Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Andreas P.]

Hallo zusammen, ich komme auf eine Frage zu einer Record-Nabe von vor ein paar Tagen zurück (jetzt mit abgezogenem Freilauf):
Die Achslänge beträgt 133mm und mit den abgebildeten Spacern hat die Nabe eine Einbaubreite von 125mm. Ich vermute, dass die Nabe ursprünglich für 120mm vorgesehen war. Könntet ihr mir bitte dazu eure Einschätzung geben? Erkennt vielleicht jemand sogar, welches Freilaufgewinde die Nabe hat? Danke euch!

Anhang anzeigen 1559332

Anhang anzeigen 1559333

Die Distanzringe/Zwischenscheiben sehen original aus (allerdings für die Klemmbreite 126,5 mm).
Eine "offizielle" Klemmbreite von 125 mm ist mir nicht bekannt.
Mit der Angabe zur Achslänge kann ich persönlich leider wenig anfangen.
Der Achsüberstand (außerhalb der beiden äußeren Kontermuttern) sieht jedoch ungewöhnlich kurz aus.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat der zugehörige Rahmen eine Klemmbreite von 120 mm, oder?!
Reduziere doch einfach mal die Nabenklemmbreite mittels eines anderen Alu-Distanzstücks auf der rechten Seite (auf 120 bis 122 mm, wobei Du selbstverständlich die linke und die rechte Seite neu positionieren musst) und dann sollte das für den Rahmen funktionieren.

 

[dasulf]

Wie kommen eigentlich die Löcher für den Schnellspanner in die (dann hohlen) Achsen?

Die Frage war ernst gemeint. Wie bekommt man dort das Loch hinein. Ich frag mich wegen einer Nabenschaltung (Alfine) und deren Achse, die aus vollem Material ist. Wie kommt das Loch normalerweise dorthin und wie würde man es nachträglich machen?
Edith:

Die Achse würde nach kompletter Demontage übrig bleiben und ist im Gegensatz zu einer Achse für Schnellspanner knapp 20mm länger pro Seite. Es ist dort kein Kettchen oder sonstwas eingeführt, wie ich es von alten Torpedos aus meiner Schulzeit kenne.

 

[vintage bikes by b]

Die Frage war ernst gemeint. Wie bekommt man dort das Loch hinein. Ich frag mich wegen einer Nabenschaltung (Alfine) und deren Achse, die aus vollem Material ist. Wie kommt das Loch normalerweise dorthin und wie würde man es nachträglich machen?

Ich denke, dass Rohre angekauft werden, auf welche dann ein Gewinde geschnitten wird. Ggf. findet noch eine Wärmebehandlung statt, dass kann ich aber nicht mit Gewissheit sagen. Die Rohre werden sicherlich in der Herstellung über einen Dorn gezogen und als Endlosteil hergestellt?!.Ich bin da aber auch absolut kein Experte.

 

[Oude Baas]

Wie kommen eigentlich die Löcher für den Schnellspanner in die (dann hohlen) Achsen?

Mit nem Spiralbohrer

 

[_Sven_]

Mit nem Spiralbohrer

Einmal durch die komplette Achse? Eher nicht.

 

[rudifix]

Mit nem Spiralbohrer

100 Versuche hast du. Wenn einer davon gelingt ist das wie ñ6er im Lotto

 

[dasulf]

uups, seid ihr schnell. Habe nochmal editiert...

 

[dasulf]

Mit nem Spiralbohrer

Auf Drehmaschine mit Spitze?

 

[_Sven_]

Auf Drehmaschine mit Spitze?

Auch nicht. Das lohnt einfach fertigungstechnisch nicht. [edith sagt]Zudem ist es auch auf einer Drehbank schwierig bis unmöglich einen 5,5mm Bohrer gerade auf einer Länge von +/- 140mm zu führen[/edith hat gesagt]
Es wird sich um nahtlose Rohre handeln, vermute ich.

 

[Branden Madox]

https://kluthe.com/magazin/rohrziehen-verfahren-und-anwendung/

 

[dasulf]

Auch nicht. Das lohnt einfach fertigungstechnisch nicht.
Es wird sich um nahtlose Rohre handeln, vermute ich.

Geht ja bei mir nur um eine abzählbare Menge, so ein bis zwei.

