Warum keinen Nordlicht? Der kostet bedeutend weniger und rutscht selbst bei Wetterlagen nicht durch, bei denen Du das Schmuckstück garantiert nicht vor die Tür schicken willst. Seitenläufer sind mir übrigens ein Greuel, ua wegen der Schellenbefestigung. Die schädigt den Lack, abgesehen davon wüsste ich auch keine angemessen hypsche für so was.
Habe nur im Moment keinen angemessenen Rahmen. Dafür hab ich aber schon die passenden Außenhüllen für Bremse und Schaltung im Auge: die sehen aus wie gefakte Stahlflexschläuche von Motorradbremsen. Wen es interessiert: in einem XXL Laden (sind da aber zZ ausverkauft).Ein Nordlicht hab ich als Südlicht natürlich noch nie gesehen. Kannstemal einen Querverweis bringen?Warum keinen Nordlicht? Der kostet bedeutend weniger und rutscht selbst bei Wetterlagen nicht durch, bei denen Du das Schmuckstück garantiert nicht vor die Tür schicken willst. Seitenläufer sind mir übrigens ein Greuel, ua wegen der Schellenbefestigung. Die schädigt den Lack, abgesehen davon wüsste ich auch keine angemessen hypsche für so was.
Nettes Projekt übrigens. Was in diese Richtung hab ich auch im Hinterkopf, mit einem ähnlichen Farbton wie am Auto meines alten Herrn. Der würde mir dann sicher unterstellen, ich hab diese Farbe nur gewählt um bei einem Kratzer seinen Lackstift zu schnorren
son forever Nabendynamos fahre ich an anderen Rädern. Das hier ist nicht für Mehrtagesfahrten gedacht. Da ist die Lichtanlage nicht so primär. Hier wollte ich einen Leichtlaufrenner verwirklichen, bei dem nicht ständig die Lichtmaschine mitdreht und Leistung frisst. Für solche Zwecke reicht eine einfache Anlage aus. Aber so einfach wie gedacht wird es wohl doch nicht.
Oh, ich dachte der sei bekannt. Verchromter Dynamo mit klassischem Aussehen, einer der besten Seitenläufer auf dem Markt. Bei Schnee muß der natürlich auch aufgeben, gehört aber zu denen die noch am längsten durchhalten.
Kann etwas dauern, vorher stehen noch andere Sachen an, ich werde dann auf jeden Fall berichten. Wird aber etwas anders: kein solches Kunstwerk wie Deins, mehr als Alltagsrad. Möglicherweise wär das dann auch etwas OT hier, als Basis würde ich pragmatischerweise auch ein Trekkingrad aus den 90ern nehmen. Aber auf jeden Fall mit geschwungenen Muffen; Sattelstütze und Tretlager mit Blutrillen. Ich denke das würde hier noch toleriert werden...
Eine Besonderheit sind die auswechselbaren Laufrollen aus Stahl (bedingt stabile Reifenflanken) oder Gummi. Ähnlichen Leichtlauf und Haltbarkeit bietet noch der Axa Traction HR, optisch in den 90er Jahren angesiedelt - wobei ich die aktuelle bauchige Version deutlich weniger schön finde als die eckige davor.
Warum das? Aus optischen Gründen, oder zeitgemäßem Aufbau? Kann ich nachvollziehen, fahre ja selber einen Walzendynamo, aber an einem Randonneur mit Cantis - und auf Basis eines 90er Jahre Trekkingrades mit leicht abfallendem Oberrohr nicht mehr wirklich klassich. Es gibt aber auch Nabendynamos, die weniger fett aussehen. Oder wegen der Leerlaufverluste? Die sind minimal, man könnte darüber streiten ob die bei Brevets was ausmachen. Die Leerlaufverluste kann man auch verringern, indem man bei höheren Geschwindidigkeiten den ND kurz schließt. Ab wann, sagt die Gebetsmühle, link unten. Gar keine Leerlaufverluste hat der Renak Enparlite, dafür durch das Planetengetriebe eingeschaltet einen schlechteren Wirkungsgrad. Der Renak sieht auch etwas schlanker aus als handelsübliche NDs.
Weiß ich nicht, ich schätze mal nicht, musst Dir mal einen aktuellen genauer anschauen. Laut Gebetsmühle http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/Beleuchtung/node26.html#729 hatten die 1999 keinen Spannungsbegrenzer.
