Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Andreas P.]

Man sieht ein Gewinde……

Und es fehlt der Simplex-Schriftzug.
Aussehen tut es trotzdem wie eines.
Vergleiche bitte selbst:

Oder einfach mal ein Simplex-Schaltwerk einschrauben.

P.S. Mein A. Sauvageon hat ebenfalls keinen Simplex-Schriftzug, ein ebensolches Schaltwerk passte aber optimal (das Schaltauge hat allerdings kein Gewinde):

 

[HeikoS69]

welches Schaltwerk ist hier passend ?
1951 Frejus Rahmen , ich denke da gehört eine Huret dran …. Ich dachte die Resilion ist ja gleiche Bauart aber sie sitzt nicht richtig fest und ist komplett zu mittig
Was passt hier richtig für dieses Schaltauge?Anhang anzeigen 1646688

@Andreas P. hat recht. Das ist ein Simplex Ausfallende.
Nach diesem Artikel aus 1951 habe das Ausfallende ein Loch mit Gewinde für das Simplex "Competition" Schaltwerk, was glaube ich keine Modellbezeichnung ist sondern Renn- und keine Touringschaltwerke bedeutet. Aber davon habe ich keine Ahnung.

 

[martl TF]

Velobase "kaputt"?

Anhang anzeigen 1646840

Bekomme aufm Mac diesen Fehler. Meine HTML-Photoshop-Philipp-Zeiten sind vorbei - steht da aber nicht irgendwas mit MYSQL-Fehler?!

Geht die Seite bei euch?

ja, da ist der MySQL Server auf dem vhost abgestürzt. Das kommt bei Velobase immer wieder mal vor, ebenso, dass von Zeit zu Zeit das Zertifikat abläuft. Das ist so der Fun, den man hinter den Kulissen hat, wenn man sowas freiwillig/ehrenamtlich anbietet.

 

[samsara]

Welche Bremsschuhe passenden farblich zu Shimano Tricolor (BR-6400)?
Cartridge sind die wohl nicht.

 

[Bastlwastl]

Welche Bremsschuhe passenden farblich zu Shimano Tricolor (BR-6400)?
Cartridge sind die wohl nicht.

https://www.rosebikes.de/shimano-ultegra-6403-bremskloetze-39937

 

[samsara]

https://www.rosebikes.de/shimano-ultegra-6403-bremskloetze-39937

Hab ich gesehen, sind aber auch keine Cartridge. Das hätte ich schon gern.

Edit: Nicht Cartridge stimmt bei der Br 6400 nicht ganz:

Kool Stop Beläge oder ähnliches wird es dafür wohl nicht geben?

 

[hans-albers]

ih glaube, die gibt es nur zusammen mit dem gehäuse, also montiert.
ersatzgummis kenne ich nur von den cartridge shimano brems schuhen
(also die länglichen, silbernen).
https://www.bike-discount.de/de/shimano-ultegra-r55c3-cartridge-bremsschuhe-fuer-br-6700

ich fahre die (also die 6403) aber auch mit meinen tricolor 6400 bremsen.
funzen gut.

 

[Dachau Radler]

https://www.rosebikes.de/shimano-ultegra-6403-bremskloetze-39937

exakt diese hier in dem langweiligen Grau passen farblich am besten zu dem Bremsarmen m. E.

 

[Canasso]

Welche Bremsschuhe passenden farblich zu Shimano Tricolor (BR-6400)?
Cartridge sind die wohl nicht.

Farbe ist doch absolut zweitrangig bei einem sicherheitsrelevanten Teil, m.E., da gehe ich keine Kompromisse ein.

Hab' ein Rickert aufgebaut, in zwei Farben - Grün und Chrom/Edelstahl. Sogar das Lenkerband in (halbwegs) passendem Grün habe ich hinbekommen. Dazu minimale Akzente in schwarz (Zughüllen und Pedale).

Bremsbeläge dennoch die lachsfarbenen Kool-Stop, einfach weil sie nach Recherche die Besten in Kombination mit den verbauten Felgen sind.

Und in bislang einer sehr brenzligen Situation war ich dankbar für diese Wahl, wenn's sein soll ist das wie Ankerwerfen und hat mich davor gerettet im plötzlich tiefen Schotter den Abflug zu machen.

Nur mal so am Rande angemerkt.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ach ja, P.S.: Ich habe etliche Komplimente zum Aufbau bekommen - und niemand hat bislang die Farbe der Bremsbeläge moniert. Falls das überhaupt außerhalb der absolut fachkundigen Szene aufgefallen wäre. Und jene die's wissen, wissen eben warum genau die verbaut sind.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Welche Bremsschuhe passenden farblich zu Shimano Tricolor (BR-6400)?
Cartridge sind die wohl nicht.

