[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Andreas P.]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Interessante Erklärung (welche ja von Jobst Brandt stammt).
Vielen Dank für diesen Link.

 

[Donnerknall]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Wenn Sheldon das in Erfahrung gebracht hatte, dann wird wohl was dran sein.
Evtl. ist mein Gedankengang falsch rüber gekommen. Meinte das mit den Torsionskräften so, dass ja rechts die Kette einiges an Kraft weg nimmt und am Tretlager somit weniger ankommt. Die Hebel von Pedal zu Lager sind natürlich links/rechts gleich. Aber der reine durchgängige Hebelarm ist halt links länger wohingegen die Kettenblattseite sich vom Querschnitt ändert.

Edith: Stimmt der Riss ist ja am Pedalauge. Da ist die Erklärung mit dem Linksgewinde sehr stimmig. War gedanklich irgendwie bei nem Riss am Vierkant...

 

[HaBiWeiWa]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Interessante Erklärung (welche ja von Jobst Brandt stammt).
Vielen Dank für diesen Link.

Wenn Sheldon das in Erfahrung gebracht hatte, dann wird wohl was dran sein.
Evtl. ist mein Gedankengang falsch rüber gekommen. Meinte das mit den Torsionskräften so, dass ja rechts die Kette einiges an Kraft weg nimmt und am Tretlager somit weniger ankommt. Die Hebel von Pedal zu Lager sind natürlich links/rechts gleich. Aber der reine durchgängige Hebelarm ist halt links länger wohingegen die Kettenblattseite sich vom Querschnitt ändert.

Edith: Stimmt der Riss ist ja am Pedalauge. Da ist die Erklärung mit dem Linksgewinde sehr stimmig. War gedanklich irgendwie bei nem Riss am Vierkant...

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

 

[Donnerknall]

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

Genau. Und als Abhilfe schlägt Jobst Brandt vor, die Reibfläche nicht flach auszuführen sondern - ähnlich der Radschrauben beim Pkw - in Kegel- oder Kugelform.

 

[chris tirol]

SHIMANO 26 " LRS
100 135
SHIMANO WH-M540

Ekelhaft, artfremd, scheußlich, abnormal, sche.....

Für die 26" Stadtschlampe


Sauber rund, nichts zubeanstanden

60,- mit Versand

 

[veemar]

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

Er hat doch dann unten weiteres ausgeführt und es geht immer nur im links, Übersezung durch google.

Ausschnitt der Übersetzung, die Gründe stehen etwas weiter oben im Artikel
Wenn man ein über einen längeren Zeitraum gefahrenes Pedal ausbaut, erkennt man eine Erosion in der Kurbelfläche mit winzigen Rissen, die strahlenförmig vom Umfang ausgehen. Mit der Zeit breiten sich einige dieser Risse in die Kurbel aus und führen dazu, dass das Ende des Pedalauges abbricht und das Pedal freigegeben wird, normalerweise im ungünstigsten Moment, nämlich bei hoher Belastung durch einen Fahrer, der im Stehen in die Pedale tritt.

 

[evisu]

Genau. Und als Abhilfe schlägt Jobst Brandt vor, die Reibfläche nicht flach auszuführen sondern - ähnlich der Radschrauben beim Pkw - in Kegel- oder Kugelform.

Und hier liegt der Hund begraben!
Wuerde sich die Erkenntnis durchsetzen, baute SRAM ab morgen Kurbeln fuer Kegelformpedale, Shimano fuer Kugelformpedale und Campagnolo bliebe aus Tradition bei der flachenForm.
Die Pedalhersteller muessten jedes Pedal in drei Ausfuehrungen bauen und der Nischenmarkt wuerde Adapter bereithalten.
Und hier im Verkaufsfaden wuerde es dann heissen, "Habe ein Rennradpedal fuer Shimano-Kugelkurbeln, hat ein Fachmann aber auf SRAM-Kegel umgefeilt. Kann mit Adapter auch bei Campa benutzt werden."

 

[Velo-Koma]

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

Korrekt, das Fretting tritt links wie rechts auf.
Jobst hat nur mit seinem Hinweis auf die frühere linke Autoradbefestigung den Fokus etwas ungeschickt auf das linke Pedalauge gelenkt.

