Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Oude Baas]

Die Conti Tasche alles drin und unter dem Sattel

 

[Knobi]

Hallo zusammen,

ich habe einen alten Peugeot Stahlrenner von 1985 den ich mit neuen Bremsen ausstatten möchte.
Daher habe ich mir einen Satz Shimano 600 Tricolor Bremszangen (6403) mit neuen Klötzen gekauft und vorne ließ sich das auch ohne Probleme montieren.
Hinten sind die Schenkel jedoch zu kurz, so das die Bremsschuhe nicht an die Felge kommen.
Die Bremsgriffe sind Shimano 105 (BL 1051).

Am liebsten würde ich sowohl die Bremsgriffe als auch die Shimano 600 Bremse vorne behalten da die wirklich in super Zustand sind.

Joa, was könnte ich jetzt am besten machen; bzw. was kann man da am besten kombinieren,
welche langschenkelige Bremzange verbauen die zu den Bremsgriffen passt?
Schön wäre etwas von
- Shimano
- zeitgenössisches also Mitte 80er bis Mitte 90er
- eine Dual Pivot

Weiß jemand was original hinten verbaut war?
Wahrscheinlich eher was billiges, Weinmann oder sowas in der Art.

Eine ausführliche Vorstellung werde ich noch im Frühling nachtreichen wenn das Rad fertig ist.

viele Grüße und Dank,
Martin

p.s.: man könnte die Langlöcher an den Schenkeln weiter auffeilen bis kurz vor den Rand, dann würde es so grade noch passen. Wäre das ok oder spricht was dagegen. Klar, ich weiß, an der Bremse sollte man nicht pfuschen....

Das ist doof, aber nicht so ungewöhnlich, Koga Miyata hat auch solche Rahmen gebaut, die vorn eine kurze und hinten eine lange Bremse brauchten. Warum auch immer.

Doppelgelenkbremsen mit langem Bremsmaß 47-57 mm gab es von Shimano auch, es gibt sie sogar noch nagelneu, nur ultegra-graue gab es nicht, soweit ich weiß.
Gebraucht wirst Du am häufigsten lange 105 SC finden, BR-1055. Das ist gut, weil die auch lackiert sind und Du sie nur zerlegen, fein anschleifen und graumetallic lackieren musst, damit die Optik passt.
Etwas seltener sind die polierten RX 100, BR-A550. Die haben zwar kein Kugellager, funktionieren aber auch prima.

Neu gibt es noch Tiagra BR-4700, die insgesamt etwas anders und "geschwungener" aussehen, und BR-R451, die optisch recht gut passen und auch lackiert sind, wenn ich es richtig in Erinnerung habe. Die 451 gibt es schwarz und silber.

Die Langlöcher für die Bremsklötze kann man bei so stabilen Bremsarmen problemlos ein Stück weiter feilen oder bei der weniger belasteten Hinterbremse unten gleich ganz aufsägen, also ohne Steg. Dann sollten die Beläge und Schrauben aber zumindest noch auf 2/3 der Fläche anliegen und wirklich ordentlich ausgerichtet und angezogen werden.

 

[Knobi]

1. Gibt es hier einen Faden, der sich mit der Überholung/Aufarbeitung von Kunststoff-Sätteln á la Turbo, Flite etc. beschäftigt?

Ei sischä:

Thema 'Alte Sättel im neuen Gewand'

12 September 2010

Ihr alle kennt das Problem:
Beim ollen Turbo ist das Leder zwischenzeitlich zu Staub zerbröckelt und auch der Flite hat schon derbe Schrammen. Mit Tränen in den Augen wandert das heißgeliebte Sitzmöbel also schließlich auf den Müll und geht den Weg alles Irdischen, ersetzt durch ein hochmodernes Modell mit 200 Gramm weniger auf der Waage.
Und obwohl ich tatsächlich ein Fan moderner Minimalsättel an Stahlrahmen-Klassikern bin, weil es meiner Meinung nach harmonischer aussieht, meine ich:
Halt! Wegwerfen muss nicht sein!

Mit etwas Arbeit, einem passenden Fetzen Leder oder...

• Knobi
• Antworten: 1.354
• Forum: Rennmaschinen bis 1990

• 
• 

 

[roykoeln]

105er dual pivot in lang und silbergrau pulverbeschichtet muß ich nur abbauen.
soll ich?
fotos kämen morgen mittag...

 

[Winston98]

Hallo zusammen,

ich habe einen alten Peugeot Stahlrenner von 1985 den ich mit neuen Bremsen ausstatten möchte.
Daher habe ich mir einen Satz Shimano 600 Tricolor Bremszangen (6403) mit neuen Klötzen gekauft und vorne ließ sich das auch ohne Probleme montieren.
Hinten sind die Schenkel jedoch zu kurz, so das die Bremsschuhe nicht an die Felge kommen.
Die Bremsgriffe sind Shimano 105 (BL 1051).

