Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[kokomiko2]

Ja klar, im CX / BMX Bereich wenn du weisst wonach du suchen musst.
z.B. Tektro Mini-Vs:
926AL 80mm
RX1/RX5 85mm
RX6 90mm
N823A 100mm

XLC BR-V04 = Tektro RX1 :
https://velo-store-de.de/2500301000-alu-bremsen-xlc-br-v04-mini-v-brake-rd-rt-schwarz-70-mm

Generisch:
https://www.bike-mailorder.de/genetic-mini-v-brake-bremse


In silber satiniert und schwarz.
https://cnc-bike.de/advanced_search_result.php?keywords=br-R353

Möchte noch mal kurz drauf zurückkommen, weil mich die Maße etwas unruhig machen:

Mein Interesse ist es, bei ein paar Rädern evtl die Cantis rauszuschmeißen, weil deren Einstellung total nervt (ich glaube, das gilt besonders bzw nur für "low profile"). Ich hatte (kA woher) ein paar Minis, die haben einen Abstand Drehpunkt zum Zugbefestigungspunkt von 90 mm. Ich bediene sie über STI, es ist ein Zusatzbremshebel dazwischen, daher kann ich sie problemlos regulieren. Sie gehen über Schutzblech und Lampenhalter und machen auf mich einen hervorragenden Eindruck. - Bei klassischen V-Brakes messe ich 110 mm.

Ist denn jetzt der Begriff "Mini V-Brake" derart unklar festgelegt? Normalerweise fehlen doch Angaben zu der Länge?

 

[Bonanzero]

Es gibt verschieden lange. Ich kenne z.B. 85 und 90 mm. Übers Schutzblech gehen die meisten, gerade bei dünnen Reifen, aber wenn auch noch ein Lampenhalter drunterpassen soll, dann wirds kritisch. Aber eigentlich kann man da ja auch einen normalen Halter nehmen, der nicht unter dem Zug entlanggeht.

 

[BikerLiker]

Hallo Zusammen

Gesucht wird eine Schraube (bzw die Bezeichnung) für den Anschlag des Umwerfers, eine Art Verstellschraube.
Es geht um ein Koga Miyata Gents Lux von 1995. Ich weiss , es passt hier nicht mehr ins Jahr aber ich wusste nicht wohin mit der Frage

In das oben abgebildete Element soll die Schraube rein, durch die Schraube der Zug(inkl Hülle) der Gangschaltung.

Vielleicht wisst ihr was. Danke im Vorraus und liebe Grüße

 

[mr.bibendum]

Möchte noch mal kurz drauf zurückkommen, weil mich die Maße etwas unruhig machen
[...]
Bei klassischen V-Brakes messe ich 110 mm.

Ist denn jetzt der Begriff "Mini V-Brake" derart unklar festgelegt? Normalerweise fehlen doch Angaben zu der Länge?

Die Schenkellängen sind je nach Hersteller durchaus spezifiziert.
Kategorisierung so in etwa Mini-V ~80-90mm, Midi-V ~95-100mm, V-Brake >100mm.

Hier sind für Tektro RX1 z.B. 85mm angegeben:
https://www.smi-radsport.de/Fahrrad.../Bremsen/TEKTRO-RX1-Mini-V-Brake-schwarz.html

Shimano Mini-V-Brake BR-R353 90mm / V-Brake BR-T4000 107mm:
https://cnc-bike.de/shimano-r353-road-mini-brake-silber-einzeln-p-18388.html
https://cnc-bike.de/shimano-alivio-t4000-brake-einzeln-silber-p-20746.html

Welche konkrete Kombination im Bremshebelübersetzungsspektrum (short pull / Canti, Caliper <-> long pull /Linear,V-Brake) noch passabel funktioniert muss man ausprobieren.

 

[Hansi Hinterseer]

Hat jemand Ahnung von Rotor 3D Kurbeln 30mm Achse? Hinsichtlich auf 1x und 2x Vorne (mit 110er LK Spider) mit Kettenlinie? Tretlagerhülsen?

 

[ArSt]

Ist denn jetzt der Begriff "Mini V-Brake" derart unklar festgelegt?

Ist er. Was ich bisher so erfahren konnte:
Mini-V für Canti- oder alte Rennradbremshebel: 75 bis 80mm Schenkellänge, alles, was längere Schenkel hat, wirkt sich durch schwammigen Druckpunkt aus. Das geht oft schon bei 82mm Schenkellänge los.
Mini-V für neuere Rennradbremshebel (oder V-Brake Bremshebel): 85 bis 90mm Schenkellänge.
Reine V-Brake dann 95 bis 110mm Schenkellänge.