Die sogenannten alten Hasen haben eine Kupferscheibe zwischen Pedal und Kurbel montiert, wurde das intuitiv/aus Erfahrung gemacht, um genau dieses Fretting zu vermeiden?

 

[byf]

wurde das intuitiv/aus Erfahrung gemacht, um genau dieses Fretting zu vermeiden?

Ja/nein, manche Perdalachsen haben die Schlüsselflächen komplett durchgefräst. Die arbeiten sich dann in das Alu ein. So wie ein Sechskantkopf / -mutter eine U-Scheibe benötigt und ein Innensechskant Schraubenkopf keine so dringend benötigt. Durch die Scheiben wird eine kreisrunde Anlagefläche erzeugt aber die Kombi Alu/ Cu (Legierung) neigt auch nicht so zum festfressen wie Stahl auf Alu.

 

[Profiamateur]

Anhang anzeigen 1484803Anhang anzeigen 1484804Anhang anzeigen 1484805Anhang anzeigen 1484805 SHIMANO 26 " LRS
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HR-Nabe mit 135mm EB?

 

[Gude]

Die sogenannten alten Hasen haben eine Kupferscheibe zwischen Pedal und Kurbel montiert, wurde das intuitiv/aus Erfahrung gemacht, um genau dieses Fretting zu vermeiden?

Damit wäre ich vorsichtig. Wenn überhaupt nur hauchdünne und harte Scheiben verwenden. Kein weiches Material wie Kupfer.
Bei mir führte dies in einem Fall dazu, dass der Flansch am Pedalgewinde nicht perfekt an der Kurbel lag, weil sich die weiche Kupferscheibe verformt hatte. Außerdem fehlten die 2mm Stärke der Kupferscheibe zum einschrauben der Pedalachse. Resultat war ein zu nur 2/3 eingeschraubtes Pedalgewinde was nicht mehr gerade in der Kurbel saß. Also eierte die Pedale merklich beim Fahren. Das Gewinde in der Kurbel war natürlich entsprechend beschädigt.

 

[Profiamateur]

Damit wäre ich vorsichtig. Wenn überhaupt nur hauchdünne und harte Scheiben verwenden. Kein weiches Material wie Kupfer.
Bei mir führte dies in einem Fall dazu, dass der Flansch am Pedalgewinde nicht perfekt an der Kurbel lag, weil sich die weiche Kupferscheibe verformt hatte. Außerdem fehlten die 2mm Stärke der Kupferscheibe zum einschrauben der Pedalachse. Resultat war ein zu nur 2/3 eingeschraubtes Pedalgewinde was nicht mehr gerade in der Kurbel saß. Also eierte die Pedale merklich beim Fahren. Das Gewinde in der Kurbel war natürlich entsprechend beschädigt.

Das muss aber eine dicke Scheibe gewesen sein, wenn das Pedal dann nur noch zu 2/3 im Gewinde der Kurbel verschraubt war.

 

[FSD]

Damit wäre ich vorsichtig. Wenn überhaupt nur hauchdünne und harte Scheiben verwenden. Kein weiches Material wie Kupfer.
Bei mir führte dies in einem Fall dazu, dass der Flansch am Pedalgewinde nicht perfekt an der Kurbel lag, weil sich die weiche Kupferscheibe verformt hatte. Außerdem fehlten die 2mm Stärke der Kupferscheibe zum einschrauben der Pedalachse. Resultat war ein zu nur 2/3 eingeschraubtes Pedalgewinde was nicht mehr gerade in der Kurbel saß. Also eierte die Pedale merklich beim Fahren. Das Gewinde in der Kurbel war natürlich entsprechend beschädigt.

Gab spezielle gehärtete dünne Scheiben von z.B.
TA, habe ich immer montiert bei durch gefrästen Pedalachsen.

 

[Torx???]

HR-Nabe mit 135mm EB?

