Genau, bzw strenggenommen auf das fünfte von unten. Das kleinste ist eh durch den Anschlag des Schaltwerks korrekt eingestellt und über die übrigen Ritzel wird die Abweichung am geringsten wenn das Schaltwerk beim funftkleinsten Ritzel mittig steht. Leichte Abweichungen davon sind allerdings okay, es soll ja gut schalten und nicht den Mathematiker befriedigen. Rauf- und runterschalten geht schließlich unterschiedlich gut.
Eiert die Kurbel oder das Kettenblatt? Für beides gibts es Richtwerkzeuge von VAR...
Jein. Verbogen wird sie kaum sein, die Welle würde dann eher gleich brechen. Eine Kurbel kann verbogen sein, das ist aber auch eher selten. Wahrscheinlicher sind Fertigungstoleranzen beim Vierkant, sodass dieser nicht exakt symmetrisch ist. Wenn das bei Kurbel und Welle gleichermaßen der Fall ist, gibt es im Extremfall eine Position die nicht eiert, eine die stark eiert und zwei die halb so stark eiern.
Du musst schnell sein,Bremsgriffaußenseite und Gummiinnenseite mit Waschbenzin benetzen und sofort überziehen, dabei am besten über dem Oberrohr stehen und mit den Fußspitzen die Vorderradfelge an den Boden drücken. Zum Demontieren eine Einwegspritze ohne Kanäle verwenden um Waschbezin zwischen Gummi und Griff zu bringen.
Was willst Du wissen?
Wie ich so nen hebel aufmachen kann. Wie er innen aufgebaut ist. Ein geber ist etwas schwergängig, wollte mal da etwas reinschauen wie das aufgebaut ist.
Danke. Das erleichtert alles ein wenig.
Ja weiß ich leider auch nicht.... vermutliche vermesse ich mich irgendwo bei den ganzen Angaben...
: Shit in, shit out...Ja weiß ich leider auch nicht.... vermutliche vermesse ich mich irgendwo bei den ganzen Angaben...
