...Aufbau und Fahrzit. Ja. Den Aufbau git es weniger detailliert als den Rahmenbau. Einerseits steckt da weniger Neues drin als im Rahmenbau, andererseits gibt es kaum Bilder von Zwischenständen. Ich wollte einfach das Rad sehen und fahren.
Also spanne ich Euch mit ein paar Gedanken zum wie und warum auf die Folter.
Anbauteile silber war die Devise, um die Gabel zu integrieren. Und dann Braun. Zum Bambus muss man dann nix hinzuerfinden. Also Leder für
Sattel und
Lenkerband. Und braune Flanken für die
Reifen. Das fand seine Grenzen schon bei
Bremsen,
Felgen und Naben. Ob das dann noch geht? Ich habs probiert.
Als Gruppe war Campa Favorit. Fahre ich gern. Eine letzte Athena günstig ergattert. Bei den Ergos das Dilemma: Silberne Potenza Hebel mit Escape Mechanismus (Haltbarkeit erwiesenermaßen begrenzt) oder Chorus aus Carbon? Die konnte ich gebraucht aus der Bucht fischen (und um einen Bremshebel ergänzen). Falls jemand noch silberne Bremshebel (nur der lange Hebel) liegen hat, freue ich mich über ein Angebot.
TRP Spyre
Bremsen. Hoffe, sie funktionieren gut. Kurbel Sugino Mighty mit TA Blättern, schön leicht und chic. Lenker und Vorbau Ritchey Classic. Als
Sattel gönn ich mir einen Gilles Berthoud. Möchte wissen ob Leder wirklich so toll ist.
Der Zusammenbau war schwierig. Umwerferbasis zurechtfeilen und anpassen. Und die Kabelstops annieten und -schrauben und kleben.
Die Scheibenbremsaufnahme an der Gabel war etwas zu nah am Rad. Zurechtfeilen. Und das hintere Schutzblech sollte zum Transport teilbar sein. Zum Glück hatte ich Reste eines 700C Blechs aufbewahrt. Mit Blechschere und der gerade in Betrieb gegangenen Fahrradecke in unserer Genossenschaftswerkstatt (Standbohrmaschine! Schraubstock!) entstand so etwas wie ein 1:1-Modell, das erstmal eine Weile funkioniert.
Und die Einstellerei! Der Umwerfer war nicht nah genug an den Rahmen zu bekommen. Aber immerhin schleift kein Kettenblatt am Rahmen und auch die Kurpel geht gut an der Kettenstrebe vorbei. Und klein/klein rattert 3 Gänge weit an den Steighilfen. Puuuh. Durchatmen. Und dann die Idee: das Konzept von radplan delta mit der 103 mm kurzen Tretlagerachse ist wohl Murks, wenn man das Ritzelpaket durch eine 135 mm Achse nach außen schiebt. Also ein etwas längeres Innenlager geordert. Was man nicht alles lernt! ;-)
Außerdem klemmt ein stramm angezogener Sicherungsring am Freilauf eine Dichtung gegen die Nabe. So dass es nicht sehr frei läuft. Da muss noch eine Lösung her!
Aber egal... wird schon.
So sieht es jedefalls aus:
Testaufbau:
Version 0.9 mit kleinen funktionalen Einschränkungen (s.o):
Und hier die Schokoladenseite:
Bessere Bilder in einigen Tagen. ;-)
Gruß, svenski.
