Kettenwachs statt -öl für den Herbst-Winter sinnvoll?

[rennradler1]

auf jeden Fall solltest du wenn, dann hinterher die Lager der Schaltröllchen wieder geeignet schmieren

Rad hinlegen und nen Tropfen Öl rein. Mach ich eh immer.

 

[Genussfahrer61]

Ich bin faul, will eigentlich nicht die Kassette demontieren und den Käfig der AXS auch nicht aufschrauben.

Die ganz faulen wie z.B. ich, entfetten gar nichts und applizieren das Flüssigwachs über die Werksschmierung.

 

[rennradler1]

Werkschmierung vielleicht ja, ich fahre die Kette allerdings schon 1500km. Ist aber noch gut für weiter 3000km denke ich. Deswegen will ich sie definitiv noch entfetten. Nur hab ich halt keinen Boch den Rest vom Rad abzubauen. Also wenn ich reinrufe, dann bis auf die Kette alles im angebauten Zustand. Seit ungefähr 3 Jahren hab ich absolut keine Lust mehr aufs Schrauben. Mache zwar alles selbst, aber wirklich nur noch das nötigste.

Noch was anderes, ich hatte bisher nie Sram, kann ich das Kettenschloss der Rival AXS Kette nochmal verwenden oder muss da eine neues dran nach dem Öffnen?

 

[Genussfahrer61]

Noch was anderes, ich hatte bisher nie Sram, kann ich das Kettenschloss der Rival AXS Kette nochmal verwenden oder muss da eine neues dran nach dem Öffnen?

Gemäss SRAM ist das Kettenschloss für den einmaligen Gebrauch vorgesehen.

 

[rennradler1]

Gemäss SRAM ist das Kettenschloss für den einmaligen Gebrauch vorgesehen.

Sagt Shimano auch, allerdings gibt es da nach mehrmaligem Gebrauch (2-3x) bisher keine Probleme. Deswegen meine Frage.

 

[yeah2009]

Ich will mich auch mal an Wachs wagen. Reicht es aus die Schaltröllchen und Kassette mit Antriebsreiniger zu waschen?
Oder muss das Zeugs auch in Verdünnung eingelegt werden? Oder einfach nur mit Bremsenreiniger besprühen und dann noch abwaschen?

Kann jeder so machen, wie er will. Aber bitte nicht hinterher meckern, wenn es nicht so, wie erwartet, funktioniert. Ich würde für den Einstieg beim Wachsen neue Kette, Schaltungsröllchen und Kassette (Prio in dieser Reihenfolge) empfehlen. Kette auf jeden Fall. Schaltungsröllchen kosten i.d.R. auch nicht die Welt und es sammelt sich dort viel Dreck. Wenn die Kassette sehr teuer ist (DA, Red, etc.) würde ich die reinigen oder mit dem Wachsen warten bis der Austausch fällig ist. Kettenblätter sind häufig sehr teuer, halten sehr lange und lassen sich relativ gut reinigen. Am besten natürlich, wenn man sie abschraubt. Bei der Gelegenheit macht man dann auch Prävention gegen "Festgammeln" an der Stelle.

Wachsen ist genauso wie Tubeless kein "No-Brainer". Beides ist auch nicht für jeden geeignet. Für viele ist der Ansatz, ich fahre den Antrieb bis irgendwas durchrutscht und kippe, wenn es Geräusche macht, etwas Öl drauf, geeigneter.

 

[_Sven_]

Ähm, warum sollten Kassette und Schaltröllchen 'neu' sein um auf Wachs umzusteigen? @yeah2009

Die Stellen, an denen die Kette Kontakt mit den Zahnrädern hat, sind unerheblich. Das Wachs soll in die Gelenke der Kette, daher muss diese vorher entfettet werden.
Aber alles andere ist nur für's gute Gefühl und eigentlich unnötig.

 

[mindmura]

Für viele ist der Ansatz, ich fahre den Antrieb bis irgendwas durchrutscht und kippe, wenn es Geräusche macht, etwas Öl drauf, geeigneter.

Und wahrscheinlich sogar billiger. Bei meinem Alltagsrad verfahre ich so. Unglaublich wie lange das Zeig hält.

 

[querneto]

Und wahrscheinlich sogar billiger. Bei meinem Alltagsrad verfahre ich so. Unglaublich wie lange das Zeig hält.

Die Ausgaben sind für die meisten weniger relevant - sonst bräuchten wir dieses Hobby nicht ausüben. So wie ich es hier mitbekommen habe, versucht keiner irgendjemanden zum Wachsen zu "missionieren". Es ist jedem selbst überlassen, was er in welchem Umfang für die Radpflege an Zeit, Aufwand und Geld investieren möchte.

 

[rennradler1]

Die Ausgaben sind für die meisten weniger relevant - sonst bräuchten wir dieses Hobby nicht ausüben. So wie ich es hier mitbekommen habe, versucht keiner irgendjemanden zum Wachsen zu "missionieren". Es ist jedem selbst überlassen, was er in welchem Umfang für die Radpflege an Zeit, Aufwand und Geld investieren möchte.