Am liebsten würde ich sowohl die Bremsgriffe als auch die Shimano 600 Bremse vorne behalten da die wirklich in super Zustand sind.

Joa, was könnte ich jetzt am besten machen; bzw. was kann man da am besten kombinieren,
welche langschenkelige Bremzange verbauen die zu den Bremsgriffen passt?
Schön wäre etwas von
- Shimano
- zeitgenössisches also Mitte 80er bis Mitte 90er
- eine Dual Pivot

Weiß jemand was original hinten verbaut war?
Wahrscheinlich eher was billiges, Weinmann oder sowas in der Art.

Eine ausführliche Vorstellung werde ich noch im Frühling nachtreichen wenn das Rad fertig ist.

viele Grüße und Dank,
Martin

p.s.: man könnte die Langlöcher an den Schenkeln weiter auffeilen bis kurz vor den Rand, dann würde es so grade noch passen. Wäre das ok oder spricht was dagegen. Klar, ich weiß, an der Bremse sollte man nicht pfuschen....

Wenn du den (passenden) Bremskörper hinten ausgetauscht hast, solltest du den doch noch vorliegen haben?!
Bau ihn einfach wieder ein!
Langschenkelige DualPivot gibt es zeitgenössisch nur aus der 105er Gruppe!
Tricolor und DuraAce gibt es nur in kurz (DualPivot).

 

[Branden Madox]

Haben aber weniger Spielraum für Reparaturen/Anpassungen unterwegs.
Mit 10 Fach Ergopower hatte ich gute Erfahrungen mit dieze Canti's:
https://www.bike24.de/p112056.html?...serToken=0e61c9e4-e338-45dc-be53-0348b348fa5f

Einzige Reparatur unterwegs, die ich damit in jetzt 13000km mit dem Cyclocrosser hatte, ein relativ neuer Cartridgebremsschuh, bei dem hatte sich das Cartridgegehäuse vom Schraubenstift gelöst. Innen ist normal ein dunkler Gegenhalter, der riss ab. Danach habe ich auf Shimano Bremsschuhe ohne Cartridge umgestellt.

Zuerst der Schuh, der in Ordnung ist :

der defekte:

seitliche Ansicht, waren so welche mit Carbon Imitation:

 

[Ivo]

Einzige Reparatur unterwegs, die ich damit in jetzt 13000km mit dem Cyclocrosser hatte, ein relativ neuer Cartridgebremsschuh, bei dem hatte sich das Cartridgegehäuse vom Schraubenstift gelöst. Innen ist normal ein dunkler Gegenhalter, der riss ab. Danach habe ich auf Shimano Bremsschuhe ohne Cartridge umgestellt.

Zuerst der Schuh, der in Ordnung ist :Anhang anzeigen 1558942


der defekte:

Anhang anzeigen 1558943


seitliche Ansicht, waren so welche mit Carbon Imitation:

Anhang anzeigen 1558944

Aha, Cyclocrosser. Die werden ja normalerweise niucht zu weit weg eingesetzt, und nur für kürzere Zeit. Ich benütze meine Canti's vor allem an Reiseräder. Wer mehrere Wochen unterwegs ist, hat manchmal kleinere Reparaturen unterwegs (und manchmal sogar grössere).

 

[skandsen]

Flickt ihr denn unterwegs

Selbstklebeflicken in der Tasche sorgt für ein gutes Gefühl, auch wenn bereits ein Schlauch gewechselt wurde. Notnagel.
Ist erst einmal vorgekommen.

Advanced:
Parktool Reparaturflicken (für den Mantel) statt Selbstklebedings einstecken. Der klebt im Notfall auch den Schlauch, kann aber eben auch einen Schlitz im Mantel reparieren.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Selbstklebeflicken

Welche sind da empfehlenswert?
Reichen die von Rose? Hatte sowas auch schon überlegt an jedem Rad für den Ernstfall zu deponieren..

 

[skandsen]

Welche sind da empfehlenswert?
Reichen die von Rose? Hatte sowas auch schon überlegt an jedem Rad für den Ernstfall zu deponieren..

Ließ weiter und kaufe Park Tool TB-2
Mag sein, dass der hoppelt, ist ja für den Notfall.


PS:
Habe ich selbst ausprobiert, weil kein Schlauchflicken dabei und der erste Reserveschlauch schon durch. Klappt.

