Höchstens näherungsweise indem man von der intakten Seite aus einen passenden Dorn durchpresst. Da danach das Gewinde hin ist, kann dann aber nur noch ein Reparaturlager verwendet werden. Oder, wenn es BSA oder FRA Gewinde ist, kann man vorher noch versuchen, dort ein ITA Gewinde hineinzuschneiden.
Ich bin gespannt auch wenn ich nicht dazu kommen werde den Rahmen zu richten. Ich hoffe es aber für den Verkäufer. Der Rahmen war schon ein Träumchen..
Victor Günther, wenn es die noch gibt.
Steht so auf der Innenseite von der Kurbel. Lochkreis passt. Danke dir
Könnte man nicht vorher einen Teil einer Schale dort einlegen und fixieren, sodass das Gewinde nicht zerstört wird? Ich stell mir vor, ein Viertel aus dem Gewinde rauszuschneiden...
Die Anschläge sind doch unabhängig vom STI zu setzen. So dass die Kette weder nach innen fallen kann, noch an der Kurbel schleift. Und der Weg vom mittleren zum grossen Blatt bei 3 fach müsste mit dem von 2 fach doch identisch sein.
Ja, das Gedächtnis, @Grautvornix hat natürlich Recht. Martin Günther.
Bei einem Schönwetterrenner würde ich die Öffnungen im Tretlagergehäuse offen lassen, bei einem Schlechtwetterrenner eh ein Patronenlager verwenden und in dem Fall die Öffnungen auch offen lassen damit das Wasser was sowieso immer reinkommt auch wieder raus kommt. Wenn Du einen Spritzschutz nach vorn haben willst sollte der zumindest ganz geschlossen sein und nur nach unten den Ablauf offen lassen denk' ich mal.Statt eines Schraubendrehers habe ich nun erfolgreich einen Reifenheber aus Kunststoff genutzt - der hinterlässt weder am Rahmen noch an den Adaptern Spuren.Die beste Wirkung bekommst Du wohl mit Hebeln - selbst wenn Du da punktuell an einer Stelle den Lack etwas eindrückst sitzen da hinterher doch eh die anderen Adapter drüber. Wenn die Adapter einfach auf die lackierten Schaltsockel draufgepresst werden ohne dass der Lack vorher entfernt wird klemmt das halt ordentlich. Ich sehe da doch schön viele Ecken wo man innen mit einem flachen breiten Schraubendreher ansetzen kann
