Keine Ursache, gern geschehen.@Andreas P.
Du machst dir eine Mühe. Danke dafür und das Angebot
Ich werde später noch Mal intensiver Antworten. Bin nur gerade familiär eingespannt
Ja, das hatten wir hier schon thematisiert. Der Laufradsatz bzw die Speichen sehen halt echt übel aus. Das Hinterrad dreht sich zwar gut, aber hört sich schrecklich an. Da stimmt auf jeden Fall etwas nicht, ob es nur fehlende Pflege/Fett ist oder gar Kugeln/Konen kaputt, weiß ich noch nicht. Je mehr ich mich mit den Rädern beschäftige, desto mehr denke ich mir halt, dass die Zeit wo anders besser investiert wäre.Ich sehe jetzt erst, dass einige Punkte (bezüglich der HR-Klemmbreite, des Zustands der Speichen, dem Helicomatic-System an sich, der möglichst geringen Kosteninvestition, etc.) in diesem Faden hier schon einmal thematisiert wurden:
#1.218 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-61#post-6072745
#1.222 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-62#post-6072764
#1.225 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-62#post-6072779
#1.229 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-62#post-6072810
#1.235 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-62#post-6072871
#1.238 => https://www.rennrad-news.de/forum/threads/nishiki.115067/page-62#post-6073168
Mein obige Frage (nach der HR-Klemmbreite) hat sich somit schon einmal erledigt.
Meinem Rückschluss nach, würde ich die Laufräder somit behalten wie sie sind, versuchen die optisch etwas aufzuhübschen und die 14-24 Z. Abstufung des 6-fach Helicomatic Kranzes erst einmal fahren.
Und wenn Du die festgefressene Stütze aus dem Rahmen bekommen hast, wirst Du auch noch den Verschluss des Helicomatic-Kranzes geöffnet bekommen (um ggf. den Kranz wechseln zu können, da man diese durchaus noch bekommt).
Ich habe zwar großen Respekt davor, aber es wagen und kapitulieren fände ich weniger tragisch als mich von Anfang an zu drücken.
Genau, weil, auch wenn der Name was anderes suggeriert, der ja nicht weg läuft.
Was ist von einem kpl. LRS zu erwarten, der inkl. der Arbeit für den Aufbau und aller Einzelteile 100 EUR kostet? Die Frage kannst du dir selber beantworten. Für 100 EUR oder etwas mehr bekommst du was Ordentliches in gebraucht, natürlich meistens für Schlauchis, für Drahtis isses meistens noch etwas teurer.
Als mein A. Singer vergangenes Jahr schon einmal in der Werkstatt bei Singer zwischengeparkt stand, habe ich, bevor es unnötig kompliziert wurde, die Einbaubreite von 126 auf 130 ändern lassen, um auch "moderne" Laufräder fahren zu können.
Ja, das hatten wir hier schon thematisiert. Der Laufradsatz bzw die Speichen sehen halt echt übel aus. Das Hinterrad dreht sich zwar gut, aber hört sich schrecklich an. Da stimmt auf jeden Fall etwas nicht, ob es nur fehlende Pflege/Fett ist oder gar Kugeln/Konen kaputt, weiß ich noch nicht. Je mehr ich mich mit den Rädern beschäftige, desto mehr denke ich mir halt, dass die Zeit wo anders besser investiert wäre.
Der April wird vom Umzug meiner Schwiegermutter dominiert sein, wir werden zeitlich, finanziell und nervlich involviert sein. Daher will ich in das Rad vorerst nicht so viel investieren. Andererseits denke ich mir aber dann aber auch, ein bissche was für ein LRS macht den Braten auch nicht mehr sonderlich fetter. Hier gibt es drei Optionen: 1. was gebrauchtes, 2.was neues, 3. selber aufbauen.
Bei 1. also ein gebrauchten LRS müsste ich auch erst einmal selber Hand anlegen, also warten und u.U. zentrieren, wie eben bei den LRS, die bisher an meinen Rädern dran waren. Mit 120er EB und nicht Schlauchreifenfelge gibt es auf dem gebraucht Markt auch nicht die riesen Auswahl. Drauf achten für Kränze welchen Herstellers die sind bzw. was alles drauf passt müsste ich auch noch.
Bei 2., was neuem, ist die Auswahl auch nicht riesig, das wäre nicht schlimm, da habe ich eher Zweifel an der Qualität, gerade wenn es auch nicht viel kosten soll. In der Nachbarstadt z.b. gibt es einen Händler, der auch Laufräder mit 120er Einbaubreite anbietet. Aufgebaut mit Teilen eines tschechischen Herstellers bzw. von diesem gelabelt. Ein LRS pi mal Daumen für 100€ mit Rillenkugellager, aber ob das was taugt?