Sehe ich genauso. Ich will es „nur“ mal testen. Wenn es mir zusagt, kann ich immer noch nächsten Kassetten wechseln „vorschriftsmäßig gemäß der Wachspolizei“ vorgehen.

 

[yeah2009]

Ähm, warum sollten Kassette und Schaltröllchen 'neu' sein um auf Wachs umzusteigen? @yeah2009

Die Stellen, an denen die Kette Kontakt mit den Zahnrädern hat, sind unerheblich. Das Wachs soll in die Gelenke der Kette, daher muss diese vorher entfettet werden.
Aber alles andere ist nur für's gute Gefühl und eigentlich unnötig.

Der Dreck verteilt sich über alle Antriebskompenenten und je weniger Wachs zwischen den Kettengliedern durch den Gebrauch ist, desto mehr Dreck sammelt sich auch dort an.

Ich reinige meine Räder, sobald sich sichtbarer Schmutz auf Antrieb oder Rad ansammelt. Dafür brauche ich inzwischen fast nur noch einen recht milden Reiniger (ph-neutraler Autoschaum) und einen Akku(hoch)druckreiniger mit 10-20 bar (etwas mehr als aus einem Schlauch). Danach sieht der Antrieb fast wie neu aus und bekommt auch immer entweder eine Drip- oder Heißwachsbehandlung.

Wie schon gesagt – man muss es nicht machen – aber ohne einen gewissen Pflegeaufwand bekommt man auch nicht das Gefühl eines "Wie-Neu-Antriebs". Die initiale Aufwand bei der Umstellung auf Wachs ist recht hoch und der regelmäßige Aufwand etwas erhöht. Die Industrie versucht die Leute da irgendwie mit Convenience-Produkten abzuholen. Silca Stripchip ist da das beste Beispiel, wobei sie selber sagen, dass das nicht der beste Ansatz ist.

Ich verstehe jeden, der da keinen Bock drauf hat und möchte niemanden überzeugen.

 

[yeah2009]

Sehe ich genauso. Ich will es „nur“ mal testen. Wenn es mir zusagt, kann ich immer noch nächsten Kassetten wechseln „vorschriftsmäßig gemäß der Wachspolizei“ vorgehen.

Du bekommst Kassette und Schaltungsröllchen auch am Rad einigermaßen sauber. Die Demontage wäre für mich kein Aufwand. Du solltest aber bedenken, dass der Nitroverdünner o.ä. in die Lager Deines Hinterrades kriechen kann.

 

[*cl*]

„vorschriftsmäßig gemäß der Wachspolizei“

Nur so kommst Du straffrei durch die Kontrolle:

 

[manndat]

Ich bin faul, will eigentlich nicht die Kassette demontieren und den Käfig der AXS auch nicht aufschrauben.

Die Schaltrollen, Kassette und Kettenblätter so gründlich zu entfetten wie die Kette – oder gar neu zu kaufen(???) – ist nicht nötig. Wasch dein Fahrrad ganz normal, wie du es sonst auch tun würdest, sprich den Antrieb mit Antriebsreiniger und Bürste schrubben. @yeah2009 Natürlich sammelt sich dort viel Dreck, aber den kann man ja entfernen. Kaufst du nach jedem Winter ein neues Fahrrad, weil es dreckig ist? Sorry für den Kommentar, aber genau wegen sowas lacht die Kettenöl-Fraktion über "uns".

 

[stefanolo]

6 Räder mit Wachs hier, ich habe immer nur Kassette/Kettenblätter/schaltrollen mit Spüli gebürstet. Reicht mE vollkommen, voll allem weil ich es beim Kettenwechsel alle paar Mal wiederhole. Die Rollen werden ja in dem Fall von aussen gegriffen, anders als bei den Rollen innen, bei denen es wesentlich wichtiger ist das sie möglichst fettfrei sind.

 

[Genussfahrer61]

Sagt Shimano auch, allerdings gibt es da nach mehrmaligem Gebrauch (2-3x) bisher keine Probleme. Deswegen meine Frage.

Ich halte mich besonders bei sicherheitsrelevanten Dingen nun mal strikt an die Empfehlungen des Herstellers.

 

[*cl*]

Die Schaltrollen, Kassette und Kettenblätter so gründlich zu entfetten wie die Kette – oder gar neu zu kaufen(???) – ist nicht nötig. Wasch dein Fahrrad ganz normal, wie du es sonst auch tun würdest, sprich den Antrieb mit Antriebsreiniger und Bürste schrubben. @yeah2009 Natürlich sammelt sich dort viel Dreck, aber den kann man ja entfernen. Kaufst du nach jedem Winter ein neues Fahrrad, weil es dreckig ist? Sorry für den Kommentar, aber genau wegen sowas lacht die Kettenöl-Fraktion über "uns".

