Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Chrom]

Hallo ich hab mal eine Frage wie man bei Campagnolo Bremsgriffen den Bolzen tauschen kann wo das Bremsseil hängt. Dankeschön.
Wie am Bild zu erkennen möchte ich diesen Bolzen Wechseln. Die anderen Griffe habe ich schon ohne bekommen.

 

[*modulor*]

Die haben einen ganz leichten Kragen, der sie in der Position hält. Mit leichten Klopfen kriegt man die raus und kann sie in den anderen Griff wieder reinstecken, sie halten aber dann nicht mehr so gut. Die Maschinenbauer hier kennen sich bestimmt mit solch einer Fertigung aus.

 

[FloKos67]

Ich werde möglicherweise bei einem neuen Projekt das erste mal Aero Bremshebel verbauen, als the Kabel durch den Lenker führen müssen. Für viele hier wird dies ja sicher eine Standardlösung sein, dennoch zwei Fragen bevor ich irgend einen dummen Fehler mache.
1. Kann ich einen vorhanden Lenker nehmen und in den Eintritts- und Austrittslöcher bohren, oder ist es zu empfehlen einen zu finden der bereits Löcher hat. Muss ich irgendetwas beim bohren beachten?
2. Das Bremskabel wird innerhalb des Lenkers mit der Bremskabelhülle geführt, richtig?
Vielen Dank und habt ein Nachsehen falls euch diese Fragen als naiv erscheinen.

 

[samsara]

als the Kabel durch den Lenker führen müssen.

Vielleicht blöde Frage von mir, aber warum müsst ihr das? Reicht Kabeln unterm Lenkerband nicht aus?

 

[Andreas_KRS]

Ich werde möglicherweise bei einem neuen Projekt das erste mal Aero Bremshebel verbauen, als the Kabel durch den Lenker führen müssen. Für viele hier wird dies ja sicher eine Standardlösung sein, dennoch zwei Fragen bevor ich irgend einen dummen Fehler mache.
1. Kann ich einen vorhanden Lenker nehmen und in den Eintritts- und Austrittslöcher bohren, oder ist es zu empfehlen einen zu finden der bereits Löcher hat. Muss ich irgendetwas beim bohren beachten?
2. Das Bremskabel wird innerhalb des Lenkers mit der Bremskabelhülle geführt, richtig?
Vielen Dank und habt ein Nachsehen falls euch diese Fragen als naiv erscheinen.

Hi Flo,
zu 1.)
sowohl als auch ;-)
Ich habe beides schon gemacht / verbaut. Sowohl klassische silberne (Alu-)Lenker verbaut, die "ab Werk" entsprechende Bohrungen hatten. Für mich sahen die so aus, als wären die auch nur nachträglich mit handelsüblichen Werkzeugen nachgebohrt worden - bestenfalls evtl. mit ner Standbohrmaschine.
Beim Bohren selbst habe ich jedes Loch 3-4 Mal gebohrt, mit unterschiedlich großen Bohrern. Klein angefangen, bis dann auf 6 oder 7 mm. Natürlich sehr vorsichtig. Alu ist ein sehr weiches Metall.

Mein Fazit war, dass man den Akkuschrauber / Bohrer auf alle Fälle besser schräg ansetzt, um leicht elliptische Löcher zu erzeugen, da die Bremszughülse ja nie exakt im 90-Grad-Winkel ein- und wieder austritt.
Und natürlich die Kanten entgraten.
Besser ohne Vorbau und in demontiertem Zustand probieren ;-)

Die Bremszughülse verläuft dann im Lenker letztendlich exakt genauso wie bei einigen Rahmen durch´s Oberrohr (für den HR-Bremszug).

Wenn du mir sagst, welche Lenkerbreite du genau suchst, kann ich mal nachsehen, was sich noch im Teilefundus finden lässt. Zwei Lenker mit entsprechenden Löchern hatte ich die Tage beim Umräumen auf alle Fälle in der Hand.

zu 2.)
ja, die Bremszug-Außenhülle ist hierfür prädestiniert. Man fädelt sie an den Bögen in den Lenker rein, fummelt sie durch den Lenker, und holt sie nahe der Vorbauklemmung wieder raus. Oder auch andersrum ;-)
Ne ziemliche Geduldssache. Oder du hast ein Fädel-Werkzeug / Zug mit Magnetspitze.

In jedem Fall viel Erfolg und happy Schraubing

 

[Weezerwise]

fummelt sie durch den Lenker, und holt sie nahe der Vorbauklemmung wieder raus. Oder auch andersrum ;-)
Ne ziemliche Geduldssache. Oder du hast ein Fädel-Werkzeug / Zug mit Magnetspitze.

oder einen Faden und einen Staubsauger.

 

[Canasso]

oder einen Faden und einen Staubsauger.

Hat das wirklich jemand schon erfolgreich gemacht?

Mir ist das nicht gelungen.