Und dann denke ich mir, für das Geld könnte ich auch das Material bzw. besseres besorgen und mich selber dran wagen, also 3. Da wäre es mir aber auch wichtig es selber zu mache. So verlockend dein Angebot es mir abzunehmen auch klingt, der Herausforderung würde ich mich dann auch selber stellen wollen. Kneifen gilt dann nicht
Hinzukommt, dass der April eben stressig wird. Für mich zwar nicht ganz so sehr, mehr für meinen Mann, seine Mutter und Bruder. Ich bin vor allem moderieren, vermittelnd und beruhigend involviert, aber das zerrt trotzdem ganz schön, da sie alle etwas arg anstrengend sind wenn sie gemeinsam was hinbekommen müssen. Für mich daher vermutlich genau der richtige Zeitpunkt mich mit sowas wie LRS bauen zu beschäftigen, schön zum Abschalten und der Psychohygiene dienlich, stelle ich mir sehr meditativ vor.
Eigentlich gibt es zwei Dinge, die mich Abschrecken lassen, das eine ist die ganze Mathematik im Vorfeld für Speichenlänge u. co., das andere die richtige Speichenspannung beim Hinterrad hinzubekommen. Beim Rest wäre ich übermütig/bekloppt genug es sogar improvisiert zu wagen, ob es dann klappt, würde ich schon herausfinden.
Hm hattest du mal gelegentlich so beiläufig erwähntP.S. Was ich vom Rahmenaufweiten halte, wissen vermutlich mehrere hier.
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Beim insolventen Fahrrad-Händler gibt es gerade einen offenbar ganz passablen Schlauchreifen für unter 10 Euro (siehe Anlage). 3 Schläuche dazu bestellen, damit es die 30 % Rabatt gibt.
Naja, sofort nicht, aber doch so, dass ich dem System vertraue. Bei dem aktuellen LRS fällt mir das immer schwerer.
Ja, aufweiten lassen steht erst mal nicht zu Debatte. Das Rad soll in Köln gefahren werden, auf flachen Runden dort werden mir auch 2x5 reichen. Langfristig (falls das Rad dann anders genutzt wird) kann man sicher über mehr Gänge nachdenken, da ist aber etwas was jetzt nicht sein muss und auch dann gäbe es auch andere Lösungen als aufweiten lassen(z.B. Laufräder mit den Bitex Rar8 Naben, finde die Lösung recht charmant). Aktuell jedoch nicht nötig über sowas ernsthaft nachzudenken.Hm hattest du mal gelegentlich so beiläufig erwähnt
Ich glaube aber das steht hier auch nicht zur Debatte, erstmal.
Genau dafür (bzw. ein Grund zu haben, regelmäßig in Köln zu sein um Schwager und Schwägerin nicht komplett alleine mit Schwiegermutter zu lassen, das wird eine Übergangszeit brauchen) da es in Köln stehen wird, werde ich auch nicht ständig dran rum schrauben können, wie es mir beliebt. Ich hätte es daher gern etwas sorgenfrei.
Genau deswegen macht es mir eben auch Bauchweh sowas zu kaufen, da würde ich einem Eigenaufbau mehr vertrauen entgegen bringen bzw bin von mir selbstgemachten gegenüber gnädig als gekauftem
Es ist mir schon genug neues und gewöhnungsbedürftiges dabei, so dass ich mir nicht auch noch Schlauchreifen antun mag.
Schlauchreifen würde ich auch eher abraten. Gerade wenn man mit dem Rad in der Gruppe fährt und keine Routine beim Wechsel hat. @sgx-83 und ich haben das mal bei einem Hinterrad unterwegs zusammen in 10 Minuten geschafft. Wir haben aber auch beide Erfahrungen mit Schlauchreifen.Naja, sofort nicht, aber doch so, dass ich dem System vertraue. Bei dem aktuellen LRS fällt mir das immer schwerer.
Ja, aufweiten lassen steht erst mal nicht zu Debatte. Das Rad soll in Köln gefahren werden, auf flachen Runden dort werden mir auch 2x5 reichen. Langfristig (falls das Rad dann anders genutzt wird) kann man sicher über mehr Gänge nachdenken, da ist aber etwas was jetzt nicht sein muss und auch dann gäbe es auch andere Lösungen als aufweiten lassen(z.B. Laufräder mit den Bitex Rar8 Naben, finde die Lösung recht charmant). Aktuell jedoch nicht nötig über sowas ernsthaft nachzudenken.
Genau dafür (bzw. ein Grund zu haben, regelmäßig in Köln zu sein um Schwager und Schwägerin nicht komplett alleine mit Schwiegermutter zu lassen, das wird eine Übergangszeit brauchen) da es in Köln stehen wird, werde ich auch nicht ständig dran rum schrauben können, wie es mir beliebt. Ich hätte es daher gern etwas sorgenfrei.
