Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[private_ron]

Gibt es irgendwo, gekauft oder auch gebastelt, eine Möglichkeit diese elenden Abdeckkappen für die Stis wieder hinzubekommen?

"Ultegra Name Plate" bei ebay. Wird aber nicht billig

 

[hanse987]

Gibt es irgendwo, gekauft oder auch gebastelt, eine Möglichkeit diese elenden Abdeckkappen für die Stis wieder hinzubekommen?

Mir ist letztes Jahr auch so eine gebrochen. Ich habe den Bereich des fehlenden Stücks mit Heißkleber aufgefüllt und anschließend mit einer Rasierklinge zurechtgeschnitten. Nicht toll, aber es erfüllt seinen Zweck.

 

[Eddy_11]

Hallo in die Runde,

gibt es für die im Bild dargestellte Zugführung durch das Oberrohr eine Dichtung / Gummitülle?
(Der Bremszug lässt sich komplett mit Aussenhülle durch das Oberrohr schieben;
Keine Zuganschläge)
Wenn ja, wo bekommt man so was?

 

[Rietze]

Auf die Idee (die Art und Weise sowas zu Basteln) muss man erst einmal kommen!

Das wäre eine schöne Übersetzung für mein 30 zölliges Heidemann! aber leider nur Berg runter

 

[RoKaDo]

gibt es für die im Bild dargestellte Zugführung durch das Oberrohr eine Dichtung / Gummitülle?
(Der Bremszug lässt sich komplett mit Aussenhülle durch das Oberrohr schieben;
Keine Zuganschläge)

Ist mir jetzt nicht bekannt....Du könntest aber um Wassereintritt zu verhindern,
ein Stück Schrumpfschlauch an den beiden Stellen verwenden.

Bei einem Rad von mir ist das auch so, da habe ich ordentlich Fett an den beiden
Stellen verwendet und aussen wieder abgewischt.

 

[GEBLA]

Hallo in die Runde,

gibt es für die im Bild dargestellte Zugführung durch das Oberrohr eine Dichtung / Gummitülle?
(Der Bremszug lässt sich komplett mit Aussenhülle durch das Oberrohr schieben;
Keine Zuganschläge)
Wenn ja, wo bekommt man so was?

Anhang anzeigen 1062108

Ein Röhrchen ist da nicht mit eingelötet? Die sind einfach zum Oberrohr hin offen? Dann würde ich ordentlich FluidFilm reinkippen, ganz dicht bekommt man das eh nicht.

Viele Grüße,
Georg

 

[Eddy_11]

Ja, da muss ein Röhrchen eingelötet sein.
Ich kann ohne zu fummeln den Bremszug mit Aussenhülle durchschieben.

 

[GEBLA]

Das wird aus Messing sein, das ist das Übliche. Da kann nicht viel passieren. Wenn der Zug beim Wechsel rostbraun aussieht, muß man ihn einfetten.

Viele Grüße,
Georg

 

[Mischief]

Hallo in die Runde,

gibt es für die im Bild dargestellte Zugführung durch das Oberrohr eine Dichtung / Gummitülle?
(Der Bremszug lässt sich komplett mit Aussenhülle durch das Oberrohr schieben;
Keine Zuganschläge)
Wenn ja, wo bekommt man so was?

Anhang anzeigen 1062108

Ich habe das mit einer Stabendkappe aus dem Drachenbau gelöst:

https://www.metropolis-drachen.de/Baumaterial/Kleinteile/Endkappen/Endkappe.html

 

[Fadenfischfan]

N'Abend,

ich habe hier zum ersten Mal so ein Nuovo Record-SW.

Wo (auf welcher Seite? Rot, also die Seite zum Rad hin, oder orange, unter der Nase?) wird der Schaltzug zum Festziehen durchgeführt?

Ich hab beide Seiten probiert, auf beiden hat er sich gelöst. Ich wollt die Schraube nur nicht ganz so fest anziehen, zumindest nicht, bevor ich die Seite weiß

 

[Fadenfischfan]

Und gleich noch eine Frage: Ist die Kette zu kurz? Ich hab wie immer abgelängt (groß / groß + ein Innen- und ein Außenglied), aber hier hab ich das Gefühl, es könnten gut je zwei Innen- u. Außenglieder mehr sein. Das Bild zeigt jetzt vo. groß - hi. klein.

 

[Hannesauswien]

N'Abend,

ich habe hier zum ersten Mal so ein Nuovo Record-SW.

Wo (auf welcher Seite? Rot, also die Seite zum Rad hin, oder orange, unter der Nase?) wird der Schaltzug zum Festziehen durchgeführt.

Ich hab beide Seiten probiert, auf beiden hat er sich gelöst. Ich wollt die Schraube nur nicht ganz so fest anziehen, zumindest nicht, bevor ich die Seite weiß

Bei mir ist es auf der roten Position geklemmt!

 

[Hannesauswien]

Und gleich noch eine Frage: Ist die Kette zu kurz? Ich hab wie immer abgelängt (groß / groß + ein Innen- und ein Außenglied), aber hier hab ich das Gefühl, es könnten gut je zwei Innen- u. Außenglieder mehr sein. Das Bild zeigt jetzt vo. groß - hi. klein.

