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Moin moin,
kurze Bastelfrage - habe zwar einen Thread zu genau diesem Rad, allerdings will ich den nicht künstlich "pushen".
Ich möchte das Innenlager säuber bzw. vermutlich besser tauschen, da es irgendwie nicht mehr sauber läuft, wirkt eher "sandig":
1. Wie bekomme ich das Teil da raus? Ich habe schon gelesen und gesucht. Wüsste aber nicht, wo ich dort ansetzen soll. Auf beiden Seiten ist eine Lagerkatusche, richtig?
Ich kann durch die Vierkantaufnahme auch keinen Schnellspanner schieben. In der Mitte geht es nicht weiter.
2. Welches (günstige) Innenlager würde passen?
Beste Grüße
Naja, bei den oben gezeigten hätte ich dafür andere Querzüge oder breitere Felgen gebraucht, das wäre nicht einfach gewesen. Mit den originalen Querzügen und ganz reingeschobenen Belägen müsste ich in die Griffe langen wie'n Bauer um überhaupt nennenswerte Bremsleistung zu erzeugen. Alles eine Frage der geometrischen Verhältnisse am Rad.Ich sehe sie richtig leiden, die Bolzen auf den Bremsbelägen. Kein Wunder, dass das Seildreieck so krank aussieht. Ich stelle die immer so ein, dass sie möglichst kurz geklemmt werden.
Kann man hier grad so erkennen:
Die bremsen nicht brutal sondern ganz gut dosierbar; mein Fimmel mit original hat mich verleitet, die alten Zughüllen in Regenwurmoptik zu verwenden, aber die werde ich wohl doch noch mal gegen was modernes austauschen... Die alten sind trotz NOS einfach schlecht, rubbelig. Jedenfalls hinten, wegen der langen Hülle.
Könnte auch als Gegenentwurf zu Deiner Methode herhalten
Jagwire ist hier die allgemeine Empfehlung?
Ja. Und rechnerisch nachvollzogen habe ich es auch. Isso. Nur mit kürzerem Querzug machbar.
Klar geht das. Ist bloß mühsam einzustellen und man muss erstmal wissen, wie man überhaupt das Maximum herausholt: In dieser Grafik muss B möglichst lang werden. Bzw. Den eigenen Vorlieben entsprechend eingestellt. B ist proportional zur Bremskraft bei gegebener Handkraft.
Hallo,
ich brauche für den Reiserad/Crosser Aufbau noch Canti-Bremsen. Irgendwas was gut bremst
Ich dachte da entweder an neue Tektro CR720 oder aber alte Shimano XT oder DX. Oder wären andere eher zu empfehlen ? (Zur Zeit sind da noch Shimano Avid ??? verbaut)
Was meint ihr. Der ein oder andere hat bestimmt schon seine Erfahrung gesammelt.
Sicher, dass die Schaltung nicht verbogen ist? Welche ist es denn?Anhang anzeigen 359489
Irgendwie bin ich mit dem Ding überfordert.
Es ist ein RIH Speciaal, Bustraan Holland.
Der Schaltkäfig dürfte auch leicht zu richten sien. Der Teil der ans Ausfallende geschraubt wird ist jedoch so massiv, das ist das Ausfallende meines Victoria zierlich dagegen. Daß das bei einem Sturz verbiegt, scheint mir nahezu unmöglich.
Stimmt. Leider habe ich nur gerade kein passendes Werkzeug, um die Verstemmungen zu lösen.
