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rennrad news 1990 .
LuiL
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Jo, ich find es echt sehr ehrenwert, wie ihr hier immer weiterhelft.
Ich hab da noch eine Kleinigkeit.
An dem Fahrrad ist eine Sachs Kette montiert.
Hab mich bisher nicht getraut die vom Rahmen zu trennen.
Kann ich die nach dem Abnehmen wieder mit einem Shimano Niet vernieten oder sogar den alten wiedernehmen?
Kann gerne Bilder machen, wenn das weiter hilft.
Olddutsch
Aktives Mitglied
Schrauben is wie Radfahren
Erst denken dann lenken ( dann losdrehen. )
Erst denken dann lenken ( dann losdrehen. )
LuiL
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Ich möchte ja, wenn es funktioniert, nur die Lagerschalen auf dem X12 Steuersatz in meinen A9 einbauen.Beim Steuersatz auf die Bauhöhe achten.
Sonst, ich hatte schon meinen Grund wegen der Seite zu fragen.
Und mit dem richtigen Werkzeug klappt das dann sicher auch mit der Schale.
Viel Erfolg!
Sollte ja eigentlich an der Bauhöhe dann nichts verändern.
Coopernikus
Zuerstmaler
Kann ich so nicht sagen, am besten einen Messschieber mitnehmen und messen. Der richtige Verkäufer nimmt Dir das nicht krumm.
Coopernikus
Zuerstmaler
Wegen der Sachs Kette ebenfalls die Breite messen und mit dem Niet vergleichen.
derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Ich wil einen alten Crosser, ich will ich will ich will.....Manche Antwort muss man einfach aushalten...
?
Salamander
Aktives Mitglied
Korrekt, rote Distanzringe sind breiter. Mit Maillard Compact mit den grünen Distanzringen kriegt man 6-fach in 120 mm Hinterbauten. Was war das damals eine Wohltat, endlich keine Riesensprünge mehr bei bergtauglichen Kränzen. Brauchten latürnich schmalere Ketten. Von Suntour soll es was ähnliches gegeben haben.
Maillard Compact 7-fach sehe ich jetzt zum ersten mal, ich nehme an die sind heute noch seltener als die 6-fach?die hinteren beide Zahnkränze sind der Typ "MA" , die bekommt man noch neu in ebay.fr , und die kannst du auf einen Compakt Kranz verwenden weil man meist nur 14 - 24 Zähne findet .
mic-robi
Volleyballa auf Abwegen
Ich möchte (alte) Mittelzugbremsen mit Tricolor-Aero-Bremshebeln verheiraten.
Spricht etwas dagegen?
Spricht etwas dagegen?
Kann gehen. Shimano-Hebel haben allgemein eine "scharfe" Übersetzung, damit kriegt man manche lahme Bremse gut.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
extrem selten , und passen nicht in einen 120mm Hinterbau !
Salamander
Aktives Mitglied
Ist klar! Hatte ich vergessen zu fragen ob jemand weiss, wie breit die Maillard Compact 7-fach sind, bzw wie breit der Hinterbau sein muss.
RoKaDo
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Joo, gibt es auf den Börsen....Moin,
hat jemand eine Idee wo ich solche Bowdenzug Aussenhüllen in british Racing Green herbekomme?
Beim Fingerhut sind sie aktuell leider nicht lieferbar?
vielleicht bringt dir einer der Besucher/Teilnehmer was aus Gent mit?Moin,
hat jemand eine Idee wo ich solche Bowdenzug Aussenhüllen in british Racing Green herbekomme?
Beim Fingerhut sind sie aktuell leider nicht lieferbar?
Anhang anzeigen 712836
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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Sagt mal ihr Campa Jünger. Ich habe hier ein hinteres Laufrad für Einbaubreite 126mm das müsste auf 124 besser 122mm EB angepasst werden. Was muss ich hier tun? Geht das ohne neu zentrieren einfach kürzere Scheiben/„Muttern“ nehmen? Oder wäre die Achse dann insgesamt zu lang und müsste grundsätzlich auch getauscht werden?
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Einfach Scheiben raus geht einwandfrei , zuerst die schmale Stahlscheibe auf der Zahnkranzseite , die Aluscheibe lassen , das äussere Ritzel scheint mir ohnehin viel zu weit innen zu sein ( also sinnlos viel Platz zwischen Ausfaller/Kettenstrebe und Ritzel ) und evtl. auch noch die dünne gegenüber , das müsste nach Augenmaß genügen .