 

[kokomiko2]

Ist er. Was ich bisher so erfahren konnte:
Mini-V für Canti- oder alte Rennradbremshebel: 75 bis 80mm Schenkellänge, alles, was längere Schenkel hat, wirkt sich durch schwammigen Druckpunkt aus. Das geht oft schon bei 82mm Schenkellänge los.
Mini-V für neuere Rennradbremshebel (oder V-Brake Bremshebel): 85 bis 90mm Schenkellänge.
Reine V-Brake dann 95 bis 110mm Schenkellänge.

Vielen Dank, ich hatte ua einen SURSEE Aelle OR Rahmen, der mir Cantihebeln gefahren wird (mein Sohn), umrüsten wollen. Das lass ich dann lieber sein.

 

[ArSt]

Vielen Dank, ich hatte ua einen SURSEE Aelle OR Rahmen, der mir Cantihebeln gefahren wird (mein Sohn), umrüsten wollen. Das lass ich dann lieber sein.

Ausprobieren kannst du das aber schon, du musst nur noch passende V-Brake Bremsschuhe besorgen:
https://www.ebay.de/itm/31400141321...5062617979&abcId=9325658&merchantid=614973585

 

[Gitanes]

Hier haben wir ein Marin Rocky Ridge von 1993 mit Alu-Rahmen und jeweils einem kleinen Riss auf beiden Seiten der Sattelstützenklemmung:

Was tun? Jeweils am Ende des Risses eine Bohrung setzen, damit der nicht weiterwandert, fahren und beobachten? Eine Doppelklemme mit 34,9/31,6 mm verbauen, um das Ganze zusätzlich zu entlasten bzw. zu stabilisieren? Weitere sinnvolle Maßnahmen? Entsorgen?

Bitte um erhellende Ausführungen, gern auch vom Fachmann (@GEBLA). Danke.

 

[Thomthom]

Alles wie bereits angedacht und eine passgenaue Sattelstütze mit mindestens 15cm Einstecktiefe.

 

[dasulf]

Wellenlänge ist doch die Lichtgeschwindigkeit durch deren Frequenz... Soviel Augenmaß sollte doch wohl sein.

 

[dasulf]

Damit prüft man doch bestenfalls die Wellenlänge , einen Schräglauf der Kette doch nicht , dazu braucht man ohnehin nur ein Augenmaß , wer das nicht sieht ist entweder besoffen oder hat eine krasse Sehschwäche .

bezog sich darauf

 

[Coopernikus]

Mittelzuzgbremse montieren.

Erstmal danke für deine Antwort.
Die Idee hatte ich tatsächlich auch schon, Problem ist das die Bremse mit Campa 10x Veloce Ergos bedient wird.
Zudem hat die verbaute auch noch das ganz lange Bremsmass. Sind wahrscheinlich Tektro.

Da die Bilder ja scheinbar unterirdisch sind, das Problem ist das der Zug nicht an der seitlichen Strebe vorbeikommt.
Ich mache gerne Morgen nochmal bessere, hab grad ne fiese Grippe.

Lg

 

[Bonanzero]

Ich hatte ein ähnliches Problem. Hier kann man es erahnen:

Die Streben mussten möglichst hoch und möglichst weit innen angebracht werden und auch dann ging die Bremse nicht ganz auf.
Mit einem anderen GT, der noch etwas höher war, ist es auch nicht besser geworden.

Mit dem alten GT und MZB war es kein Problem mehr.

 

[querneto]

Guten Abend,
weniger eine Bastel- denn eine Frage an das Schwarmwissen. Dazu noch artfremd - sorry. Habe es auch im gelben Nachbarforum versucht, doch vielleicht sind ja auch hier ein paar Foristis, die sich mit MTB von Corratec auskennen. Mir persönlich gefallen die geschwungenen Bow Modelle, die es in den 1990er auch aus Tange MTB gab - wenigstens ein kleiner Bezug. Der Hersteller, weniger das Endprodukt, von der Reifengröße sprechen wir mal nicht. Doch werden hier und da sowohl Teile verlinkt und angeboten, so dass ich nicht ganz vergeblich hoffe.
Weiß hier jemand, ob die die Rahmen selber zusammen geschweißt haben oder ob die zugeliefert worden sind. Bei den ganzen Anbauteilen waren die ja früh dran, sich die mit ihrer Handelsmarke Piccon eine gewisse Eigenständigkeit zu schaffen.
Also, wer was weiß, kann sich gerne bei mir melden, um das Artfremde nicht zu sehr auszudehnen.
Vielen Dank

 

[LeRag]

Inwiefern unterscheiden sich denn die Freilaufkörper der Tricolore 6/7/8 Naben? Kann man mit Spacern die Ritzelanzahl anpassen oder wurde der Freilaufkörper breiter?

 

[scp]

Ich hab nun auch mal eine Bastelfrage zum oft diskutierten Thema 8-fach zu 10-fach.

