Für eine Zwischenlösung war BSA dann doch ziemlich lange erfolgreich am Markt.
Und heißt ja nicht, dass es etwas Schlechtes ist, aber der Grund für die von außen verschraubten Lagerschalen rührt ja daher, dass der Wellendurchmesser in Patronenlager eben durch die Aufnahme des Rahmens limitiert war. Dann hat man die Lager Nach außen gelegt und so mehr Platz für die Welle. Da die geometrischen Abmessungen einer Welle idR wichtiger sind als das verwendete Material (bzw. dessen Festigkeit/E-Modul) war der nächste logische Schritt, die Aufnahmen im Rahmen größer zu gestallten um eben größere Wellendurchmesser unter zu bringen. Eine BB30-Kurbel ist ja in aller Regel leichter als eine identische Kurbel mit GPX-Welle.
Das die Lagerschalen leichter zu montieren/demontieren sind, bezweifelt keiner
Die Probleme bei den Fertigungstoleranzen waren vor allem bei dem BB30-Standard kritisch, weil die Lager dort direkt im Rahmen lagen. Da hatten sich die Hersteller beklagt, dass der Fertigungsaufwand zu hoch sei. Seit PF30 ist das aber eigentlich kein Problem mehr.
Von defekten Pressfit-Lagern liest man immer wieder mal, in wie weit das aber repräsentativ ist, kann ich nicht beurteilen. Ich bin mit meinem 1xBSA und 3xPressfit (PF30, BB86, BB92) bisher von Lagerschäden in dem Bereich verschont worden.
Der Witz ist, das dieser bessere Kraftverlauf vom Antrieb in den Rahmen in der Praxis völlig uninteressant ist. Der Rahmen ist an dieser Stelle nur ein Lager und hat noch nicht einmal max. steif zu sein.
Also wenn man sich so anschaut, wo die Entwicklung hingeht und über welche Parameter in bekannten und einschlägigen Zeitungen Räder verkauft werden, ist die Tretlagersteifigkeit kein Wert, der "nichts zu Sache tut". BBRight ist ja von Cervelo eingeführt worden, damit man genau an der Stelle außen die Kettenstreben und den Rahmen weiter rausziehen und voluminöser bauen kann. Mit entsprechend besseren Werten bzgl. der Steifigkeit des Rahmens.
Mir fällt nur auf, dass die Diskussion um Innenlager scheinbar genauso emotional (und damit leider auch unsachlich) geführt wird, wie der "richtige" Schaltgruppenhersteller oder Bremsenart. In diesem Sinne