Ja, steht doch da!
100 135 bezieht sich auf VR HR

 

[TriggerTravis]

Mavic R-sys SL (1.328g) Aluminium-Carbon Laufradsatz

Verkauft wird ein Mavic Laufradsatz in sehr gutem Zustand.
Es handelt sich um die SL-version (Superlight) der ohnehin schon leichten r-sys laufrädern.
Montiert ist ein campagnolo Freilauf.
Neupreis 1650€
VR: 570g HR: 758g
Inkl. Schnellspanner
Abholung in köln bevorzugt, habe aber auch einen passenden Karton hier.
Hoffe die Bilder helfen, ansonsten gerne fragen.
400€
In Köln

Keiner Interesse?
Wirklich ein super Laufradsatz! Erst am Wochenende mit angegeben. Gibt nix besseres wenn man das Rad mal eben auf unter 7kg drücken will...

 

[Andreas P.]

Keiner Interesse?
Wirklich ein super Laufradsatz! Erst am Wochenende mit angegeben. Gibt nix besseres wenn man das Rad mal eben auf unter 7kg drücken will...

Anhang anzeigen 1484848

Weshalb sollte man das tun wollen (das Rad unter 7 kg zu "drücken")?

 

[Profiamateur]

HR-Nabe mit 135mm EB?

Ja, steht doch da!
100 135 bezieht sich auf VR HR

…zu doof zum lesen.

 

[Profiamateur]

Mavic R-sys SL (1.328g) Aluminium-Carbon Laufradsatz

Verkauft wird ein Mavic Laufradsatz in sehr gutem Zustand.
Es handelt sich um die SL-version (Superlight) der ohnehin schon leichten r-sys laufrädern.
Montiert ist ein campagnolo Freilauf.
Neupreis 1650€
VR: 570g HR: 758g
Inkl. Schnellspanner
Abholung in köln bevorzugt, habe aber auch einen passenden Karton hier.
Hoffe die Bilder helfen, ansonsten gerne fragen.
400€
In Köln

Keiner Interesse?
Wirklich ein super Laufradsatz! Erst am Wochenende mit angegeben. Gibt nix besseres wenn man das Rad mal eben auf unter 7kg drücken will...

Anhang anzeigen 1484848

Ich zuckte da schon zwei bis dreimal… aber die weiße Nabe… Und mal eben 400€ hat auch nicht jeder - zumindest ich - nicht locker.

Weshalb sollte man das tun wollen (das Rad unter 7 kg zu "drücken")?

Och, dafür gibt es viele, mach mehr, mach weniger sinnvolle Gründe:

• weil man es kann,
• weil es Spaß macht,
• weil sich ein leichtes Rad gut/besser fährt,
• weil sich ein leichtes Rad besser aus dem Keller hochtragen lässt,
• weil insbesondere die Gewichtseinsparung am LRS beim Antritt bei jeder Tempoverschärfung spürbar ist,
• weil man den LRS schön findet,
• weil man angeben möchte, dass man ein Rad <7kg hat,
• weil die Gewichtseinsparung am eigenen Körper ausgereizt ist,
• weil man für die Gewichtseinsparung am eigenen Körper nicht diszipliniert genug ist
• …

Wenn ich jetzt noch weiter überlegen würde, fielen mir bestimm noch 5-10 weitere Gründe ein, das Ganze ohne Anspruch auf Sinnhaftigkeit.
Ich meine… warum fahren wir alle hier Rennräder und nicht Hollandräder?

 

[Andreas P.]

Ich zuckte da schon zwei bis dreimal… aber die weiße Nabe…



• weil man es kann,
• weil es Spaß macht,
• weil sich ein leichtes Rad gut/besser fährt,
• weil insbesondere die Gewichtseinsparung am LRS im Antritt bei jeder Beschleunigung spürbar ist,
• weil man den LRS schön findet,
• weil man angeben möchte, dass man ein Rad <7kg hat,
• weil die Gewichtseinsparung am eigenen Körper ausgereizt ist,
• weil man für die Gewichtseinsparung am eigenen Körper nicht diszipliniert genug ist
• …

Wenn ich jetzt noch weiter überlegen würde, fielen mir bestimm noch 5-10 weitere Gründe ein, das Ganze ohne Anspruch auf Sinnhaftigkeit.
Ich meine… warum fahren wir alle hier Rennräder und nicht Hollandräder?

Danke für die hilfreichen Infos.
Vielleicht sollte ich ernsthaft über die Anschaffung eines Hollandrades nachdenken.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

weil die Gewichtseinsparung am eigenen Körper ausgereizt ist,

Okay, damit hast du mich