Einfach eine noch längere M4er reinschrauben. Selbst wenn die eine Tangente zum Ausfallende bildet, für die Rolle sollte es reichen, die Schaltschwinge sieht ja schon lang aus.
Oder im Winter mal ein paar Einheiten an der Beinpresse, davon hast Du dann sowohl drinnen als auch draußen was.
Die Alukurbeln gab es aber nicht mit BCD=110? Erst ab den Carbonkurbeln, meine ich.
Modernere auf jeden Fall, Athena z.B.
Yepp, die kamen aber erst während der Carbonkurbeln und nicht mit 4K.
Das habe ich auch nie begriffen. Die Record Alu mit 110er Lochkreis (meinetwegen mit diesem dämlichen versetzten Loch hinter dem Kurbelarm)
- die wäre heute wohl unbezahlbar. Statt dessen zweimal Carbon, die bis auch den Aufdruck und die verbauten Kettenblattschrauben identisch sind
. Die Wege des Herrn Campagnolo sind unergründlich...
Veloce braucht 111er Innenlager. Ich denke auf CT hatte man damals verzichtet weil es Triple Kurbeln gab.Das habe ich auch nie begriffen. Die Record Alu mit 110er Lochkreis (meinetwegen mit diesem dämlichen versetzten Loch hinter dem Kurbelarm)
Nur Veloce gab es in 110 als Vierkant, meine ich, dann allerdings halt mit 111er (oder so) Innenlager.
So selten wie der berühmte Schnee in Rom - wobei ja heute dank des nicht vorhandenen Klimawandels nichts mehr unmöglich ist. Eine Record CT Vierkant hatte ich Ende 2017 gebraucht auf ebay bekommen, über den gezahlten Preis schweige ich lieber. Dafür ist die auch wirklich noch top.
Mit der CT 50/36 üblicherweise auf 11-23 11s bin ich sehr zufrieden. Eine ganz dicke Mühle brauche ich nicht wirklich und 36-23 ist schon ein Berggang. Wenn es Ernst wird kann ich vorne das 34er wieder montieren und eine weiter gespretzte Kassette. Der selbe Sprung wie eine Heldenkurbel 53/39. Die habe ich als 2014er Superrecord an meinem Infinito, manchmal denke ich, ich hätte vielleicht besser eine CT gewählt. Das jetzt zu tauschen wird schmerzhaft :-(
Du weißt doch: "Pain is temporary, glory is forever". Im Ernst: jetzt hast Du vielleicht noch eine geringe Chance, die Kompaktkurbel zu bekommen, in fünf bis acht Jahren sieht das anders aus. Campa Record/Chorus Carbon CT Vierkant sind jetzt schon schwer zu finden.
Sie sieht halt sehr schön aus mit dem größeren Stern und taugen tut sie mir auch. Wenn ich ein echtes Gebirgsrad möchte würde ich das wohl eher mit einer 4-Schrauben Kurbel und längerem Schaltwerk angehen. Ich hab auch das Cinelli mit der CT Kurbel, ist zwar schwerer als das Bianchi, aber letztlich ist es der Wille und nicht das Rad daß den Berg meistert ;-)
Klar, einfach irgend etwas Gerades ranhalten.
