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rennrad news 1990 .
Steff_N
something is always
Den GP gibt es auch in 20mm. https://www.continental-reifen.de/fahrrad/reifen/rennrad/grand-prix-4000-s2Kennt jemand besonders "schmale" Faltreifen? Bei meinem Wheeler Malcesine lässt sich das Hinterrad kaum bewegen mit CXP33 Felgen und Conti GP 4000 in 23mm. Vielleicht hat jemand einen Tip, bevor ich lange und teuer herumexperimentieren muss
Rrudi
Lange Rede, schnell drei Gin.
Danke. Da erkenne sogar ich das
Das ist mir bewusst und wäre auch meine erste Wahl. Da ich aber davon ausgegangen bin, dass 23mm schon recht gängig sind und der Conti in dieser Breite überhaupt nicht passt, wollte ich mal fragen ob es Erfahrungen dazu gibt. Ich habe bis auf ein Paar Vredestein keine anderen Marken zum Vergleich. Kann ja sein, dass Contis als besonders "hoch" gelten
Nimmerklug
dem Grautvornix
Ivh fand die 23er Contis n der Tat immer recht hoch, allerdings enden meine Erfahrungen mit den 3000ern...
Steff_N
something is always
Hmm, kommt evtl. auch auf die Felge an. Ich persönlich hab den 4000s II noch nicht gefahren. Kann dir da leider nicht weiterhelfen.Kann ja sein, dass Contis als besonders "hoch" gelten
Das ist mir bewusst und wäre auch meine erste Wahl. Da ich aber davon ausgegangen bin, dass 23mm schon recht gängig sind und der Conti in dieser Breite überhaupt nicht passt, wollte ich mal fragen ob es Erfahrungen dazu gibt. Ich habe bis auf ein Paar Vredestein keine anderen Marken zum Vergleich. Kann ja sein, dass Contis als besonders "hoch" gelten
Die GP 4000 SII ja, die fallen halt recht breit und damit auch hoch aus, ich rechne die immer zu den Reifen die eine Nummer größer sind als angegeben.
Veloflex Master 25 ist z.B. schmaler als ein 23er Conti, Pasela sind auch eher maßhaltig bis untermaßig, Vittorias sind maßhaltig.
Vielen Dank, das ist sehr aufschlussreich!
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Meiner einer seiner Meinung nach haben Fahrradreifen alle ein Höhen- Breitenverhältnis von 1:1 .
Niederquerschnittreifen ( Flankenhöhe kleiner Breite ) oder Ballonreifen ( Flankenhöhe größer Breite ) hab ich echt noch nicht erlebt.
Nur mit einem schmalen Reifen auf einer (zu)breiten Felge oder einem (zu)breiten Reifen auf einer schmalen Felge kann man evtl. was erreichen , das das Reifenformat dadurch verzerrt wird , oder ?....
Niederquerschnittreifen ( Flankenhöhe kleiner Breite ) oder Ballonreifen ( Flankenhöhe größer Breite ) hab ich echt noch nicht erlebt.
Nur mit einem schmalen Reifen auf einer (zu)breiten Felge oder einem (zu)breiten Reifen auf einer schmalen Felge kann man evtl. was erreichen , das das Reifenformat dadurch verzerrt wird , oder ?....
Pananoia
Raleigh maniac ▀▄▀▄▀▄▀▄▀
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- 8 Februar 2014
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Fahre ja schon eine ganze Zeit die GP4000 S(II) in 23 auf verschiedenen Rädchen.
Hatte aber keine Ahnung wie breit und hoch die bauen.
Da meine französische Prinzessin nur ein Zimmer weiter steht habe ich mal den Messschieber geschwungen:
Breite:
Höhe (oberhalb der Felge):
Die Reifen sind auf Wolber Gentleman 81 montiert.
Mille - Greetings
@L€X
Hatte aber keine Ahnung wie breit und hoch die bauen.
Da meine französische Prinzessin nur ein Zimmer weiter steht habe ich mal den Messschieber geschwungen:
Breite:
Höhe (oberhalb der Felge):
Die Reifen sind auf Wolber Gentleman 81 montiert.
Mille - Greetings
@L€X
Meine Conti GP 4000 2S 23mm hat etwa 24mm Höhe, mein 4Season 25mm nur etwa 23mm Höhe und der Vredestein Fortezza DuoComp 23mm nur 20mm Höhe. Allerdings alle auf verschiedenen Felgen, das macht sicherlich einen Unterschied. Glaube dennoch, dass auch unter gleichen Bedingungen verschiedene Mäntel verschieden hoch sind. Manche haben ja beispielsweise als Pannenschutz eine "zusätzliche" Gummischicht unter der Lauffläche.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das ist halt so mit dem "glauben"....
Einen Schlauchreifen kann man ja unmontiert gut messen , etwas Druck drauf und dann sind das sind doch einfach runde Würste .
Aber so Clincher unmontiert gar nicht , montiert nur schwer , Felgenränder sind ja nicht alle gleich hoch , und vom Reifensitz an ( Nut für den Draht ) kann man ja nicht messen .
Ein Pannenschutz verändert glaube ich nicht den Querschnitt , engt bestenfalls den Raum für den Schlauch ein .
Einzige Möglichkeit vielleicht : Diverse Reifen auf immer gleiche Felge montieren und dann die
Aussendurchmesser vergleichen.
Nur wer kann/will/macht das schon .