Diese passen top, wenn Du die möchtest...
Die sind so grau -blau
Schrauben habe ich leider keine dafür, dafür sind die Bremsschuhe gratis

 

[samsara]

Bremsbeläge dennoch die lachsfarbenen Kool-Stop, einfach weil sie nach Recherche die Besten in Kombination mit den verbauten Felgen sind.

Mir geht es nicht um die Farbe der Beläge, rein kommen bei mir zweifarbige Kool Stop, also schwarz/lachs. Mir ging es um die Farbe des drum rums am Bremsschuh. Wenn man die schon neu besorgen muss, kann man ja schauen, dass es halbwegs passt.

@𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 schauen gut aus, bekommst gleich eine DN. Danke dir

 

[Canasso]

Mir geht es nicht um die Farbe der Beläge, rein kommen bei mir zweifarbige Kool Stop, also schwarz/lachs. Mir ging es um die Farbe des drum rums am Bremsschuh. Wenn man die schon neu besorgen muss, kann man ja schauen, dass es halbwegs passt.

@𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 schauen gut aus, bekommst gleich eine DN. Danke dir

Aso, dann Alles gut. Hatte das falsch interprätiert.

Übrigens geht auch Campa + Shimano in Kombination, zum Glück bin ich da wirklich schmerzbefreit.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[rudifix]

In Skandinavien normal. Könnten sie hier langsam auch mal einführen das System, dann verstopfen weniger Zulieferfahrzeuge die Straßen...

Nö, dann stehen X Pkws der Abholer vor den Shops.

 

[Oude Baas]

Nö, dann stehen X Pkws der Abholer vor den Shops.

Genau dann regt man sich auf das man ne 1/2 Stunde ansteht
Bestenfalls bei Regen oder heiß und ohne Schatten
Tipp weniger konsumieren

 

[samsara]

Ich habe noch eine Frage zur Übersetzung. Ich werde das Rad vorerst mit 6fach UG Kassette aufbauen und nach einer Weile fahren entscheiden, wo "die Reise" mit dem Rad hingehen soll.
Vorne wird es 52-38 geben für hinten habe ich eine Kassette mit 13-23 und eine für mich seltsame 14-26.
Das spuckt der Ritzelrechner aus:

Was ist denn der Vorteil der unteren Variante, meine abgesehen von dem einen leichteren Gang mehr. Und macht sich der Gangsprung ganz vorne nicht negativ bemerkbar?
Rad soll für hauptsächlich flache Runden sein.
https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...ERS&KB2=38,52&RZ2=26,14,17,19,21,23&UF2=2150#

 

[Andreas P.]

Ich habe noch eine Frage zur Übersetzung. Ich werde das Rad vorerst mit 6fach UG Kassette aufbauen und nach einer Weile fahren entscheiden, wo "die Reise" mit dem Rad hingehen soll.
Vorne wird es 52-38 geben für hinten habe ich eine Kassette mit 13-23 und eine für mich seltsame 14-26.
Das spuckt der Ritzelrechner aus:
Anhang anzeigen 1647619
Was ist denn der Vorteil der unteren Variante, meine abgesehen von dem einen leichteren Gang mehr. Und macht sich der Gangsprung ganz vorne nicht negativ bemerkbar?
Rad soll für hauptsächlich flache Runden sein.
https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...ERS&KB2=38,52&RZ2=26,14,17,19,21,23&UF2=2150#

Außer dass es einen leichteren Gang (nämlich der kleinste) als bei der oberen Variante gibt, hat die untere keinerlei Vorteile (sondern anderweitige Nachteile).

• nur 9 (anstatt 10) effektive Gänge
• für "Schwergangtreter*innen" mag der höchste Gang evtl. zu klein ausfallen
• der Sprung vom zweithöchten zum höchsten Gang ist zu groß

Ich würde eher zur oberen Übersetzung tendieren (oder ggf. eine andere zusammenbauen, da man bei 6-fach UG ja die Ritzel problemlos einzeln austauschen kann).

 

[samsara]

Außer dass es einen leichteren Gang (nämlich der kleinste) als bei der oberen Variante gibt, hat die untere keinerlei Vorteile (sondern anderweitige Nachteile).

• nur 9 (anstatt 10) effektive Gänge
• für "Schwergangtreter*innen" mag der höchste Gang evtl. zu klein ausfallen
• der Sprung vom zweithöchten zum höchsten Gang ist zu groß

Ich würde eher zur oberen Übersetzung tendieren (oder ggf. eine andere zusammenbauen).

Bestätigt also meine Einschätzung, dann nehme ich die obere. Danke dir.

 

[Andreas P.]

Bestätigt also meine Einschätzung, dann nehme ich die obere. Danke dir.

