Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[gege65]

Ich bin ja eher so bei den alten Kurbeln unterwegs.....

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.....aber die finde ich ganz schön.

Ich glaube jetzt habe ich deinen Beitrag richtig verstanden, es ging dir nicht um das Modell, sondern um eine Richtung des Designs. die IST schön. Wenn das so ist, genau so in die Richtung euche ich etwas. Ich werde mal im Crosserfaden schauen, was so alles montiert wurde.

 

[Gude]

Vielleicht kommt es darauf an, welche Art von Freilauf, welches Fett und wie viel davon?!

Und wo und wann man damit fährt. Fett wird hart wenn es kalt wird und verharzt wenn es alt wird. Kann beides Ursache für Fehlfunktion sein die beim Freilauf sehr gefährlich sein können. Bei der aktuellen Witterung haben wir viele durchrutschende oder hängende Freiläufe/Schraubkränze in unserer studentischen Werkstatt zu behandeln. Die meisten funktionieren wieder nachdem sie mit Bremsenreiniger gespült und mit Feinöl gefüllt wurden. Bei den günstigen Fabrikaten bleibt einem eh nichts anderes übrig weil zerlegen auch zerstören bedeutet.

 

[Oude Baas]

Folgende Teile an einem Batavus Sportrad (bessere Qualität) an den Bremsen gesehen. Jemand ne Idee welche Funktion diese haben?

Verdrehsicherung der Bremse,denke ich

 

[frankscycle]

Kassette ?
Du meinst doch aber Schraubzahnkranz , oder ?

Ja, sorry. Also den Schraubzahnkranz.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kann mir jemand eine schöne, d.h. eher filigrane, günstige Kompaktkurbel empfehlen? Oder gar eine verkaufen?

Meine Empfehlung ist eine Truvativ elita, später war das Sram irgendwas... Da hast du noch den Vorteil der außen liegenden Lager...
Hab ich mehrfach verbaut, finde ich top.

 

[gridno27]

Guten Tag,

hat jemand so eine Suntour Superbe Pro-Kurbel bzw. die Gruppe mal verbaut und sich die Länge des Innenlagers (ITA) aufgeschrieben? Bei Velobase steht 112 mm, aber bei einem verbauten 113er stand die Kurbel soweit ab, dass ich den Umwerfer gar nicht bis über das große Blatt bekomme. Der steht viel zu weit innen (bzw. die Kurbel zu weit außen). An dem Milimeter 112 zu 113 kann das im Leben nicht gelegen haben. Danke für die Hilfe.

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yep zweimal verbaut

am Colnago und am TVT92 einmal ITA und einmal BSA beidesmal 112 mm - leider hab ich nur nur ein Foto vom Italiener

 

[gege65]

Meine Empfehlung ist eine Truvativ elita, später war das Sram irgendwas... Da hast du noch den Vorteil der außen liegenden Lager...
Hab ich mehrfach verbaut, finde ich top.
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Sieht gut aus,mit den eiförmigen Durchbrüchen. Was heißt außenligende Lager?

 

[Thomthom]

Die liegen außen...




















an dem Tretlagergehäuse an

 

[ad-mh]

Folgende Teile an einem Batavus Sportrad (bessere Qualität) an den Bremsen gesehen. Jemand ne Idee welche Funktion diese haben?

Du meinst die Zugeinsteller?
Die gab es von Weinmann zum nachrüsten.

 

[Thomthom]

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Sieht gut aus,mit den eiförmigen Durchbrüchen. Was heißt außenligende Lager?

GXP Innenlager, wie HT2 von Shimano. Gibt mehr Steifigkeit weil breiter...
Habe ich mehrfach verbaut, finde ich top.
Hier nochmal mit Tune Kettenblättern...

 

[gege65]

Die liegen außen...




















an dem Tretlagergehäuse an

Das heißt, die sind teilweise in der Kurbel integriert. muss ich mal googlen.

 

[gege65]

GXP Innenlager, wie HT2 von Shimano. Gibt mehr Steifigkeit weil breiter...
Habe ich mehrfach verbaut, finde ich top

Ich war zu langsam...

 

[chkamb]

Du meinst die Zugeinsteller?
Die gab es von Weinmann zum nachrüsten.

Nene, das silberne Metallteil mit zwei Zähnen. Oude Bas meinte verdrehsicherung, wie immer die funktionieren soll. Hätte ich noch nie vorher gesehen..

 

[Luft-Schiff]

Jetzt habe ich wieder auch die kleinsten Gänge.

Der Winterrenner kann mit Gravel-Gummis auch gelegentliche Frostflecken und angezogene Oberflächen. Hat heute - mit allen Gängen, vielen Dank! - Spaß gemacht!

