Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Dachau Radler]

Nein ich habe gar nichts am Rahmen. Es war einfach nicht vorgesehen, da ein zweifach Kettenblatt dranzumachen.

Wo hast Du den Hebel für das Schaltwerk?

 

[blanco]

Ich habe auch nur eine Anlötstelle am Rahmen. Das ist für die Schaltung hinten. Ich habe mir überlegt, dass ich den Hebel für den Umwerfer an den Vorbau mach. Ist dann zwar irgendwie etwas zusammengeschustert aber so is es jetzt halt. Oder ich schaff es noch irgendwie hier an die andere Seite den zweiten Hebel dranzubasteln.

 

[Dachau Radler]

Ich habe auch nur eine Anlötstelle am Rahmen. Das ist für die Schaltung hinten. Ich habe mir überlegt, dass ich den Hebel für den Umwerfer an den Vorbau mach. Ist dann zwar irgendwie etwas zusammengeschustert aber so is es jetzt halt.

Es gibt so Schellen fürs Unterrohr mit Sockel auch einseitig damit könnte es gehen oder am Vorbau.

 

[kokomiko2]

Wasdasdenn für ein seltsames SW?

 

[Titanium]

Hi Leute, in meinem Keller steht noch ein olles Stahl-Bianchi aus den 80ern (ca. '87-'89). Es müsste sich um das Modell 901 handeln (6-fach Campa Exploit Rahmenschaltung, Schraubkranz, Saccon Bremsen, Lack Celeste). Nichts dolles, sehr schwer, mit zig Macken und Kratzern, aber dennoch liegt es mir am Herzen, schließlich war es mein erstes RR und möchte dieses nicht einfach so aufgeben. Ich hatte es vor ein paar Jahren schon einmal halbwegs auf Vordermann gebracht (neuer NOS-Vorbau und Lenker von 3T, neue Züge, Bremsgummis, Reifen usw., auch hier mit eurer Hilfe) bevor eine gebrochene Speiche im Hinterrad nach ein paar Ausfahrten der Freude erstmal wieder ein Ende machte. Hatte mir zwar eine Ersatzspeiche besorgt, jedoch bekam ich den Schraubkranz einfach nicht ab, so dass ich das Rad erstmal wieder ad acta gelegt hatte. Jetzt habe ich vor kurzem nochmal einen Versuch gestartet und mit Hilfe eines Schraubstocks den Kranz endlich abbekommen. Ich denke aber mal, jetzt nach ca. 3 Jahren noch die Speiche zu tauschen macht vermutlich wenig Sinn, da die anderen Speichen noch mehr unter Spannung standen und es vermutlich nur eine Frage der Zeit ist bis weitere brechen.

Lange Rede, kurzer Sinn - ich habe zwei Fragen an euch Experten, da ich mich mit dem alten Zeug nicht allzu gut auskenne (versuche mich aber reinzufuchsen):

1) Aufgrund des Speichenschadens und des betagten Alters der Laufräder (Ambrosio 19 Extra Super Elite, vermutlich noch Erstausstattung) macht es wie gesagt vermutlich Sinn, sich nach einem neuen (gebrauchten?) Laufradsatz umzusehen. Auf welche Parameter muss ich dabei achten? Lediglich die Einbaubreite, oder noch etwas? Habt ihr vlt. sogar Empfehlungen für einen neuen (/alten) Satz? Preis ist weniger wichtig, da es sich aber um ein olles Rad aus der untersten Kategorie handelt, brauchen die Laufräder nicht hervorstechen, würde im Verhältnis wohl auch wenig Sinn machen. Robust sollten sie sein.

2) Mich stört vor allem optisch die montierte Shimano 600 Biopace Kurbel. Nicht nur wegen italienischer Rahmen und Shimano, sondern einfach auch wegen dieser unsäglichen ovalen Blätter. Wenn das Problem mit den Laufrädern behoben ist, würde ich mich gerne noch on top nach einer halbwegs zeitgenössischen Kurbel von Campa umsehen. Worauf muss ich dabei achten? Und auch hier wieder vlt. eine Empfehlung für eine Kurbel? Es sollte/darf eine aus einer der unteren Campa-Gruppen sein (nach Recherche also wohl Triomphe/Victory/Athena?).

Sorry für die vlt. trivialen Fragen, aber ich versuche stetig dazuzulernen.

Zeig doch mal das Rad her. Am besten mit guten Fotos des LRS und der Kurbel/Tretlager. Die Felgen waren was gutes damals. Die sollten bleiben, solange sie gut sind.

Es hat leider etwas gedauert, weil ich noch andere Sachen um die Ohren hatte (u.a. die Vorderbremse meines Carbonrenners erfolgreich zu entlüften - bisher naja). Hier ein paar Fotos des ollen Stahl-Bianchis. Wie angekündigt echt nichts dolles, aber ich hänge schon etwas dran (mein erstes RR).