Folgende Situation bei mir:
Hatte Rennrad mit 10-fach Shimano Tiagra Gruppe

Habe nun ein neues (altes) Rennrad mit 8-fach Shimano Claris Gruppe

Habe mein Cockpit (da STI Schalthebel und der Vorbau etwas sportlicher) auf das neue Rennrad umgebaut dazu auch neue Schaltzüge verlegt und meine Laufräder mit 10-Fach Kassette dran. Sprich 10-fach Schalthebel und 10-fach Kassette sind jetzt einer (bisherigen) 8-fach Schaltung dran.
Nun hapert es noch an der Einstellung der Schaltung. Es schaltet schon gut durch und auch Stellung H und L liegen gut, nur springt noch die Kette auf den kleineren Ritzeln und es springt sehr arg in den größeren Ringen, trotz Einstellung der Schaltzugspannung.

Meine Vermutung: Muss die Kette noch angepasst werden, kann die vielleicht gerade noch zu lang sein? Oder muss ich gar noch was am Umwerfer einstellen?
Was übersehe ich?
Oder komm ich nicht herum die alte Schaltung vom 10-fach Rennrad komplett auch am alten 8-fach Rennrad zu montieren?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich hab nun auch mal eine Bastelfrage zum oft diskutierten Thema 8-fach zu 10-fach.

Folgende Situation bei mir:
Hatte Rennrad mit 10-fach Shimano Tiagra Gruppe

Habe nun ein neues (altes) Rennrad mit 8-fach Shimano Claris Gruppe

Habe mein Cockpit (da STI Schalthebel und der Vorbau etwas sportlicher) auf das neue Rennrad umgebaut dazu auch neue Schaltzüge verlegt und meine Laufräder mit 10-Fach Kassette dran. Sprich 10-fach Schalthebel und 10-fach Kassette sind jetzt einer (bisherigen) 8-fach Schaltung dran.
Nun hapert es noch an der Einstellung der Schaltung. Es schaltet schon gut durch und auch Stellung H und L liegen gut, nur springt noch die Kette auf den kleineren Ritzeln und es springt sehr arg in den größeren Ringen, trotz Einstellung der Schaltzugspannung.

Meine Vermutung: Muss die Kette noch angepasst werden, kann die vielleicht gerade noch zu lang sein? Oder muss ich gar noch was am Umwerfer einstellen?
Was übersehe ich?
Oder komm ich nicht herum die alte Schaltung vom 10-fach Rennrad komplett auch am alten 8-fach Rennrad zu montieren?

Ich habe es mehrfach gelesen und nicht verstanden was momentan am Rad verbaut ist. Welche STIs und welches Schaltwerk.
Bilder helfen mehr als 1000 Worte

 

[ArSt]

Hatte Rennrad mit 10-fach Shimano Tiagra Gruppe

Habe nun ein neues (altes) Rennrad mit 8-fach Shimano Claris Gruppe

Habe mein Cockpit (da STI Schalthebel und der Vorbau etwas sportlicher) auf das neue Rennrad umgebaut dazu auch neue Schaltzüge verlegt und meine Laufräder mit 10-Fach Kassette dran. Sprich 10-fach Schalthebel und 10-fach Kassette sind jetzt einer (bisherigen) 8-fach Schaltung dran.

Du musst auch das Tiagra Schaltwerk mit auf's neue Bike nehmen, weil Tiagra 4700 und Claris 8fach nicht zusammenpassen.

 

[tommytulpe]

Ich hab nun auch mal eine Bastelfrage zum oft diskutierten Thema 8-fach zu 10-fach.

Folgende Situation bei mir:
Hatte Rennrad mit 10-fach Shimano Tiagra Gruppe

Habe nun ein neues (altes) Rennrad mit 8-fach Shimano Claris Gruppe

Habe mein Cockpit (da STI Schalthebel und der Vorbau etwas sportlicher) auf das neue Rennrad umgebaut dazu auch neue Schaltzüge verlegt und meine Laufräder mit 10-Fach Kassette dran. Sprich 10-fach Schalthebel und 10-fach Kassette sind jetzt einer (bisherigen) 8-fach Schaltung dran.
Nun hapert es noch an der Einstellung der Schaltung. Es schaltet schon gut durch und auch Stellung H und L liegen gut, nur springt noch die Kette auf den kleineren Ritzeln und es springt sehr arg in den größeren Ringen, trotz Einstellung der Schaltzugspannung.

Meine Vermutung: Muss die Kette noch angepasst werden, kann die vielleicht gerade noch zu lang sein? Oder muss ich gar noch was am Umwerfer einstellen?
Was übersehe ich?
Oder komm ich nicht herum die alte Schaltung vom 10-fach Rennrad komplett auch am alten 8-fach Rennrad zu montieren?

Ich würde die 10-fach Schaltung auch am alten Rennrad montieren denn wenn du schon 10-fach Schalthebel und 10-fach LRS/Kassette dran hast macht es doch Sinn.