 

[Dachau Radler]

Ich habe es dann auch vorgezogen, immer einen Ersatzschlauch sowie Flickzeug dabei zu haben. Wenn mir das auf dem Weg zur Arbeit passiert ist, konnte ich dort in Ruhe den defekten Schlauch flicken und hatte wieder Ersatz dabei, den ich nur schnell wechseln brauchte. Platten passieren ja oft in den unmöglichsten Situationen, dazu noch die Wartezeit zum Antrocknen. Wie würde @Oude Baas sagen: Menschen mit Hosenträger + Gürtel.
Kann ich gut mit leben.

und dann vergisst man zuhause den kaputten Schlauch zu flicken und irgendwann beim nächsten Platten schaut man dumm drein....ist mir öfters passiert...früher...

Wobei ich mit den Dackelschneidern (19er 20 er ) früher viel öfter diese Durchschläge hatte als jetzt mit den dicken 28ern obwohl ein paar Kilo mehr auf den Rippen sind...

 

[tomdminor]

Die Conti Tasche alles drin und unter dem Sattel

Und erstaunlich guenstig!

 

[skandsen]

Und erstaunlich guenstig!

Ja, die habe ich auch. Da gibt es verschiedene Varianten Die mit Klett ist gut, die mit Klick habe ich nicht verstanden.
Gut ist die MTB Variante mit Klett - da geht auch noch gut ein Minitool rein und ein breiterer Schlauch sowieso.

 

[Oude Baas]

Die gibts noch im Handel um die 7 € mit Schlauch und Hebel

 

[Elcau]

5.75€ bei CNC z.B.

https://cnc-bike.de/continental-satteltasche-inkl-schlauch-werkzeug-p-18025.html

 

[Canasso]

Habe mal ne ganz ganz bodenständige Bastelfrage, Thema Schlauch flicken.
Bei meinen letzten Versuchen war das Ergebnis ein paar Mal sehr unbefriedigend. Also meistens hat der Flicken an einer kleinen Stelle nicht richtig abgeschlossen, so dass dann nach 1-2 Tagen wieder Luft raus kam.
Habe immer klassisch Rema/ Tiptop genommen.
Sind die dinger einfach nicht mehr so gut, oder stelle ich mich einfach blöde an?
Nehmt ihr so richtig viel Vulkanisierzeugs oder eher sparsam?

Ist ja inzwischen schon sehr viel zum Thema geschrieben worden, je nun, meine Erfahrungen dazu:

Das Loch markiere ich mit Kreide, ein wenig größer als der Flicken. Dann gut aufrauhen, über die Kreide hinaus um sicher zu stellen dass der Flicken auch gut halten kann.

Kleber so gut es geht gleichmässig auftragen (eher einen Tick mehr) und gut ablüften lassen. Flicken auflegen und mit einem leichten Hammer gut anklopfen, falls noch nicht angetrockneter Kleber raus quillt mit dem Daumennagel und Druck nachhelfen, dann wieder Hämmerchen.

Ein paar Minuten warten. Nochmal nachreiben und die Folie abziehen - durch das Anklopfen ist sie gerissen und ich kann bequem von innen nach aussen arbeiten. Sollte sich jetzt noch ein Zacken oder zwei ablösen - noch mal nachreiben, mit gut Druck.

Ganz wichtig - m.E. - den Flicken gut mit Talkum abstauben um ein Verkleben (nebst Abreissen) mit dem Mantel zu verhindern.

Ebenfalls gut zu wissen: Der Kleber reagiert mit Luftsauerstoff - koaguliert also über die Zeit. Ganz probat: Die Tube aufrecht halten und von unten leicht zusammen drücken bis sich an der Tülle ein kleiner "Gupf" bildet. Dann den Schraubverschluß drauf. Je weniger Luft intus - desto länger bleibt der Kleber aktiv.

Ansonst habe ich auf Runden außerhalb der Stadt "das volle Programm" mit, für jede Eventualität:

Und - ganz neu: Mein Radlteile-Dealer hat mir so was geschenkt, jetzt mal am Arbeitsgaul am Hof - einem Ziehwagerl - bei einem Patschen getestet. Hält seit ein paar Wochen tadellos. Bin ehrlich gesagt ein wenig überrascht. Aber natürlich schön wenn's so einfach gehen kann.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Theodor1]

Ist ja inzwischen schon sehr viel zum Thema geschrieben worden, je nun, meine Erfahrungen dazu:

Das Loch markiere ich mit Kreide, ein wenig größer als der Flicken. Dann gut aufrauhen, über die Kreide hinaus um sicher zu stellen dass der Flicken auch gut halten kann.

Kleber so gut es geht gleichmässig auftragen (eher einen Tick mehr) und gut ablüften lassen. Flicken auflegen und mit einem leichten Hammer gut anklopfen, falls noch nicht angetrockneter Kleber raus quillt mit dem Daumennagel und Druck nachhelfen, dann wieder Hämmerchen.