Auf den Fotos ist der Schraubkranz bereits ausgetauscht und die neue Speiche eingesetzt. Hierzu hat sich leider noch ein weiteres Problem aufgetan: mir ist - natürlich erst nach Einsetzen der Speiche - eingefallen, dass da damals bei der Bestellung doch noch was war.....genau, die neue Speiche ist länger als die alte, siehe Bild (ich hatte 306 mm Länge bestellt, das war wohl falsch von mir gemessen). Soll ich es dennoch probieren zu zentrieren oder lieber wieder ausbauen und eine neue, kürzere Speiche besorgen?

 

[Branden Madox]

Es hat leider etwas gedauert, weil ich noch andere Sachen um die Ohren hatte (u.a. die Vorderbremse meines Carbonrenners erfolgreich zu entlüften - bisher naja). Hier ein paar Fotos des ollen Stahl-Bianchis. Wie angekündigt echt nichts dolles, aber ich hänge schon etwas dran (mein erstes RR).

Auf den Fotos ist der Schraubkranz bereits ausgetauscht und die neue Speiche eingesetzt. Hierzu hat sich leider noch ein weiteres Problem aufgetan: mir ist - natürlich erst nach Einsetzen der Speiche - eingefallen, dass da damals bei der Bestellung doch noch was war.....genau, die neue Speiche ist länger als die alte, siehe Bild (ich hatte 306 mm Länge bestellt, das war wohl falsch von mir gemessen). Soll ich es dennoch probieren zu zentrieren oder lieber wieder ausbauen und eine neue, kürzere Speiche besorgen?

Besser eine neue besorgen. Die steht sonst weit aus dem Nippel, könnte man kürzen, aber wird auch das Gewindeende der Speiche im Nippel erreichen. Wenn du die Köpfe zusammen legst, siehst du, wieviel Gewinde dann noch übrig bleibt im Nippel, wenn jetzt die anderen Speichen genau bis zum Nippelende reichen.

 

[Bianchi-Hilde]

Es hat leider etwas gedauert, weil ich noch andere Sachen um die Ohren hatte (u.a. die Vorderbremse meines Carbonrenners erfolgreich zu entlüften - bisher naja). Hier ein paar Fotos des ollen Stahl-Bianchis. Wie angekündigt echt nichts dolles, aber ich hänge schon etwas dran (mein erstes RR).

Auf den Fotos ist der Schraubkranz bereits ausgetauscht und die neue Speiche eingesetzt. Hierzu hat sich leider noch ein weiteres Problem aufgetan: mir ist - natürlich erst nach Einsetzen der Speiche - eingefallen, dass da damals bei der Bestellung doch noch was war.....genau, die neue Speiche ist länger als die alte, siehe Bild (ich hatte 306 mm Länge bestellt, das war wohl falsch von mir gemessen). Soll ich es dennoch probieren zu zentrieren oder lieber wieder ausbauen und eine neue, kürzere Speiche besorgen?

hast du die Speiche schon eingebaut? Wenn ja, sieht du ja gut, ob sie zu lang ist. Wenn sie mehr als 1mm auf dem Nippel rausschaut, ist sie definitiv zu lang. Dann würde ich die nicht nehmen und eine neue bestellen. Sonst greift nur ein Teil des Gewindes und evtl. bricht sie wieder oder aber du zerstichst dir den Schlaucht mit dem überstehenden Rest.

 

[mr.bibendum]

Wasdasdenn für ein seltsames SW?

Shimano RD-TY22 (Pressblech mit SIS)

 

[Andreas P.]

Es hat leider etwas gedauert, weil ich noch andere Sachen um die Ohren hatte (u.a. die Vorderbremse meines Carbonrenners erfolgreich zu entlüften - bisher naja). Hier ein paar Fotos des ollen Stahl-Bianchis. Wie angekündigt echt nichts dolles, aber ich hänge schon etwas dran (mein erstes RR).

Auf den Fotos ist der Schraubkranz bereits ausgetauscht und die neue Speiche eingesetzt. Hierzu hat sich leider noch ein weiteres Problem aufgetan: mir ist - natürlich erst nach Einsetzen der Speiche - eingefallen, dass da damals bei der Bestellung doch noch was war.....genau, die neue Speiche ist länger als die alte, siehe Bild (ich hatte 306 mm Länge bestellt, das war wohl falsch von mir gemessen). Soll ich es dennoch probieren zu zentrieren oder lieber wieder ausbauen und eine neue, kürzere Speiche besorgen?

Auf dem letzten Bild kann man erkennen, dass es sich (bei der abgebrochenen) um eine 300 mm lange Speiche handelt.

