das was für dich?:

 

[LeRag]

Wie transportiere ich auf einem Rad ohne GT am besten einen zweiten LRS?

ich schnall sie mir an meinen rucksack^^

 

[samsara]

ich schnall sie mir an meinen rucksack^^

Bild hast du nicht davon?
Kann man denn ca 30 km damit fahren?

 

[Centuriono]

Die radialen Kratzer auf den Zähnen sind unproblematisch. Wahrscheinlich hat da einer ein paarmal zu spät gemerkt, dass er auf dem großen Blatt nicht gut den Berg hinaufkommt und dann die Kette unter Last aufs kleine Blatt gewürgt. Verschlissen ist das große Kettenblatt aber noch lange nicht.
Die Frage nach den Kurbelschrauben wurde ja schon beantwortet. Die Staubkappen kann man bei normalen Kurbelschrauben ohne integrierten Abzieher auch weglassen, die dienen da vor allem zur Zierde und verhindern daneben höchstens noch, dass das Abziehergewinde verdreckt.

Diese Kratzer waren gemeint!
Dann bin ich erst mal beruhigt…

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Bild hast du nicht davon?
Kann man denn ca 30 km damit fahren?

Beitrag im Thema 'unterwegs mit dem klassiker'
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-6089314

 

[samsara]

Beitrag im Thema 'unterwegs mit dem klassiker'
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-6089314

Ja, das kam mir auch in den Sinn, jedoch braucht man doch eine bestimmte Vorrichtung dafür. Kann ich bis morgen nicht auftreiben.

Edit: mir ist gerade eingefallen, hab noch einen Lowrider, denn ich schnell dran machen kann. Und dann irgendwie die Räder links und recht mit Kabelbinder befestigen müsste doch gehen?

 

[Dachau Radler]

Nicht direkt ne Bastelfrage, vielleicht auch falscher Faden hier , sorry.

Meine Frau hat doch arge Eingewöhnungsschwierigkeiten mit unseren LOOK Delta Pedalen. Vor allem gleich beim Aufsteigen/Losfahren hat sie dann immer Probleme das Pedal auf die richtige Deite zu drehen um einklicken zu können. Hat schon paar mal dann die falsche Seite erwischt, ausgerutscht und dann in "Panik" hingefallen.

Da ihre Schuhe auch mit SPD kompatibel sind, überlege ich ihr SPD Pedale zu montieren, die ggf. beidseitig einklickbar sind. Gibt es da eine Empfehlung für Einsteiger ?

Ist ja eigentlich alles Gewöhnungssache, aber ich hab Sorgen dass sie dann schnell den Spaß verliert. Ich kenne mich mit SPD leider gar nicht aus, da ich seit Urzeiten LOOK Delta fahre...

Gruß Micha

Jedes Shimano Pedal beidseitig ist da m. E eine gute Empfehlung.
Auslösehärte einstellbar, beidseitig wenn man nur etwas geübt ist geht das einklicken schon fast blind.
Aufpassen es gibt 2 Sorten cleats. Die "normalen" und die "M" = Multi release.
die M klicken auch schon aus wenn man das Knie bzw den Fuss kräftig auswärts dreht um die Längsachse des Fuss. Ich persönlich habe die "alten" lieber die einfach nur wie Look Delta durch seiltiches drehen ausklicken.
Nicht zu vergessen man kann recht vernüftig gehen und stehen wenn man noch seitlich kleine Stollen am Schuh hat Look Delta ist da zum Vergleich ein Schxxxxxxx! ( Entschuldigung aber so ist meine Erfahrung...)

 

[Bianchi-Hilde]

Danke für Deine Antwort. Welchen Reifen empfiehlst Du mir? Ich habe mir den Reifen nach Verhältnis Preis/Rollwiderstand ausgesucht (https://www.bicyclerollingresistance.com/). In der Stadt fahre ich den Gatorskin, einen "Winter Trainingsreifen". Der macht echt alles mit, hat aber etwa den doppelten Rollwiderstand - das merke ich auch massiv. Den Ultrasport zu Fahren ist im Vergleich die Offenbahrung - etwas besseres habe ich mir bisher noch nicht geleistet und bin da echt glücklich mit. Es ist ja auch eine Frage, was man kennt...
Mein Systemgewicht liegt bei 140kg - was nicht am Rad liegt- (groß und schwer) und das Kilometerschruppen hat das Ziel, hier etwas zu verbessern.

Um Bremen rum gibt es tatsächlich super mit dem RR fahrbare Wege, das hatte ich voher geprüft, aber wenn da plötzlich ich der Wildnis der schöne Weg einfach abgerissen ist, stehst Du da...