Den kompletten Antriebsstrang nicht gleich beim ersten mal konsequent gründlich zu entfetten, wird man spät. dann bereuen, wenn man deswegen seine schön gewachsten Ketten erneut entfetten muss, weil von der nicht richtig entfetteten Kassette bspw. wieder Öl-Dreck-Geschmirgel auf die Kette kam, das dann das Heisswachsbad kontaminieren würde.

Schmerzbefreite Ausnahmen wie @Genussfahrer61 mal ausgenommen

Ich habe an zwei Rädern die Kassetten und Schaltröllchen komplett zerlegt, was sich da für eine Öl-Dreck-Pampe beim Entfetten löste (trotz dass das eine Rad reinweg nur bei Schönwetter zu Einsatz kam)…

Eine ca. 3 Tsd. km gefahrene KMC-Kette habe ich mal versuchsweise entfettet. War ne Riesensauerei. Und man hat, trotz dass sie definitiv keine Regen- oder Offroad-Fahrten mitgemacht hatte, deutlich den Dreck in den Gelenken gehört und gefühlt, als ich sie abnahm und auf den Tisch legte.

Also aus meinen Erfahrungen heraus, lieber 1x richtig machen, dann reicht es mit einer Bürste das bisschen Staub und Wachsflakes aus der Kassette zu bürsten. Sieht man auch auf dem Foto, was ich vorhin gepostet hatte (aufgenommen von einem Kollegen).

 

[manndat]

Den kompletten Antriebsstrang nicht gleich beim ersten mal konsequent gründlich zu entfetten, wird man spät. dann bereuen, wenn man deswegen seine schön gewachsten Ketten erneut entfetten muss, weil von der nicht richtig entfetteten Kassette bspw. wieder Öl-Dreck-Geschmirgel auf die Kette kam, das dann das Heisswachsbad kontaminieren würde.

Ich habe bei zwei gebraucht gekauften Fahrrädern (RR und MTB) keine Zahnräder mit Spiritus o.ä. entfettet, sondern "normal" sauber gemacht. Ein neu gekauftes RR bin ich 200 km gefahren und komplett ohne Reinigung des Antriebs auf Heißwachs umgestiegen, nur die Kette "vorschriftsgemäß" entfettet. Kann nichts negatives berichten. Und gerade das MTB passt ja gut in diesen Thread hier, erst am Sonntag wieder 40 km Matschparty gefeiert, mit Wasser abgeduscht, alles sauber, kein "Öl-Dreck-Geschmirgel".

Wobei, ich glaube, ich habe damals die Schaltrollen tatsächlich entfettet. Im eingebauten Zustand mit Daumen und Zeigefinger ein mit Bremsenreiniger besprühtes Tuch auf die Schaltrollen gedrückt und Kurbel gedreht. Also Minimalaufwand.

 

[*cl*]

Ich habe bei zwei gebraucht gekauften Fahrrädern (RR und MTB) keine Zahnräder mit Spiritus o.ä. entfettet, sondern "normal" sauber gemacht. Ein neu gekauftes RR bin ich 200 km gefahren und komplett ohne Reinigung des Antriebs auf Heißwachs umgestiegen, nur die Kette "vorschriftsgemäß" entfettet. Kann nichts negatives berichten. Und gerade das MTB passt ja gut in diesen Thread hier, erst am Sonntag wieder 40 km Matschparty gefeiert, mit Wasser abgeduscht, alles sauber, kein "Öl-Dreck-Geschmirgel".

Wobei, ich glaube, ich habe damals die Schaltrollen tatsächlich entfettet. Im eingebauten Zustand mit Daumen und Zeigefinger ein mit Bremsenreiniger besprühtes Tuch auf die Schaltrollen gedrückt und Kurbel gedreht. Also Minimalaufwand.

Dann hast Du ausreichend gut geputzt.

Mir ist schon mal das Wachs innerhalb weniger km fast komplett aus der Kette „gefallen“. Warum genau weiß ich noch nicht endgültig, war eine KMC X12 Ti-N die mit einem Silca Strip Chip im Heißwachs „entfettet“ wurde und nach den ersten 50 km mit Silca Dripwachs nachgewachst wurde (alles exakt nach Herstellerangaben). Die einschlägigen Quellen (ZFC, Optimize, Silca) schreiben diesem Fehlerbild immer einen nicht richtig entfetteten Antriebsstrang zu. Das Einzige, was ich mir da vorstellen könnte, sind die Kettenblätter, die ich „nur“ im montierten Zustand gereinigt hatte (erst ein BIO-Degreaser und dann solange mit Isopropanol und Tüchern / Zahnbürste, bis wirklich alles optisch clean war).

 

[stefanolo]

Die Ti-N und Sram Rainbow eignen sich wegen der Oberfläche mässig fürs wachsen. Wobei Sram wattmässig ohnehin nach unten abfällt.