Ich glaube das ist die Sache mit dem Bart des Kaisers
Einen Schlauchreifen kann man ja unmontiert gut messen , etwas Druck drauf und dann sind das sind doch einfach runde Würste .
Aber so Clincher unmontiert gar nicht , montiert nur schwer , Felgenränder sind ja nicht alle gleich hoch , und vom Reifensitz an ( Nut für den Draht ) kann man ja nicht messen .
Ein Pannenschutz verändert glaube ich nicht den Querschnitt , engt bestenfalls den Raum für den Schlauch ein .
Einzige Möglichkeit vielleicht : Diverse Reifen auf immer gleiche Felge montieren und dann die
Aussendurchmesser vergleichen.
Nur wer kann/will/macht das schon .
Ich glaube das ist die Sache mit dem Bart des Kaisers
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freemind1
Mit Steel fährt es sich einfach schöner!
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- 10.540
Hallo,
ich habe ein Problem bei der Einstellung meines 9-fach Campagnolo Chorus Schaltwerks. Stelle ich es für die unteren Gänge optimal ein, so kommt es nicht mehr richtig auf das größte Ritzel. Stelle ich es für die größeren Ritzel ein, kommt man nicht richtig auf die kleinsten Ritzel. Es scheint, als ob ein klein wenig Zugweg fehlt.
Eingestellt habe ich die Klemmschraube aktuell nach folgender Zeichnung, nachdem vorher der Zug anders verlief - leider ohne die erhoffte Wirkung.
Zug, Zughülle und Ritzel sind neu, der Rest im guten bis sehr guten Zustand.
Hat jemand eine Idee, was man hier noch machen kann? Kann man evtl. an den Ergos noch was einstellen, um den Zug pro Gang zu erhöhen?
Gruß Volker
ich habe ein Problem bei der Einstellung meines 9-fach Campagnolo Chorus Schaltwerks. Stelle ich es für die unteren Gänge optimal ein, so kommt es nicht mehr richtig auf das größte Ritzel. Stelle ich es für die größeren Ritzel ein, kommt man nicht richtig auf die kleinsten Ritzel. Es scheint, als ob ein klein wenig Zugweg fehlt.
Eingestellt habe ich die Klemmschraube aktuell nach folgender Zeichnung, nachdem vorher der Zug anders verlief - leider ohne die erhoffte Wirkung.
Zug, Zughülle und Ritzel sind neu, der Rest im guten bis sehr guten Zustand.
Hat jemand eine Idee, was man hier noch machen kann? Kann man evtl. an den Ergos noch was einstellen, um den Zug pro Gang zu erhöhen?
Gruß Volker
freemind1
Mit Steel fährt es sich einfach schöner!
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Du meinst, die Ritzelabstände könnten unterschiedlich sein? Ich könnte mal eine andere Kassette montieren und testen....habe aber bislang nichts herausfinden können, dass es zwei verschiedene neunfach Ritzel gibt.
Ich habe nun aber gelesen, dass eine alternative Zugführung an der Klemmschraube den Weg verändern kann. Somit habe ich nun den Zug auf der anderen Seite der Klemmschraube entlang geführt, und es scheint eine positiven Effekt zu haben. Werde ich nun bei einer längeren Probefahrt mal testen....
Zuletzt bearbeitet:
Dragon
Aktives Mitglied
Das Problem hatte ich bei der Gazelle Campa 7f auch. Am Ende habe ich das Schaltauge und den Schaltkäfig nochmal nachjustiert und etwas Schmierung ans Schaltwerk getan. Dann sichergestellt, dass der Schaltzug im Minimum, d.h. auf dem kleinsten Ritzel stramm sitzt und der Anschlag richtig eingestellt war. Dann vorsichtig durchgeschaltet und den Anschlag auf dem größten Ritzel eingestellt. Vorher Anschlagschraube lösen!
Dannach ging es oben und unten. Jetzt habe ich manchmal Probleme mit dem 3. u. 4. Ritzel, d.h. vor dem Umschalten auf das kleine Kettenrad! Die Schaltung überspringt gern das 3. Ritzel oder braucht einen zusätzlichen Schaltschritt um auf die 4 zu kommen.
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Einer technischen Zeichnung, die das Wort "Imbusschlüssel" verwendet, würde ich nicht trauen.
Und es gab bei Campa niemals unterschiedliche 9-fach Ritzelabstände. Warum auch ?
Der Fehler liegt woanders:
- Schaltauge prüfen !!!!!
- Seilzugund und dessen Verlegung prüfen: Ist der Schaltzug gängig ?
- Ist der Schaltzug irgendwo "klemmig" ?
- Welche Kette ist montiert ?
faliero
Rennräder historisch authentisch
Ein wichtiger Aspekt ist noch, ob die richtigen Aussenhüllen verwendet wurden. Das Problem hört sich an, als wären Bremsaussenhüllen verwendet worden.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Wie stellst du denn da was ein , beschreib das mal .
Es sind doch nur die beiden Anschlagschrauben als Begrenzung da , wie weit das Parallelogram maximal schwenken kann ,plus die Zugspannungsschraube um evtl. Leerweg des Zuges zu eliminieren .
Die Klicks in den Hebeln ( also der Zugweg pro Klick ) sind fix , da gibt es nichts dran zu rütteln .
Mein Favorit ist immer : Es geht Zugweg verloren durch Mängel an Hülle , Endkappen , fehlender Bearbeitung der Enden etc.
G
Gelöschtes Mitglied 89324
Nicht entgratete, abgeknickte Außenhüllen sind auch gern genommen. ...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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