Ok, bei dem Gewicht würde ich derzeit noch warten mit dem Druck reduzieren. Kannst du 28er montieren?
Ach ja, meine Vittoria Corsa Control machen alles mit und haben keine Schnitte, aber graveln tu ich damit auch nicht. Das mach ich mit dem Crosser.

 

[Dachau Radler]

Welche würdet ihr empfehlen?Anhang anzeigen 1672681

Die beidseitigen sind sicher wesentlich praktischer und nur höchstens 50 gr schwerer...

 

[Meritorius]

Schau mal:
Alu-Spacer aus einer 8-fach XTR Kassette, Stärke 3mm, passt optisch perfekt zur Lagerpatrone, Innendurchmesser müsste für ITA um einen knappen Millimeter aufgefeilt werden.
Wär das was für dich?:
Anhang anzeigen 1672760Anhang anzeigen 1672761Anhang anzeigen 1672763Anhang anzeigen 1672764Anhang anzeigen 1672765

Danke für die guten Bilder! Eventuell sind 3mm zu dick, aber ich mess mal nach sobald ich plan gefräst hab. Nicht das die Kettenlinie nicht stimmt am Ende

 

[LeRag]

ich schnall sie mir an meinen rucksack^^

Für mich wärs gar kein Problem

 

[mic-robi]

Welche würdet ihr empfehlen?Anhang anzeigen 1672681

Falls du die oberen Pedale loswerden möchtest, kannst du dich gerne bei mir melden.

 

[samsara]

Für mich wärs gar kein Problem

Ich glaub, dass würde bei mir am dafür geeigneten Rucksack scheitern. Ich schau morgen im hellen, ob nicht irgendwo noch ein passender rumliegt. Die im Kopf sind alle mit Reißverschluss.

Edit: mir ist gerade eingefallen, hab noch einen Lowrider, denn ich schnell dran machen kann. Und dann irgendwie die Räder links und recht mit Kabelbinder befestigen müsste doch gehen?

Das habe ich aber mal ausprobiert, also Lowrider dran gestaubt. LRS könnte man dann links und rechts mit Kabelbindern befestigen. Das wollte ich ausprobieren, dabei ist mir aufgefallen, dass ich auch die Schnellspanner in die noch freie Öse einschrauben kann und wie in der Methode in dem Link unten noch oben am Lenker befestigen. Ginge doch auch, oder?

Beitrag im Thema 'unterwegs mit dem klassiker'
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-6089314

Der Lowrider ist jetzt aber dran. Ich entscheide dann einfach Vorort was am besten ist.

 

[Sonne_Wolken]

Wie transportiere ich auf einem Rad ohne GT am besten einen zweiten LRS?

Irgendwer hatte hier mal eine gute Lösung aus Great Britain gezeigt. Unten kamen rechts und links an den vorderen Schnellspanner Winkel auf denen man jeweils ein Rad stellen könnte. Oben wurden die Laufräder dann links und rechts am Unterlenker mit Lederriemen von den Pedalen befestigt.
So könnte man die Laufräder fürs Bahnrad auf der Straße transportieren.

 

[samsara]

Ist doch oben im Link
Bringt mir kurzfristig aber nichts.

 

[mfenner]

Ist doch oben im Link
Bringt mir kurzfristig aber nichts.

Ich habe mal Laufräder auf einem Gepäckträger montiert. Die habe ich einfach "flach" oben drauf gelegt und mit Gurten so fest gesichert so daß sie sich nicht bewegen konnten. (Alternative wären Kabelbinder). Das ging gut und vollkommen problemlos. Hast Du keinen hinteren Gepäckträger, den Du schnell montieren kannst?

Das mit Deinen Lowridern klingt auch gut. Nimm Dir genügend Kabelbinder und eine Zange mit, um diese kurz zu schneiden.

 

[samsara]

Einen GT habe ich nur am verunfallten Rad, möchte ich nicht abmontieren solang es mit der Versicherung noch nicht geklärt ist. Wird aber auch mit dem Lowrider gehen.
Kabelbinder nutze ich regelmäßig beim Transport. Das wird schon

 

[mfenner]

Einen GT habe ich nur am verunfallten Rad, möchte ich nicht abmontieren solang es mit der Versicherung noch nicht geklärt ist. Wird aber auch mit dem Lowrider gehen.
Kabelbinder nutze ich regelmäßig beim Transport. Das wird schon

Du könntest ja mal ein Bild machen, und schreiben, wie es sich gefahren hat.