Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[mic-robi]

Mal eben schnell eine Zeitfrage: wann hat Campa von der geschraubten auf die geklemmte Version des Grafen Schnellspannerhebels gewechselt?

Ich liebe die Autokorrektur.

PS: Ich kann dir bei deiner Frage leider nicht helfen.

 

[Vintage-Racer]

Mal eben schnell eine Zeitfrage: wann hat Campa von der geschraubten auf die geklemmte Version des Grafen Schnellspannerhebels gewechselt?

Anhang anzeigen 1018168

...ich meine, im Katalog Nr. 15 aus 1967, Seite 19:

Hier allerdings nur die Gruppe "Nuovo Tipo". Die darüber angesiedelte "Record" hatte Hutmuttern.

In Katalog Nr. 16 aus 1968, Seite 19 dann das gleiche Bild, wieder nur die "Nuovo Tipo":

Es scheint mir damit kein Wechsel, sondern eine Frage der Gruppe...

 

[Ivan2]

Hi zusammen, wenn ich eine FC-M560 2-fach fahren will, mit den 2 äusseren Blättern, welche Innenlagerlänge ist dann empfehlenswert? Velobase sagt für normal 3 fach 113mm...

 

[KleinMC2]

...ich meine, im Katalog Nr. 15 aus 1967, Seite 19:
Anhang anzeigen 1018172
Hier allerdings nur die Gruppe "Nuovo Tipo". Die darüber angesiedelte "Record" hatte Hutmuttern.

In Katalog Nr. 16 aus 1968, Seite 19 dann das gleiche Bild, wieder nur die "Nuovo Tipo":
Anhang anzeigen 1018174

Es scheint mir damit kein Wechsel, sondern eine Frage der Gruppe...

Das macht Sinn und lässt sich hier auch so herleiten. Danke!

 

[Thomthom]

Du darfst damit aber jetzt nicht so viel fahren , die goldene Schicht ist leider nur galvanisch aufgebrachtes Messing und keine harte TiN Schicht , reibt sich schnell ab dann hat sich das ausgeorot .

Da gibt es Sprühmessing aus der Dose,ähnlich Zinkspray.

 

[Flat Eric]

Da gibt es Sprühmessing aus der Dose,ähnlich Zinkspray.

Ja , genau wie auch Cromspray , nur für Deco geeignet , butterweich das Zeugs .

 

[dasulf]

Hi zusammen, wenn ich eine FC-M560 2-fach fahren will, mit den 2 äusseren Blättern, welche Innenlagerlänge ist dann empfehlenswert? Velobase sagt für normal 3 fach 113mm...

Da 3-fach eine 45mm Kettenlinie hat und zweifach 43,5mm, bei Dreifachkurbel das mittlere Blatt also auf 45mm ist, und bei zweifach das kleine auf 41mm, muß das ehemals mittige Kettenblatt nun 4mm weiter innen sein. Da es ja nicht asymmetrisch werden soll, 2×4mm von den empfohlenen 113mm abziehen macht 105mm.

Gruß
dasulf

 

[golfwolf]

Was kann das sein ? Reifen auf 100 PSI aufgepumpt und nach 4 -5 Stunden ist er auf 60 PSI (also fahrbar aber weich und hält auch den Druck). Über mehrere Stunden (> 20) gibt es keinen Druckabfall. Danach wieder auf 100 PSI aufgepumpt und das selbe Phänomen. Ist das Ventil (SV) defekt - oder der Ventilsitz ?

 

[skandsen]

Du hast also ein "Ventil", das nur 60 PSI hält. Ob das DAS Ventil ist oder ein winziges Loch oder ein im Mantel und Schlauch steckender Splitter ...

 

[Thomthom]

Schwalbeventileinsatz fester drehen

 

[mr.bibendum]

Hi zusammen, wenn ich eine FC-M560 2-fach fahren will, mit den 2 äusseren Blättern, welche Innenlagerlänge ist dann empfehlenswert? Velobase sagt für normal 3 fach 113mm...

