Ich habe mich auch mal für die Di2 interessiert. Als ich jedoch die zu integrierenden Komponenten gesehen habe, habe ich mich für die Version mit Schaltzügen entschieden. Den benötigten Platz und die Kabel finde ich als Nachrüstung bei einem klassischen Rad unpassend.
Ich denke, man bekommt alles gut versteckt, sodass nicht mehr sichtbar ist als bei einer mechanischen Schaltung.
Ich hab das noch von meinem Vater gelernt. Immer ausgespeicht oder wenigstens mit stark gelösten Speichen. Am Besten drei Holzblöcke, einer in der Mitte der Beule und zwei am Rad und dann los. Lieber erst vorsichtig und immer mal wieder schauen, wie weit man gekommen ist. Ich würde das heute nicht mehr machen, sondern eine neue Felge kaufen, aber möglich ist das sicher. Ob die dann wieder mit 0 Spiel läuft, wage ich aber zu bezweifeln.
Ich wollte es dir auf keinen Fall ausreden, ganz im Gegenteil würde ich mich freuen, wenn es dir gelingen würde.
Tatsaechlich finde ich es sehr hilfreich, wenn kritische Fragen gestellt werden. Ich kenne es aus meiner Arbeit nicht anders und weiss, dass ich hier ausserhalb meines Kompetenzbereichs bin, daher auch meine primitiven Fragen.
Es gibt ja Serienräder mit Nabenschaltung.
Ich habe eine Alfine seit 12 Jahren an einem meiner Raeder (kein Rennrad!) und die Schaltperformance ist besser als die jeder Kettenschaltung (ultraschnelle Gangwechsel).
Für mich ,der da wirklich vorsichtig ist mit Vermutungen, ja die Gabel ist leicht verbogen, wenn man die Achse Gabelschaft-Gabelscheiden als Referenz nimmt.Guten Morgen,
brauche mal Eure Einschätzung: Gabel verbogen oder dumme Perspektive, weil Vorderrad nicht gerade ?
Danke
Oliver
Aber nur für 8s
