Eigentlich passiert unterwegs nichts. Der Reifen und das Laufrad bleiben auch drin, selbst wenn ein Plug gesetzt wird oder Milch nachgefüllt wird.
also sollte man als Tubeless Newbie mindestens schonmal Tubeless Plugs mit werkzeug,einwegspritze,Milch 70ml? und natürlich ne Pumpe dabeihaben.
)Na, ich weiß ja nich .... meiner Erfahrung nach kann man bei TL schlecht verallgemeinern. Gibt einfach zu viele Parameter.
Wie kriegt man denn die alte Milch aus dem Reifen raus? Ventil nach unten, Einsatz raus, und dann mit ner Spritze raussaugen?
Du kannst für Fall der Fälle einen Schlauch mitführen. Den tubeless Reifen kann auch mit Schlauch gefahren werden. Bei manchen Cuts hilft alles nix, da muss notdürftig der Schlauch erstmal rein.Es geht mir um ein Szenario wo man unterwegs eine Panne hat. Schlauch ist ratz fatz gewechselt. Der neue Schlauch ist auch dicht. Ich suche den Reifen nach Dornen ect. ab.Schlauch rein aufpumpen ,fertig.
bei tubeless weiss ich nicht ob die Milch abdichtet. Müsste Plugs,Milch zum
nachkippen(einwegspritze?)und wenn garnichts mehr geht doch einen Schlauch beihaben. Wie das ohne Sauerei unterwegs in der Wallachei vonstatten gehen soll, weiss ich nicht so recht, und ich will es auch nicht unbedingt rausfinden.
Als TL Newbie sollte man va wenn es stärker zischt anhalten, das Loch nach unten drehen und einen Finger draufhalten. Dann kann die Milch auch größere Löcher abdichten. Ob es dann dauerhaft hält, muss man sehen. Bei mir gehen die dann gerne in Sprints wieder auf. Daher flicke ich präventiv (TT13 Kleber plus normale Schlauchflicken).also sollte man als Tubeless Newbie mindestens schonmal Tubeless Plugs mit werkzeug,einwegspritze,Milch 70ml? und natürlich ne Pumpe dabeihaben.
Wenn ich gut aufpasse passiert mit konservativen Setup. (tpu) Schlauch ,Reifenheber und Pumpe auch selten was.
Allerdings,bringt Tubeless durch weniger Druck auch nicht zu unterschätzende Vorteile,es macht schon Spass da ein wenig mit dem Druck zu spielen. (auch ausserhalb von Bestzeiten
Bike in den Montageständer, Luft raus, Reifenflanken in die Mitte drücken, 1 Flanke etwa 30 cm öffnen, alte Milch mit Spritze raus und einmal mit Zewa auswischen, und neue rein
...und genauso gehts
Das man die Milch schon bei der Montage des Schlauchs entfernt und nicht erst zu Hause, sollte schon klar sein.
Lässt man die Milch im Mantel, verdrängt der Schlauch diese beim Aufpumpen. Der einzige Fluchtpunkt für die Milch ist dann das Ventilloch, genauer: die Ritzen neben dem Ventil des Schlauchs. Somit landet die Milch in dem Felgenprofil bei den Speichennippeln. Da bekommt man sie nicht so leicht raus und überhaupt mag man die je nach Zusammensetzung dort überhaupt nicht haben.
Frag mich nicht woher ich das weiß
Und zwar massiv, nix mit Schleicher. Habe dann behutsam runtergebremst, die schadhafte Stelle nach unten gedreht und kurz gewartet. Bis dahin war schon relativ viel Luft entwichen. Aber so 1,5 Bar waren noch drin, also bin ich damit nach Hause gerollt. Mit Schlauch wäre der Reifen vermutlich komplett platt gewesen. Bisher hält der Pneu seinen Solldruck von 4 Bar problemlos. Bin auf die nächste Fahrt gespannt. Notfalls dann doch ein Dynaplug rein. Davon steckt bereits einer seit geraumer Zeit im selben Reifen.
und wie hast die ganze scheiße vom radHatte gestern 1 km bevor ich zu Hause angekommen bin einen Reifendefekt
Zu Hause dann mit einem Standard-Plug von Topeak geflickt. Wollte für den Reifen erstmal keinen teuren Dynaplug verwenden
Damit hatte ich auch gerechnet. Aber ich hatte nur ein paar Spritzer an der Satteltasche. Diese ließen sich leicht mit einem feuchten Lappen abwischen. Vom Rad ging es mit einem Wasserstrahl runter.
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