Wenn die Achse an den Ausfallenden danach raussteht , klemmt der Spanner ja nicht mehr sicher , dann kannst du die einfach absägen ( gerade natürlich ) , die ist weich .
Wenn danach der Reifen/Felge nicht mehr mittig unter der Bremse ist ( Bremsbolzenkopf bei eingelenker ist per Augenpeilung genügend ) muss nachzentriert werden , muss das ganze nach links erstmal die rechten Nippel rundrum 1/2 Umdr. lösen , die auf der linken rundrum danach 1/2 Umdr. anziehen usw. , das sind so ca. 1,5mm Seitenwanderung aus dem Bauch geschossen .
Wenn die Achse an den Ausfallenden danach raussteht , klemmt der Spanner ja nicht mehr sicher , dann kannst du die einfach absägen ( gerade natürlich ) , die ist weich .
Wenn danach der Reifen/Felge nicht mehr mittig unter der Bremse ist ( Bremsbolzenkopf bei eingelenker ist per Augenpeilung genügend ) muss nachzentriert werden , muss das ganze nach links erstmal die rechten Nippel rundrum 1/2 Umdr. lösen , die auf der linken rundrum danach 1/2 Umdr. anziehen usw. , das sind so ca. 1,5mm Seitenwanderung aus dem Bauch geschossen .
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LuiL
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Hallo Leute,Die Antriebsseite, in Fahrtrichtung rechts.
Wenn jemand Interesse hat, hier ein paar Updates:
Zu der Kurbel:
Habe heute mein Werkzeug zum lösen der Kurbelschraube runtergeschliffen und die rechte Seite unfallfrei mit einem normalen Kurbelabzieher herunter bekommen
Für das herausschrauben der Lagerschalen komm ich wohl um neues Werkzeug nicht herum.
Werde gleich mal eine grösser Bestellung bei irgendeinen Versandhändler auslösen.
Zu dem Steuersatz:
Der Steuersatz, den ich kaufen wollte, hat sich als die neue Generation mit Industrielagern herausgestellt.
Bin mir nicht sicher, ob die Lager einfach in den alten Steuersatz passen würden, aber würde ich auch eher ungerne machen.
Dann habe ich bei Ebay noch einen X12 Steuersatz in Hamburg gefunden.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...gewindesteuersatz-headset/1152932809-217-9441
Den hole ich mir morgen wohl ab.
Der untere Konus ist zwar wohl auch nicht mehr zu gebrauchen, ich würde dann aber meine oberen, die echt noch gut ausehehn und seine oberen, die ja auch vermutlich okay sind, einbauen.
Muss man vielleicht vor Ort nochmal angucken und abgleichen, ob die die gleichen Abmessungen haben.
Wenn jemand sicher weiß, dass das funktioniert oder nicht würde ich mich über Antworten freuen.
Es ist schon wieder genug passiert für ein kleines Update und weitere Fragen:
Zu dem Steuersatz:
Habe heute den X12 abgeholt. Die Lagerkonusscheiben haben genau die gleichen Abmessungen wie bei meinem A9. Scheinen mir vielleicht 0,1 mm stärkeres Material zu haben. Kann ja aber nicht Schaden. Um die Bauhöhe mache ich mir keine Sorgen.
Somit habe ich jetzt 4 passende Konusscheiben ohne die geringsten Abnutzungsspuren.
Damit sollte der Steuersatz wohl wieder laufen wie neu!
Mit der Montage werde ich aber wohl noch warten, bis ich mit dem Tretlager fertig bin.
Zu dem Tretlager:
Habe mir einen Gedore Strinlochschlüssel gegönnt.
Damit habe ich die linke Lagerschale mit einigen Kraftaufwand herausschrauben können.
War wirklich ganz schön festgerottet.
Dann kam mir auch schon die Achse mit Kurbel und Lagerschale entgegen.
Danach konnte man auch erkennen, was mit dem Tretlager los ist.
Der Lagerkäfig auf der rechten Seite hat sich komplett zerlegt.
Ist ein Shimano 68 = W = 116 D-3L KD.
Was schlagt ihr vor, was da zu tun ist?
Meint Ihr, ich könnte das Lager ersetzen oder ohne Käfig wieder zusammenbauen?
Flitzpiep
Aktives Mitglied
Du meinst sicher den Kugelhalter der sich zerlegt hat. Du kommst sicher selbst drauf wenn die Lagerschalen noch gut sind was zu machen ist. BTW mehr Kugeln schaden nicht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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