Einen anderen Laufradsatz zu besorgen, halte ich für unsinnig.
Weshalb sollte man das tun, wenn Naben und Felgen vorhanden sind?
(außer man will sich einen 2. Laufradsatz zulegen)

Mein Vorgehensweise wäre folgende:
Die eine gebrochene Speiche durch eine neue (in passender Länge) ersetzen und das Laufrad zentrieren.
Wenn hierbei nicht bereits eine weitere Speiche bricht, würde ich erst einmal damit fahren, um zu sehen, ob weitere Speichen folgen.
Sofern jedoch (entweder beim Zentrieren oder nach wenigen Fahrten) ein weitere Speiche bricht, alle Speichen komplett durch neue austauschen (in Kombination mit vorhandener Nabe und Felge).

 

[Dachau Radler]

Ich habe auch nur eine Anlötstelle am Rahmen. Das ist für die Schaltung hinten. Ich habe mir überlegt, dass ich den Hebel für den Umwerfer an den Vorbau mach. Ist dann zwar irgendwie etwas zusammengeschustert aber so is es jetzt halt. Oder ich schaff es noch irgendwie hier an die andere Seite den zweiten Hebel dranzubasteln.

Ach so, ein Mixte Rahmen mit 2 Röhrchen oben.
Habe auch keine Idee wie man da den zweiten Sockel drankriegt. Spontan einfach eine Schelle am Unterrohr da wo sonst die Hebel sind halt nur links für UW. Oder sogar rechts wäre ja egal. So oft schaltet man da ja nicht. Oder Schelle am Vorbau mit Hebel und nochmal Schelle mit Stop für die Aussenhülle unten Unterrohr dann Schaltseil unterm Tretlager durch hinten hoch zum UW. "wie üblich". Ene schöne Farbe hat das Ding!

 

[blanco]

Wasdasdenn für ein seltsames SW?

Genau, Shimao SIS

Ach so, ein Mixte Rahmen mit 2 Röhrchen oben.
Habe auch keine Idee wie man da den zweiten Sockel drankriegt. Spontan einfach eine Schelle am Unterrohr da wo sonst die Hebel sind halt nur links für UW. Oder sogar rechts wäre ja egal. So oft schaltet man da ja nicht. Oder Schelle am Vorbau mit Hebel und nochmal Schelle mit Stop für die Aussenhülle unten Unterrohr dann Schaltseil unterm Tretlager durch hinten hoch zum UW. "wie üblich". Ene schöne Farbe hat das Ding!

Danke. Hab ich selbst lackiert
So sah es ursprünglich aus.

 

[Dachau Radler]

Genau, Shimao SIS

Danke. Hab ich selbst lackiert
So sah es ursprünglich aus.

Den Daumenhebel könntest Du doch auch für den Umwerfer nehmen ?

 

[Titanium]

hast du die Speiche schon eingebaut? Wenn ja, sieht du ja gut, ob sie zu lang ist. Wenn sie mehr als 1mm auf dem Nippel rausschaut, ist sie definitiv zu lang. Dann würde ich die nicht nehmen und eine neue bestellen. Sonst greift nur ein Teil des Gewindes und evtl. bricht sie wieder oder aber du zerstichst dir den Schlaucht mit dem überstehenden Rest.

Ja ist schon eingebaut. Wie erwähnt ist mir das mit der Länge erst hinterher eingefallen. Hatte wohl damals nicht bedacht, dass man quasi nur bis zur Krümmung misst. Ich hatte sie erst mal nur provisorisch reingedreht, weil das zentrieren sollte ja noch in Ruhe folgen. Ich glaube ich besorge mir aber lieber direkt neue, bevor ich noch mehr kaputt mache.

Auf dem letzten Bild kann man erkennen, dass es sich um eine 300 mm lange Speiche handelt.

Einen anderen Laufradsatz zu besorgen, halte ich für unsinnig.
Weshalb sollte man das tun, wenn Naben und Felgen vorhanden sind?
(außer man will sich einen 2. Laufradsatz zulegen)

Mein Vorgehensweise wäre folgende:
Die eine gebrochene Speiche durch eine neue (in passender Länge) ersetzen und das Laufrad zentrieren.
Wenn hierbei nicht bereits eine weitere Speiche bricht, würde ich erst einmal damit fahren, um zu sehen, ob weitere Speichen folgen.
Sofern jedoch (entweder beim Zentrieren oder nach wenigen Fahrten) ein weitere Speiche bricht, alle Speichen komplett durch neue austauschen (in Kombination mit vorhandener Nabe und Felge).

Ja gut, ich dachte an einen neuen Laufradsatz, weil ich nicht wusste, ob sich das Zentrieren noch lohnt (und ob ich es überhaupt hinbekomme, habe es halt noch nie gemacht), denn der Speichenbruch ist jetzt schon ein paar Jahre her (und es heißt immer, dass man sich darum sofort kümmern sollte). Außerdem habe ich mich auch gefragt, wie lange die Felge überhaupt noch mitmacht. Hab keine Messschraube um die Wandstärke zu messen.