Bezüglich deiner Kettenlänge ich bin mit der Methode Kettenlänge immer am Besten gefahren.
Vorne auf den kleinsten Kranz, hinten aufs kleinste Kranzl, dann darf die Kette auf der vorderen Schaltrolle knapp nicht schleifen, wenn dieses Mass stimmt, sollte Groß/Groß auch kein Problem sein.

 

[Gude]

Nur Gewalt bricht Eisen...
Autor unbekannt

Genau so war es...

Bin bestimmt nicht der Erste dem auffällt dass es sich um eine Fehlkonstruktion handelt. Bei dem Innenlager werden die Schalen anscheinend gleichzeitig im Gehäuse (von innen) und an einer Hülse (von außen) verschraubt. Diese Hülse muss dann mit rausgesägt werden weil sie sich vom Rest nicht mehr trennen lässt...

Anschließend Gewinde Nachgeschnitten und alles ist wieder fein

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Genau so war es...
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Bin bestimmt nicht der Erste dem auffällt dass es sich um eine Fehlkonstruktion handelt. Bei dem Innenlager werden die Schalen anscheinend gleichzeitig im Gehäuse (von innen) und an einer Hülse (von außen) verschraubt. Diese Hülse muss dann mit rausgesägt werden weil sie sich vom Rest nicht mehr trennen lässt...
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Anschließend Gewinde Nachgeschnitten und alles ist wieder fein

Gratuliere zur erfolgreichen "Demontage"

 

[Thomthom]

Ich nehme dafür meistens einen Nadax-Schlüssel

 

[Johnny Sylvester]

Ich nehme dafür meistens einen Nadax-Schlüssel

Wieso, @Guderider hat doch bewiesen, dass Sprengstoff genau so gut funktioniert.

 

[Flat Eric]

Genau so war es...
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Bin bestimmt nicht der Erste dem auffällt dass es sich um eine Fehlkonstruktion handelt. Bei dem Innenlager werden die Schalen anscheinend gleichzeitig im Gehäuse (von innen) und an einer Hülse (von außen) verschraubt. Diese Hülse muss dann mit rausgesägt werden weil sie sich vom Rest nicht mehr trennen lässt...
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Anhang anzeigen 1062195
Anschließend Gewinde Nachgeschnitten und alles ist wieder fein

Hier sieht man mal wieder perfekt das auch im dem teuersten , aufwändigen Innenlager auch nur simple Rillenkugellager "die Arbeit" tun , da kann man gleich ein 15.- € Innenlager von Neco oder so wählen , das tut es genau so gut.... (im Bild ohne die Distanzhülse damit man das Innenleben erkennt)

Beutelschneiderei und Verarxxxx diese Edellager .

 

[Hannesauswien]

Die Korrosion, Aluminium mit Stahl in Verbindung mit Wasser tut das Übrige! Hut ab daß du das ohne Beschädigung des Gewindes herausgebracht hast.

 

[GEBLA]

Genau so war es...
Anhang anzeigen 1062191
Bin bestimmt nicht der Erste dem auffällt dass es sich um eine Fehlkonstruktion handelt. Bei dem Innenlager werden die Schalen anscheinend gleichzeitig im Gehäuse (von innen) und an einer Hülse (von außen) verschraubt. Diese Hülse muss dann mit rausgesägt werden weil sie sich vom Rest nicht mehr trennen lässt...
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Anhang anzeigen 1062195
Anschließend Gewinde Nachgeschnitten und alles ist wieder fein

Bei den Nadax, die ich kenne, hat die Haupthülse ein Außengewinde links und rechts. Mit dem Rechten wird sie direkt in das Tretlagergehäuse geschraubt. Auf das linke wird ein konischer Ring geschraubt, der außen glatt ist, aber durch das Einschrauben drückt sich das linke Gewinde des Tretlagergehäuses in diesen Ring in die konische Fläche ein.

Hauptproblem bei Nadax war immer, daß die Gewinde großzügig mit Schraubensicherungslack versehen waren, der einige Monteure dazu verführt hat, sie trocken einzubauen, um ihn wirken zu lassen. Wir haben den Schraubensicherungslack immer mit einer Drahtbürste entfernt und alles gut gefettet. Dann ist ein Nadax eigentlich ein sehr langlebiges und problemloses Innenlager, zudem gut einstellbar.

Wenn ein Rahmen keine Ablaufbohrung hat und/oder das Innenlager nicht satt gefettet eingebaut wird, ist auch heutzutage Ärger vorprogrammiert. Neulich war erst wieder ein Bild im Forum, das bald geschlossen wird. Neuer Rahmen vom Rahmenbauer, gelobt für die tolle Zugführung, keine Ablaufbohrung.

Natürlich gibt es auch bei Lagern mit Rillenkugellagern große Unterschiede nicht nur in der Lagerqualität, sondern auch in der Konstruktion und der Ausführung der Bauteile.

Viele Grüße,
Georg