FC-M560 hat mit 113mm Achse 47.5 Kettenlinie bei 3fach (siehe z.B. si.shimano.com).

Eine 107mm Achse dürfte noch passen, sonst schleifen die Aufnahmen für das kleine Kettenblatt am Rahmen rum.

 

[Thomthom]

Ich lege manchmal unter den Bund der rechten Schale eines Patronenlagers einen 2mm Zwischenring,damit die Kettenblätter mehr Luft haben.

 

[dasulf]

FC-M560 hat mit 113mm Achse 47.5 Kettenlinie bei 3fach (siehe z.B. si.shimano.com).

Eine 107mm Achse dürfte noch passen, sonst schleifen die Aufnahmen für das kleine Kettenblatt am Rahmen rum.

Okay, dann würde ich es sein lassen. Wie soll sich das denn sonst vernünftig schalten lassen? Etwa mit abgeriegelten Dreifachwerfer?

Gruß

 

[golfwolf]

Schwalbeventileinsatz fester drehen

Guter Hinweis. Kein Schwalbe. Der Ventilschlüssel passt auch nicht. Ich habs mal mit einer Flachspitzzange ein wenig zugedreht und voll aufgepumpt. Morgen weiß ich mehr

 

[rudifix]

Das Laufrad in ein Wasserbad tauchen. Dann sieht du wo es perlt.

 

[gridno27]

Definitiv erstmal Carbonpaste drauf. Damit verringerst du das Anzugsmoment.

Ich habe das damals nach Gefühl angezogen, glaube ich…

der KG 131 hatte noch eine klassiche Klemmung - bei meinem auch nach Gefühl, hatte keinen DrehMo 0 - aber so 5-6 Nm sollten inkl. Paste bei Carbon grundsätzlich wohl genügen - das Rohr vom Ergopost ist so dick, das kriegst'De normal nicht kaputt...

 

[Vintage-Racer]

der KG 131 hatte noch eine klassiche Klemmung - bei meinem auch nach Gefühl, hatte keinen DrehMo 0 - aber so 5-6 Nm sollten inkl. Paste bei Carbon grundsätzlich wohl genügen - das Rohr vom Ergopost ist so dick, das kriegst'De normal nicht kaputt...

Mir ging es auch weiger um den Ergopost als um die Sattelklemmung: Ich bin da noch "gebrannt" von meinen Müsing-Cayo-Erfahrungen, wo an der Klemmung grundsätzlich (ich hatte 3 solchermaßen geschädigte Rahmen) Risse auftraten. Dort waren die "Klemmöhrchen" aber auch noch beinahe so schlank wie bei Stahlrahmen ausgeführt...

Hier ein Beispielbild, allerdings an einem Principia:

 

[handbuilt_and_british]

Guter Hinweis. Kein Schwalbe. Der Ventilschlüssel passt auch nicht. Ich habs mal mit einer Flachspitzzange ein wenig zugedreht und voll aufgepumpt. Morgen weiß ich mehr

Ein wenig Öl auf die Ventildichtung hilft manchmal.....

 

[Tomflo]

Zu DUMM ?
habe endlich ein passenden Steuersatz für meinen englischen Rahmen gefunden
Gabelkonus 27mm die Schalen gehen leicht auf den Rahmen ….
Doch nach dem Kontern und einstellen löst sich der Steuersatz langsam und schlackert rum , ohne das sich das Gewinde lockert ????

 

[Olddutsch]

Zu DUMM ?
habe endlich ein passenden Steuersatz für meinen englischen Rahmen gefunden
Gabelkonus 27mm die Schalen gehen leicht auf den Rahmen ….
Doch nach dem Kontern und einstellen löst sich der Steuersatz langsam und schlackert rum , ohne das sich das Gewinde lockert ????

Falsche Kugeln
Kugelringe falsch Rum eingelegt