Ich befürchte weder der Rahmen noch die Gabel sind von Bianchi.
Das ist ein Concorde .Das wurde Mal Celeste lackiert.lg
Das ist ein schöner Rahmen, aber wie schon geschrieben ein Concorde und kein Bianchi. Wenn dir die Farbe gefällt, könntest du die Decals gegen Concorde tauschen und alles wäre wieder in Butter.
Ich hatte so ein Concorde auch neulich gesehen - das war sogar original celeste-farben lackiert. Ich find das Bild nur nicht mehr.
Diese Rahmennummer waren eine zeitlang bei den günstigen Bianchis mal üblich. Der Lack ist neu. Diese Nummer auf dem Steuerrohr gabs in keinem mir bekannten Katalog. also evtl. eine Fantasienummer. Andere Decals hat der Rahmen nicht? Die Nummer könnte zu 1975 passen. Die Machart ist eigentlich nicht schlecht, mit den Campa Ausfallern, die Rahmennummer spricht etwas dagegen. Der Falck-Aufkleber passt eher nicht.
Ja genau das ist das Rad. Da die Gruppe neuwertig ist und ich noch keinen Celeste Rahmen hatte, habe ich es mitgenommen
Nein, keine weiteren Decals. Aufgrund der relativ einfachen Strebenanlehnung dachte ich auch, dass es ein eher günstiges Modell ist. Dem gegenüber stehen die Campa Ausfallenden und die schaltzugführungen. Oder wurden da immer die von Campa genutzt? Was haltet ihr von der These, dass es ein Special ist. Ich hatte da auf velobase einen Katalog gefunden, bei dem aber die Auflösung nicht optimal war, sodass man es nicht genau eingrenzen konnte. Leider komme ich aktuell nicht auf die Website, um das Bild zu posten.
Der Rahmen ist aus 75. Diese Anlegung war bis ca. 1970 bei den Top-Rädern üblich, danach wurde sie langsam immer weiter nach unten gereicht.
. Schade eigentlich. 26.8 und 27.2 habe ich als Chorus oder Record hier. Schade eigentlich, ITA habe ich Athena und Record hier. Offensichtlich in den nassen Klarlack geklebt. Jetzt sind die Konturen deutlich sicht- und spürbar.
die mit den klaren Linien sehr reduziert, aber auch irgendwie einen Tick zu massiv, fast schwülstig ...
Ich denke, da kannst du in naher Zukunft was besser geeignetes finden. Hier würde eine Avanti passen.sooo, ich habe jetzt die Sattelstütze aus dem Vento herausgekommen.
Das war ein hartes Stück Arbeit.
Ich dachte ja, machste zwei schnelle Schnitte längs mit einem Sägeblatt und dann kann ich die beiden Segmente nach innen falten. Pustekuchen. die obere Hälfte abgebrochen, sonst rührte sich nix.
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Vier (!) weitere Längsschnitte. Dann oben alles abgerödelt und Mini-Segmente rausgepopelt. Da war die erste Stunde um.
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Den Rest habe ich dann tatsächlich mit einer Halbrund-Raspel erledigt. Zwei mal eine Stunde geschwitzt.
hier ist noch <1 mm Rest-Wandstärke drin.
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alles raus:
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Ich habe kaum Kataloge aus den 90ern hier, aber ich habe Vento in verschiedenen Qualitäten gesehen:
Dieser hier ist aus Gara.
- High-Quality CroMo. Falck? (vollständig lackiert)
- Columbus Gara (Kettenstrebe verchromt)
- Columbus Thron und SBX (Hinterbau vollständig verchromt)
Vier Überraschungen, to whom it may concern
Egal.
- Sattelstützmaß 26,4
- Tretlagerbüchse BSA. Hab ja keine Ahnung von Bianchi, ist mein erstes, aber ich hatte auch für frühe 90er an einem italienischen Rad ITA erwartet.
- recht pummelig für einen OS Rahmen. 2300 gr. in 590*560*155.
Ok, einfache Machart, recht rustikale und dicke Muffen und die Bremszug-Führung im OR, dicker Lack ...- Die Decals an OR und Sitzrohr waren ziemlich hinüber. Sie waren einfach mit Warmluft lösbar, also nicht unter Lack, Aber in Lack.
Wird jetzt test-aufgebaut. Meine Aufbauten sind ja eher originell als original
Da kommt eine fröhliche Mischgruppe aus der C-Record-Zeit dran. CdA Kurbel, 7-fach Record-Schalterei, Athena Monoplaner.
Ich steh auf dieses Design
Der Rahmen ist dafür eigentlich nicht wertig genug und in einem zu schlechten Zustand. Aber einfach mal ausprobieren. Wenn es taugt, dann ist er Platzhalter für was Besseres.