Ein paar Minuten warten. Nochmal nachreiben und die Folie abziehen - durch das Anklopfen ist sie gerissen und ich kann bequem von innen nach aussen arbeiten. Sollte sich jetzt noch ein Zacken oder zwei ablösen - noch mal nachreiben, mit gut Druck.

Ganz wichtig - m.E. - den Flicken gut mit Talkum abstauben um ein Verkleben (nebst Abreissen) mit dem Mantel zu verhindern.

Ebenfalls gut zu wissen: Der Kleber reagiert mit Luftsauerstoff - koaguliert also über die Zeit. Ganz probat: Die Tube aufrecht halten und von unten leicht zusammen drücken bis sich an der Tülle ein kleiner "Gupf" bildet. Dann den Schraubverschluß drauf. Je weniger Luft intus - desto länger bleibt der Kleber aktiv.

Ansonst habe ich auf Runden außerhalb der Stadt "das volle Programm" mit, für jede Eventualität:

Anhang anzeigen 1559177

Anhang anzeigen 1559178

Und - ganz neu: Mein Radlteile-Dealer hat mir so was geschenkt, jetzt mal am Arbeitsgaul am Hof - einem Ziehwagerl - bei einem Patschen getestet. Hält seit ein paar Wochen tadellos. Bin ehrlich gesagt ein wenig überrascht. Aber natürlich schön wenn's so einfach gehen kann.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Das schleppst aber nicht Alles mit? Oder?

 

[Oude Baas]

Ist ja inzwischen schon sehr viel zum Thema geschrieben worden, je nun, meine Erfahrungen dazu:

Das Loch markiere ich mit Kreide, ein wenig größer als der Flicken. Dann gut aufrauhen, über die Kreide hinaus um sicher zu stellen dass der Flicken auch gut halten kann.

Kleber so gut es geht gleichmässig auftragen (eher einen Tick mehr) und gut ablüften lassen. Flicken auflegen und mit einem leichten Hammer gut anklopfen, falls noch nicht angetrockneter Kleber raus quillt mit dem Daumennagel und Druck nachhelfen, dann wieder Hämmerchen.

Ein paar Minuten warten. Nochmal nachreiben und die Folie abziehen - durch das Anklopfen ist sie gerissen und ich kann bequem von innen nach aussen arbeiten. Sollte sich jetzt noch ein Zacken oder zwei ablösen - noch mal nachreiben, mit gut Druck.

Ganz wichtig - m.E. - den Flicken gut mit Talkum abstauben um ein Verkleben (nebst Abreissen) mit dem Mantel zu verhindern.

Ebenfalls gut zu wissen: Der Kleber reagiert mit Luftsauerstoff - koaguliert also über die Zeit. Ganz probat: Die Tube aufrecht halten und von unten leicht zusammen drücken bis sich an der Tülle ein kleiner "Gupf" bildet. Dann den Schraubverschluß drauf. Je weniger Luft intus - desto länger bleibt der Kleber aktiv.

Ansonst habe ich auf Runden außerhalb der Stadt "das volle Programm" mit, für jede Eventualität:

Anhang anzeigen 1559177

Anhang anzeigen 1559178

Und - ganz neu: Mein Radlteile-Dealer hat mir so was geschenkt, jetzt mal am Arbeitsgaul am Hof - einem Ziehwagerl - bei einem Patschen getestet. Hält seit ein paar Wochen tadellos. Bin ehrlich gesagt ein wenig überrascht. Aber natürlich schön wenn's so einfach gehen kann.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Das war ja ne 1/2 Doktorarbeit deine Anleitung
Frage für den Nachbar
Nimmst du immer einen Hammer mit auf Tour zum Reifen flicken

 

[dasulf]

Wie kommen eigentlich die Löcher für den Schnellspanner in die (dann hohlen) Achsen?

 

[Canasso]

Das schleppst aber nicht Alles mit? Oder?

Doch, mache ich. "Schleppen" ist da wohl relativ. Extra für Dich gewogen - 80 Deka machen das Kraut auch nicht fett und sind erträglich. Hängt ja unterm Hintern...

Und mit diesem Minimalwerkzeug kann ich unsere beiden Radln vor Ort weitgehend bearbeiten.

Das war ja ne 1/2 Doktorarbeit deine Anleitung
Frage für den Nachbar

Gern geschehen.

Nimmst du immer einen Hammer mit auf Tour zum Reifen flicken

Nö, nicht immer. Auf ganz großen Touren ja - falls mal der Lenker auszubauen wäre, zum Bleistift. Ansonst reicht irgend ein Behelf aus dem Fundus vor Ort. Hauptsache Klopf.

Gruß aus dem Wein/4, André.