Letztendlich dann ein Einziehdraht 2,5, das Ende ein wenig aufgebogen damit er im Ausgangsloch "gefangen" werden kann. Mußte ich ein Mal korrigieren, also die Biegung, im zweiten Anlauf hatte ich den Draht durch.

Nur mal so am Rande angemerkt.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Bonanzero]

Ich hab das einmal versucht, ohne Erfolg. Ich habe mir dann aus einem alten Bowdenzug eine Sonde (also Schlaufe) gebastelt, diese in die Austrittsöffnung gehalten und das Kabel damit gefangen und durchgezogen.

 

[Bonanzero]

Vielleicht blöde Frage von mir, aber warum müsst ihr das? Reicht Kabeln unterm Lenkerband nicht aus?

Es gibt Bremshebel aus der frühen Aero-Zeit, die haben die Bohrungen für die Züge hinten im Griffkörper, also nicht seitlich wie bei denen für außen-am-Lenker-Verlegung.
Da kann der Zug nur sinnvoll durch den Lenker geführt werden.

Ich hab einmal versucht, so frühe Hebel umzubauen. Die Plastikkörper der Griffe waren zwar leicht zu bearbeiten, aber es hat doch ziemlich lange gebraucht, bis da eine einigermaßene Verlegung zustandegekommen ist. Aber auch so ist im Inneren eine enge Biegung im Zug, so dass da Reibung auftritt und somit der Zug schlechter flutscht als bei jeder Art von "vorgesehener Verlegung".

 

[FloKos67]

Vielleicht blöde Frage von mir, aber warum müsst ihr das? Reicht Kabeln unterm Lenkerband nicht aus?

Mein Ziel ist, das hier hinzubekommen wie es bei vielen Britischen TT-Rädern in den 80ern gemacht wurde.

 

[samsara]

Danke euch beiden, bin nun wieder ein wenig schlauer

 

[Weezerwise]

Hat das wirklich jemand schon erfolgreich gemacht?

Ja. Man muss aber den Luftstrom etwas kontrollieren. Also manche Löcher abkleben, dass man keine Luft von irgendwoher zieht, wo man es nicht will.

 

[Crocodillo]

5g beim Lenkerband gespart, aber 50g sinnloses Mehrgewicht bei der komischen Knickkurbel.

 

[Rhein_531]

@FloKos67 : Ehe du zum Bohrer greifst und einen intakten Lenker anbohrst, würde ich mich mal nach einem schon gebohrten Lenker umhören. Ich habe das vage Gefühl, dass sich ein handgebohrer Nitto in meinem Fundus befindet, der preiswert weiterziehen dürfte.

 

[FloKos67]

5g beim Lenkerband gespart, aber 50g sinnloses Mehrgewicht bei der komischen Knickkurbel.

Die Knickkurbel lass ich auch erst einmal sein. Auch das häufig verwendete Jubilee Schaltwerk muß mir erst noch"günstig" über den Weg laufen.

 

[RAL_9005]

merke: die nicht gedrillte version des jubilee ist anscheinend 8 gramm leichter als die gedrillte.

 

[Andreas P.]

Mein Ziel ist, das hier hinzubekommen wie es bei vielen Britischen TT-Rädern in den 80ern gemacht wurde.
Anhang anzeigen 1703865
Anhang anzeigen 1703866

Ich habe so etwas (also 4 Löcher in den Lenker gebohrt) früher schon einmal gemacht (um die Bremskabel im Lenker zu führen), würde es heutzutage aber sein lassen.

Der 3ttt-Lenker überlebte auf jeden Fall viele weitere Nutzungsjahre und es gab nie Probleme damit.

 

[HeikoS69]

Hat das wirklich jemand schon erfolgreich gemacht?

Ja, unbeteiligte Löcher abgedeckt, ein Stück Tempo o.ä. an's Ende des Zwirns gebunden, kleine Düsenaufsatz am Sauger, hat jeweils beim ersten Versuch geklappt, selbst gebohrte Löcher im Lenker muss man evtl. entgraten.

 

[derDim]

Hat das wirklich jemand schon erfolgreich gemacht?

ich mach das öfter mal mit der faden / abgerissenes bremsseil / akkuschraubermethode

auf einer seite einen faden rein
auf der andern seite ein bremsseil mit viel spliss am ende rein
dann den akkuschrauber ans andere ende vom seil

 

[svencube]

Moin zusammen, habe aktuell nen LRS von nem Bekannten zum retten hier. Wie man auf dem Bild sieht wurde nicht richtig mit dem Abzieher gearbeitet bzw vllt auch garkeiner benutzt sondern eher ein Schraubendreher oder der gleichen. Nun meine Frage an euch, gibt es noch Möglichkeiten den Kranz runter zu bekommen ohne die Nabe/Laufrad zu beschädigen? Kann man vllt den Kranz in seine Einzelteile zerlegen und kommt so an sein Ziel?
Habe es schon mit sichern der Nuss durch den Schnellspanner probiert aber da ist einfach kein Halt mehr.
Danke für eure Ideen

Beste Grüße
Sven