Genau deswegen macht es mir eben auch Bauchweh sowas zu kaufen, da würde ich einem Eigenaufbau mehr vertrauen entgegen bringen bzw bin von mir selbstgemachten gegenüber gnädig als gekauftem
Es ist mir schon genug neues und gewöhnungsbedürftiges dabei, so dass ich mir nicht auch noch Schlauchreifen antun mag.
Danke für eure Gedanken und Ansichten, ich werde noch eine Weile mir das alles durch den Kopf gehen lassen und auch schauen, wie die Dinge privat jetzt anlaufen werden. Wird schon klappen, irgendwie.
Felgen sind Mavic GP40 mit noch sehr guten Flanken, aber leider dunkel (was aber nicht schlimm ist) Montiert auf den Felgen sind ein paar Continental Grand Prix Classic, die wie neu ausschauen. Ich habe also vom Budget für LRS und Reifen genau das gekauft + den Rest eines Rads.
Hab mich soweit schon eingelesen, sind bei mir jedoch überwiegend (bis auf den Steuersatz?) 7200, hab es mir aber noch nicht ganz so genau angesehen.
7200, was die Sache nicht uninteressanter macht.
Ich habe mir eure Argument alle noch mal durch den Kopf gehen lassen und dann entschieden das Budget für den LRS etwas höher anzusetzen, dafür vorerst auf neue Reifen zu verzichten. Aktuell sind die Michelin Dynamic Classic drauf, die sind zwar nicht so toll, sehen aber dafür noch relativ wenig gefahren aus. Wobei ich die Reifen dann eher an mein Fullpro montieren würde und die Schwalbe Pro One von dort ans Nishiki. Reifen gibt es immer wieder mal reduziert, kann ich dann später nachrüsten.
Das war mein Ausgangsgedanke. Mit dem erhöhten Budget bin ich dann auf die Suche gegangen, habe auch einen nicht nur funktionalen sondern auch sehr hübschen LRS gefunden. Der war jedoch am oberen Ende des Budgets. Ganz ausreizen muss aber auch nicht wirklich sein und wenn, dann vielleicht auch mal über den Tellerrand schauen. Ok, dann mal nach ganzen Rädern geschaut und auch da was interessantes im Budget gefunden und als Teileträger gekauft.
Ich habe jetzt also einen Laufradsatz. Ist jedoch 6fach mit Schraubkranz. Soweit ich es mitbekommen habe, kann man es jedoch die Naben umspacen. Da muss ich mich noch schlau machen und hoffe es geht auch mit einer Campagnolo Record Nabe. Wird also langsam zu einem Luxusproblem
Die Reste sind jetzt auch nicht so uninteressant, da muss ich mir aber überlegen was ich damit mache. Ist ein Damenrad, leider mir zu klein und der Rahmen auch nicht so schön erhalten. Viele Lackabplatzungen, die in einem anderen Ton überlackiert wurden. Chrom sieht auch nicht mehr so toll aus, da geht aber vielleicht noch was. Ist ein Enik auf dem Name(?) und der (Start?)nummer 34 drauf. Der Rahmen ist vermutlich auch nicht leicht, da das Rad schwer anfühlt. Das gehört aber in einen anderen Thread.
Hier interessant sind evtl die montierten Teile: einiges an Dura Ace Black bis auf die Kurbel, die ist eine Gipiemme. Nun stellt sich die Frage, die Sachen an das Nishiki montieren oder nicht? Der Rahmen ist halt schon dunkel, mit den Dura Ace Black Teilen wird es nicht heller. Abstellen im Kölner Keller wird dann auch Überwindung kosten.
Ich schaffe es also immer wieder neue Probleme zu erschaffen
Ich kann mich immer so schlecht trennen. Ich weiß im Moment wirklich noch nicht, ob ich behalten oder verkaufen soll.7200, was die Sache nicht uninteressanter macht.
Sowas suche ich für meine Gazelle.
Da hätte ich Interesse.
Grundsätzlich hast du recht, daher kam mir der Gedanke auch so spät. Jedoch lassen sich Reifen auch relativ schnell wechseln und sind geläufiger als Laufräder mit einer EB von 120. Geläufiger bedeutet hier nicht nur leichter zu finden sondern auch mit größeren Preisschwankungen bei den guten Reifen. Für die Schwalbe Pro One des Fullpros habe ich im Herbst 35€ für zwei gezahlt, das zahlt man aktuell für einen Reifen. UVP ist sogar irgendwo bei 65€. Antizyklisch kaufen bringt da einiges.
