Swissbob
Petrolhead
Mich auch ehrlich gesagt.
Mittlerweile sind ja mehrere Fälle bekannt, in denen die Leute in Ihren Autos verbrannt sind, auch in Deutschland.
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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
- Ersteller sulka
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Mittlerweile sind ja mehrere Fälle bekannt, in denen die Leute in Ihren Autos verbrannt sind, auch in Deutschland.
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nockenwelle auto .
supa66
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Der neue Volvo EX60 kommt auch ohne Türgriffe, dafür mit merkwürdigen "Winglets", frei von Mechanik. Angeblich soll auch im Unfall immer eine der 4 Türen Strom zum öffnen haben. Was soll dass? Warum kann man nicht einfach Türgriffe verbauen?
Dachau Radler
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es muss ja noch nicht mal gleich brennen, bei kräftigem Frontalzusammenstoss ist es ja durchaus möglich dass das Bordnetz zusammenbricht. Das Airbagsteuergerät hat deshalb z.B. Energiespeicher aber die müssen nur ganz kurz "halten" wenige MiIlisekunden dann wird ja schon gezündet.
Kabel die zu den Stellmotoren des Öffnungsmechanismus der Türen gehen könnten bei seitlichem Zusammstoss ja auch abreissen...
Sicher ist, wenns brennt hast Du wenig Zeit nach einem Kabel-Notzug der Tür zu suchen der sich irgendwo versteckt. Besser gleich mit dem Nothammer die Scheibe einschlagen ?
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Dachau Radler
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Warum sie gern versenkete "Griffe " haben sollte klar sein, ist strömungsgünstiger senkt Verbrauch bzw erhöht die Reichweite. Dasselbe bei Entfall Aussenspiegel und Ersatz durch kleine Kameras.
Das Erste was nach dem Frontalcrahsversuch früher immer gemacht wurde war: Türöffnungskraft mit einem Kraftmesser bestimmen. Was wurde die "glatten" Klappgriffe kritisiert die es dem Retter nicht erlaubten grössere Betätigungskräfte aufzubringen.
Bügelgriffe sind klar besser hiess es früher und das stimmt auch. Oft ist die Karosse ja "gestaucht" und alles geht schwerer als im Neuzustand.
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Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Schöner und schicker kann man 90 PS fast nicht verpacken. Und das konnte man schon vor über 70 Jahren. Die Alfa Romeo Giulietta Tipo 750/101 (ab 1954) - hier als Serie 2 (ab 1959)
Dachau Radler
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Hatte in der nicht der Michel Piccoli diese Unfallszene ?
supa66
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Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Gut 85% (wenn nicht sogar mehr) dessen, was ich beschrieben habe, macht jedes Smart-Phone heute schon. Das zeichnet Deine Position auf und Dir damit die zurückgelegten Wege nebst Schrittzähler und anderen Healthfunktionen auf/ nach und vor.Na klar! Hauptsache wir können das Verhalten von allen und jedem digital aufzeichnen und kontrollieren.
Staaten wie China lassen grüßen.
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Der Fiat 130 hat angeblich mehrheitlich die gleiche Technik ist aber preislich noch lange nicht so abgefahren, dafür gab es den halt auch nur als Limousine und Coupé
fuerdieenkel
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...hat er nicht.
Nahezu kein Stück davon.
sulka
zementsackzement
oha !
Oude Baas
Vormals Olddutsch
2 Fachleute 2 Meinungen
sulka
zementsackzement
2 obenliegende Nockenwellen ;-)
Branden Madox
⏮️⏪🔼⏩⏭️
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Der Spider hat zumindest später die Hinterachse vom 130 bekommen.
sulka
zementsackzement
Alles gut Karsten, ich kenne dein Metier. Ich hab mich nur amüsiert ;-)
Ich hab auf italienisch nur bis zum 2 Ltr Lampredi im 131er gebracht & bin auch kein Techniker.
Mir kann man viel erzählen ;-))
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Deshalb schrob ich ja auch angeblich. Ich bin da eher nur Konsument (mit nur etwas weitergehender Selberschrauberfahrung) und beileibe kein Werkstattbesitzer, welcher jetzt regelmäßig an Dinos und/ oder 130ern schrauben würde. Bevor ich mir damals meinen 132er zulegte, fragte ich bei der Oldtimerwerkstatt meines Vertrauens nach Rat zu einem 130er Coupé und da wurde ich auf baugleiche Teile zum Dino hingewiesen. Das war dann der Grund, weshalb ich mich gegen den 130er und für einen 132er entschied.
Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Lampredi hat zwar für Ferrari gearbeitet, aber offiziell nur bis 1955. Von dort an bis 1977 war er Chefentwickler für Motoren bei Fiat. Die Verwirrung entsteht vielleicht auch deshalb, weil der "Dino" (als Straßenauto) ja gefühlt zuerst als Fiat das Licht der Welt erblickte und der Motor zudem auch bei Fiat vom Band gelaufen sein soll.
Wikipedia weiß dazu, dass der 206 GT zwar schon 1965 als Konzeptfahrzeug Dino Berlinetta Speciale vorgestellt, aber erst ab 1968 in Serie produziert und 1969 nach erstaunlichen 152 Exemplaren schon durch den 246 GTS abgelöst wurde. Der Motor soll von Franco Rocchi konstruiert worden sein.
Die Kooperation ging Ferrari deshalb ein, weil man für die Homologation des V6-Triebwerkes größere Stückzahlen benötigte.
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Don_Camillo
verjazzt und nicht funkentstört
Transaxle unterm Hinterhaxl
supa66
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997GT2 augenscheinlich auch bei den Amis begehrt:die ersten 996 997 kommen in den Fokus der Profis.
https://bringatrailer.com/listing/2008-porsche-911-gt2-46/
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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