Allein die Tatsache das man das selbst neuen Rahmen machen MUSS ist eigentlich eine Frechheit des Herstellers , man darf doch wohl erwarten das die Stützenbohrung riefen- und gratfrei ist .
Die Realität sieht aber anders aus , Grat von dem Klemmschlitz , Riefen von der Bohrungsbearbeitung und dazu noch Farbnebel ohne Ende .
Da nimmt man die sauteure Super Record Stütze , schiebt die rein und schon ist das Ding ruiniert ...
Mit dem nach hinten stehenden Schnellspanner nimmst du dem Hintermann 2-3cm vom ÜberlebenFahreigenschaften leiden ....wenn das Rad ca 2cm weiter hinten ist .... ?
Ich lach ab , ehrlich .
Aber :
Am besten klemmt das Rad ganz hinten , das ist doch logisch , da die Muttern von Achse u. Schnellspanner auch hinten im Radius
des Ausfallers klemmen und nicht nur oben und unten an den Flächen .
Anhang anzeigen 588628
Genau so kenn ich's von den antiken Teilen und hab's bei dem neuen Geraffel auch gemacht, hilft leider nix.
Ich vermute, du drehst an der falschen Schraube. Die obere Schraube ist für unten, und die Untere für oben. So merkt es sich ein Ösi
aber trotzdem gute Eselsbrücke
Auf das zweit kleinste Ritzel schalten....also 2. Schaltstellung.....wenn die Kette auf dem 2. Ritzel ist solange an der Zugeinstellschraube
Kannst du da eine Bezugsquelle oder Mindestdicke nennen? Mir wär wichtig dass es dann auch wirklich transparent ist - sonst lieber chromfarben!