 

[_Sven_]

Ich hatte nochmal editiert @dasulf

 

[dasulf]

https://kluthe.com/magazin/rohrziehen-verfahren-und-anwendung/

Lese ich mir morgen im Zug mal durch. Ich fürchte, ich bekomme dort wieder Bonuszeit

 

[_Jan_]

Die Distanzringe/Zwischenscheiben sehen original aus (allerdings für die Klemmbreite 126,5 mm).
Eine "offizielle" Klemmbreite von 125 mm ist mir nicht bekannt.
Mit der Angabe zur Achslänge kann ich persönlich leider wenig anfangen.
Der Achsüberstand (außerhalb der beiden äußeren Kontermuttern) sieht jedoch ungewöhnlich kurz aus.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat der zugehörige Rahmen eine Klemmbreite von 120 mm, oder?!
Reduziere doch einfach mal die Nabenklemmbreite mittels eines anderen Alu-Distanzstücks auf der rechten Seite (auf 120 bis 122 mm, wobei Du selbstverständlich die linke und die rechte Seite neu positionieren musst) und dann sollte das für den Rahmen funktionieren.

Danke! Ja, Einbaubreite am Rahmen sind 120mm, aber die 133mm Achslänge sprechen m.E. eher für 126mm. Entweder ist der Rahmen krumm (sieht aber nicht so aus) oder die Achse/Nabe wurde getauscht… oder ich habe einen Denkfehler

 

[roykoeln]

Lese ich mir morgen im Zug mal durch. Ich fürchte, ich bekomme dort wieder Bonuszeit

ansonsten guck mal sonntags die sendung mit der maus. da wird sowas erklärt!

 

[Andreas P.]

Danke! Ja, Einbaubreite am Rahmen sind 120mm, aber die 133mm Achslänge sprechen m.E. eher für 126mm. Entweder ist der Rahmen krumm (sieht aber nicht so aus) oder die Achse/Nabe wurde getauscht… oder ich habe einen Denkfehler

Eventuell ist das auch nicht das originale Laufrad zum Rahmen.

 

[GEBLA]

Die Frage war ernst gemeint. Wie bekommt man dort das Loch hinein. Ich frag mich wegen einer Nabenschaltung (Alfine) und deren Achse, die aus vollem Material ist. Wie kommt das Loch normalerweise dorthin und wie würde man es nachträglich machen?
Edith:
Anhang anzeigen 1559344Die Achse würde nach kompletter Demontage übrig bleiben und ist im Gegensatz zu einer Achse für Schnellspanner knapp 20mm länger pro Seite. Es ist dort kein Kettchen oder sonstwas eingeführt, wie ich es von alten Torpedos aus meiner Schulzeit kenne.

Kann man nachträglich auch auf einer Drehmaschine bohren, in der Regel dann von beiden Seiten. So habe ich auch schon mal einen Nabendynamo auf Schnellspanner umgebaut. Und schon zig Dummieachsen für die Rahmenlehre und andere Vorrichtungen gebohrt.
Im Original wird da auch viel umformtechnisch gemacht, auch recht komplexe Formen. Das sind dann mehrstufige Hämmermaschinen oder ähnliche Geschichten, nichts für den Heimwerker.

 

[Wulfstan]

An einem 600er 7fach Schaltwerk sind die Schaltröllchen hinüber.

Als Ersatz gibt es zum Beispiel die RollerBoys BDP-01 von BBB

https://www.bike-components.de/de/BBB/RollerBoys-BDP-01-Schaltraedchen-p5048/

oder für etwa das gleiche Geld 10(!) Rädchenpaare von Shimano

https://www.bike-components.de/de/Shimano/Schaltraedchen-6-7-8-fach-10-Paar-p55787/

Ist der erheblich höhere Preis für die RollerBoys gerechtfertigt, kann man einfach die viel günstigeren Shimano Teile nehmen, oder am besten etwas ganz Anderes?

Danke!

 

[Vaang]

An einem 600er 7fach Schaltwerk sind die Schaltröllchen hinüber.

Als Ersatz gibt es zum Beispiel die RollerBoys BDP-01 von BBB

https://www.bike-components.de/de/BBB/RollerBoys-BDP-01-Schaltraedchen-p5048/

oder für etwa das gleiche Geld 10(!) Rädchenpaare von Shimano

https://www.bike-components.de/de/Shimano/Schaltraedchen-6-7-8-fach-10-Paar-p55787/

Ist der erheblich höhere Preis für die RollerBoys gerechtfertigt, kann man einfach die viel günstigeren Shimano Teile nehmen, oder am besten etwas ganz Anderes?

Danke!

Die BBB sind mit Kugellager, die Shimano wie üblich mit Gleitlager. Der Vorteil der BBB ist also, dass sie im unverbauten Zustand sehr leichtgängig sind, wenn man sie zwischen Daumen und Zeigefinger hält und in Drehung versetzt. In der Praxis ist das aber unerheblich. Dein Portemonnaie machen sie aber in der Praxis deutlich leichter …

Bei gleichem Preis würde ich die BBB nehmen, aber bei diesem Preisunterschied auf jeden Fall die Shimano.

 

[kokomiko2]

Die haben aber beide nicht die axiale Beweglichkeit der oberen Rolle? War doch für Shimano immer typisch - und sehr hilfreich!