Ergänzende Anmerkung:
Nicht ganz unwichtig ist, welchen "Normal-Gang" Du in der Ebene (ohne spezifische Windverhältnisse) im Allgemeinen trittst.
Dieser sollte nicht am oberen oder unteren Ende der beiden Abstufungen liegen.
Falls dieser (mit der oberen Übersetzung) z.B. bei ca. 25 bis 26 km/h liegen würde (also bei 52/21 bzw. bei 38/15), wäre diese Übersetzung (52/38 mit 13-23 Z.) aus meiner Sicht nicht ganz optimal.

 

[samsara]

Ergänzende Anmerkung:
Nicht ganz unwichtig ist, welchen "Normal-Gang" Du in der Ebene (ohne spezifische Windverhältnisse) im Allgemeinen trittst.
Dieser sollte nicht am oberen oder unteren Ende der beiden Abstufungen liegen.
Falls dieser (mit der oberen Übersetzung) z.B. bei ca. 25 bis 26 km/h liegen würde (also bei 52/21 bzw. bei 38/15), wäre diese Übersetzung (52/38 mit 13-23 Z.) aus meiner Sicht nicht ganz optimal.

Was mein "Normal Gang" ist, kann ich so genau gar nicht sagen Wenn ich trete, fahre ich mit einer Frequenz um die 90. Bin aber auch viel im Freilauf unterwegs, wodurch dann das Durchschnittstempo fällt.
Zum Vergleich bei meinem Nishiki Competition bin ich eher im vorderen Bereich des großen Blatts unterwegs, bei Rückenwind und/oder Gefälle gehen mir auch schon mal die Gänge aus. Das Kleine nutze ich eigentlich nur bei Steigungen (bei starkem Gegenwind hab ich das Rad noch nicht genommen).
Hier mal im Vergleich https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...ERS&KB2=33,48&RZ2=13,16,28,19,25,22&UF2=2125#

Ganz optimal muss es aber auch nicht sein, da nur für vorübergehend.

 

[Andreas P.]

Was mein "Normal Gang" ist, kann ich so genau gar nicht sagen Wenn ich trete, fahre ich mit einer Frequenz um die 90. Bin aber auch viel im Freilauf unterwegs, wodurch dann das Durchschnittstempo fällt.
Zum Vergleich bei meinem Nishiki Competition bin ich eher im vorderen Bereich des großen Blatts unterwegs, bei Rückenwind und/oder Gefälle gehen mir auch schon mal die Gänge aus. Das Kleine nutze ich eigentlich nur bei Steigungen (bei starkem Gegenwind hab ich das Rad noch nicht genommen).
Hier mal im Vergleich https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&K...ERS&KB2=33,48&RZ2=13,16,28,19,25,22&UF2=2125#

Ganz optimal muss es aber auch nicht sein, da nur für vorübergehend.

Na ja, der "Normal-Gang" (ich nenne den so) kannst Du einfach dadurch definieren, indem Du bei einem bauartbedingt ähnlichen Rad nachsiehst, in welchem Gang Du auf der Ebene bei lockerem bzw. entspannten Tritt meistens fährst (die daraus resultierende Geschwindigkeit ist abhängig der Trittfrequenz und der Reifengröße lediglich die Auswirkung davon).

Nutzt Du dafür meistens z.B. die Übersetzung 48/19, dann liegt Dein "Normal-Gang" bei 2,58 (Übersetzungsverhältnis). Dieser sollte (bei einer anderen Kettenblattgröße) möglichst ungefähr in der Mitte des Zahnkranzes liegen, so dass Du noch ca. 2-3 schwerer Gänge zur Verfügung hast. Wenn Du jedoch bei Rückenwind oder bei Gefälle (anstatt weiter locker reinzutreten oder gar rollen zu lassen) stattdessen erher kräftiger reintrittst, benötigst Du eher 3-4 schwerere Gänge. In dem Fall sollte bei lediglich 6 Ritzeln eines Kranzes Dein "Normal-Gang" anstatt in der Mitte, doch eher am inneren Rand (Speichenseite) liegen. In meinem besipielfall wäre das bei einem 52er Blatt ein 20er Ritzel.

Das alles ist jedoch meine persönliche Betrachtungsweise, welche für viele andere hier vermutlich nicht passt.


P.S. Die in Deinem 2. Beitrag gezeigte, untere Übersetzung finde ich mit 48/33 und 13-28 Z. persönlich ebenfalls nicht gut (weniger wegen der Entfaltung, sondern mehr wegen der jeweiligen Ritzelzahlen). Du stehst offenbar darauf, bei den schwereren Gängen große Gangsprünge und bei den kleineren Gängen kleinere Gangsprünge zu nutzen. Bei mir ist das genau andersherum. Aber wie schon gesagt, ist das persönliche Geschmackssache.