Aber ich werde erstmal probieren die eine Speiche zu tauschen (also mit einer nun passenden) und zu zentrieren. Entweder klappt's, oder eben nicht. Ein Tausch aller Speichen traue ich mir nicht zu. Aber vlt. habe ich ja Glück.

Danke für eure Ratschläge!

 

[Barnay]

Auf den Fotos ist der Schraubkranz bereits ausgetauscht und die neue Speiche eingesetzt. Hierzu hat sich leider noch ein weiteres Problem aufgetan: mir ist - natürlich erst nach Einsetzen der Speiche - eingefallen, dass da damals bei der Bestellung doch noch was war.....genau, die neue Speiche ist länger als die alte, siehe Bild (ich hatte 306 mm Länge bestellt, das war wohl falsch von mir gemessen). Soll ich es dennoch probieren zu zentrieren oder lieber wieder ausbauen und eine neue, kürzere Speiche besorgen?

Wenn Du einen Nippel "bis zum Anschlag" auf eine einzelne Speiche aufdrehst, wirst Du sehen, daß sie etwas über den Nippel herausstehen wird. Das dürften etwa 2mm sein. Es gibt also einen gewissen Spielraum.
Die abgebildete Ambrosio Elite-Felge ist allerdings auch sehr flach, was vermuten läßt, daß der Überstand durch das Felgenband gehen und den Schlauch durchstoßen wird.
Anhand Deines Bildes dürfte die Speiche deutlich zu lang sein.
Besorge besser eine in passender Länge. Wenn Zentrieren kein Problem ist, kannst Du eine weitere Speiche als Muster "entnippeln" und messen.

 

[blanco]

Den Daumenhebel könntest Du doch auch für den Umwerfer nehmen ?

Stimmt. Daran hab ich gar nicht gedacht. Is ne Überlegung wert.

 

[Millivolt]

Bei solchen weitverbreiteten Sachen hat man oft Glück, das wer anderes schon mal das gleiche Problem hatte und sich eine 3D Druckvorlage erstellt hat. Bei Printables kann man vieles finden, auch das Teil:
https://www.printables.com/model/144318-fortius-tacx-t1940-plastic-engine-lever-for-bicycl

Schau halt mal, ob du bei dir in der Gegend, wen findest, der es dir druckt. Vorort kostet das meist deutlich weniger als bei Online Diensten. Nicht abschrecken lassen, wenn die Homepage des Druckes sehr professionell wirkt. Der, den ich hier bei mir gefunden habe, macht auch Kleinkram zu einem sehr akzeptablen Preis.

Das war eine wirklich gute Druckvorlage, die @samsara da gefunden hat. Der Druck für @gentsracer1 war nach 2 Stunden mit meiner gröbsten Düse durch; minimal mit Sandpapier nachbearbeitet. Das ist PLA; wenn das alles passt könnte man schauen, ob man das aus Stabilitätsgründen noch mal mit ABS mit einer feineren Düse druckt.

 

[Møller]

Wie spack sollte so ein obere Lagerabdeckkappe eines Chris King NotThreadSet auf dem Gabelschaft sitzen?

Ich habe heute so einen verbaut und hab mich ganz schön gewundert, dass er ohne Klopfen kaum auf die Gabel ging und sich jetzt, auch ohne Vorspannung, nicht ohne Kraft vertikal bewegen lässt. Ist das bei den Modellen so gewollt oder stimmt da etwas nicht (verformt etc.)? Gabel und Steuersatz sind beide 1".

 

[Dachau Radler]

Am südlichsten See Bayerns hatte ich komischerweise noch nie eine Panne.

Obwohl ich dort mit Kumpels Strecken wie Adrenalina, Dalco oder Sentiero delle Pace gefahren bin, also auch Hardcore MTB Strecken.
Ich war allerdings auch zuletzt 2007 dort.

Pannen am MTB Reifen bekommst Du eher auf den Radlwegen in den Städten, z. B. durch Drahtstücke etc. Im echten Gelände wohl kaum...meine Erfahrung

 

[BodenseeFerdi]

Pannen am MTB Reifen bekommst Du eher auf den Radlwegen in den Städten, z. B. durch Drahtstücke etc. Im echten Gelände wohl kaum...meine Erfahrung

Ja, das kann sein.
Glaube aber nicht, das du die von mir genannten Strecken schonmal gefahren bist.

 

[Dachau Radler]

Ja, das kann sein.
Glaube aber nicht, das du die von mir genannten Strecken schonmal gefahren bist.

Meine MTB Geländezeit ist schon ein wenig her und am Gardasee mit Frau gehts mehr von Ort zu Ort zum shopping.