 

[Bonanzero]

Guten Tag,

hat jemand so eine Suntour Superbe Pro-Kurbel bzw. die Gruppe mal verbaut und sich die Länge des Innenlagers (ITA) aufgeschrieben? Bei Velobase steht 112 mm, aber bei einem verbauten 113er stand die Kurbel soweit ab, dass ich den Umwerfer gar nicht bis über das große Blatt bekomme. Der steht viel zu weit innen (bzw. die Kurbel zu weit außen). An dem Milimeter 112 zu 113 kann das im Leben nicht gelegen haben. Danke für die Hilfe.

Anhang anzeigen 1189260

Das Problem hatte ich auch schon. Das O-Lager hab ich dann verkauft und ein Token besorgt, ich glaube 107 mm. Das hat gepasst.
Musst mal ein paar Lager probieren.

 

[freemind1]

Das Problem hatte ich auch schon. Das O-Lager hab ich dann verkauft und ein Token besorgt, ich glaube 107 mm. Das hat gepasst.
Musst mal ein paar Lager probieren.

Ging mir auch so. Ich habe sogar ein 102mm ISO 4 Kant Lager verbaut, welches sehr gut passt. Damit ist auch die Kettenlinie angenehmer und die Kette läuft nicht erst beim kleinsten Ritzel hinten (großes Ritzel vorn) gerade.

 

[DausM]

Guten Tag,

hat jemand so eine Suntour Superbe Pro-Kurbel bzw. die Gruppe mal verbaut und sich die Länge des Innenlagers (ITA) aufgeschrieben? Bei Velobase steht 112 mm, aber bei einem verbauten 113er stand die Kurbel soweit ab, dass ich den Umwerfer gar nicht bis über das große Blatt bekomme. Der steht viel zu weit innen (bzw. die Kurbel zu weit außen). An dem Milimeter 112 zu 113 kann das im Leben nicht gelegen haben. Danke für die Hilfe.

Anhang anzeigen 1189260

Mein SSP Tretlager hat 112. Hab aber keine Erfahrung, wie es mit dem verbauen ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 102901]

Ich würde mir gerne noch aus Spielerei ein altes Stahl Rennrad auf 650B umbauen. Bevor ich mir die polierarbeiten an tue, bringen die alten Mittelzug Bremsen eine befriedigende Bremsleistung auch für schnelle Ausfahrten? Würde sie mit roten Koolstops ausstatten wollen. Oder sollte ich lieber nach einer Alternative Ausschau halten. Und falls Mittelzugbremsen reichen, welche Bremsen sind besser? Hab hier "Weinmann Vainqueur 750" und Altenburger Concorde rum liegen. Felgen würde ich dann wahrscheinlich Kinlin, oder Velocity bestellen, je nach dem welche als V-Profil, tubeless fähig in Alu Poliert besser lieferbar sind.
Schaltung wird über Lenkerendschalthebel realisiert. Hätte noch Tektro und Sram Hebel ohne Schalter hier, oder bräuchte ich welche für V-Brake ?

Schon mal Danke für die Antworten.

 

[Andreas P.]

Ich würde mir gerne noch aus Spielerei ein altes Stahl Rennrad auf 650B umbauen. Bevor ich mir die polierarbeiten an tue, bringen die alten Mittelzug Bremsen eine befriedigende Bremsleistung auch für schnelle Ausfahrten? Würde sie mit roten Koolstops ausstatten wollen. Oder sollte ich lieber nach einer Alternative Ausschau halten. Und falls Mittelzugbremsen reichen, welche Bremsen sind besser? Hab hier "Weinmann Vainqueur 750" und Altenburger Concorde rum liegen. Felgen würde ich dann wahrscheinlich Kinlin, oder Velocity bestellen, je nach dem welche als V-Profil, tubeless fähig in Alu Poliert besser lieferbar sind.
Schaltung wird über Lenkerendschalthebel realisiert. Hätte noch Tektro und Sram Hebel ohne Schalter hier, oder bräuchte ich welche für V-Brake ?

Schon mal Danke für die Antworten.

An meinem Elvish fahre ich die Vainqueur 610 (mit den roten Koolstop Belägen) und die bremsen (meiner Meinung nach) richtig gut.
Bei der längeren 750-Version müsste die Bremsleistung dann schwächer sein.
Wie viel genau und ob sie für Dich ausreicht, kann ich leider nicht sagen (die Altenburger Concorde kenne ich nicht).
Als Bremshebel kannst Du (für die Mittelzugbremsen) nehmen was da ist (egal ob die Tektro oder die Sram).