Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Davidnrw]

Wenn die linke Seite beschädigt ist, kannst du eine Patrone nehmen wo die Schale links keinen Bund hat

Danke, ja ist die linke Seite. Gute Idee!

Kurze andere Frage, leicht am Radthema vorbei, aber hat jemand ne Zeichnung oder Erklärung wie ne Momentklemmung an nem Messschieber / ner Schieblehre funktioniert? Hab hier leider einen bei dem anscheinend ein paar Teile fehlen.

Achso, wenn ich das nicht gefixt bekomme, mach ich an der Rückseite einfach ne Rändelschraube rein und kann den trotzdem benutzen. Aber würde trotzdem gerne wissen was da fehlt.

 

[Mike_ryko]

Wenn Schweinfurt für Dich erreichbar ist, kannst Du das gerne hier machen. Ausleihen ist eher ungünstig.

Das ist nett, komme aus der Nähe von Frankfurt (ohne Auto). Aktuell wäre es mir etwas weit.

connected sich das 01er überhaupt noch mit dem Shimano Server?

Was heißt das? Ich möchte eigentlich nur die Firmware von der externen Batteriehalterung aktualisieren. Ich hatte online gelesen, dass ich für die Ultegra 6770 die e tube Version 3.4.5 nehmen sollte.

Mit der E-tube V4 hat es bisher immer geklappt. Sonst habe ich aber auch das 02er da...

Das 02er klappt wohl bei der 6770 nicht. Bin aber kein Experte.

 

[RoKaDo]

Momentklemmung an nem Messschieber / ner Schieblehre funktioniert?

Ich meine, das da ein leicht gebogener Blechstreifen
evtl. mit einer Feder rein gehört.

 

[HaBiWeiWa]

Hat hier wer ein Shimano SM-PCE1 um z.B. die DI2 Firmware zu aktualisieren und könnte es mir ausleihen?

connected sich das 01er überhaupt noch mit dem Shimano Server?

Mit der E-tube V4 hat es bisher immer geklappt. Sonst habe ich aber auch das 02er da...

Ufff!

 

[Oude Baas]

Ich meine, das da ein leicht gebogener Blechstreifen
evtl. mit einer Feder rein gehört.

Richtig erkannt

 

[Steff_N]

Ja, die gabs ungefähr genausooft mit Rechtsgewinde, wie es die Kurbeln gab, nämlich so oft, dass ich an die Existenz schon nicht mehr glauben wollte. Da die integrierten Abzieher zu finden wird sicher eine Lebensaufgabe. Die sollten dann übrigens 8mm Inbus haben. Ach ja, Produkte von anderen Firmen sollten natürlich passen, kommen ja aber bei Campa nicht in Frage, oder?
32 heißt 1987 hergestellt, sollte aber eigentlich im Quadrat stehen. 82 kann nicht sein, da die Vicy nur von 84-Ende 87 hergestellt wurde und dann von Chorus oder Croce (wie mans nimmt) abgelöst wurde.

Mein 920iger Bianchi aus 87 ist genauso ausgestattet 32 im Kreis, alle Gewinde rechts, und ordinäre Campa Kurbelschrauben und Staubkappen. Scheint bei Bianchi damals so Serie gewesen zu sein. Was bedeutet das 5/1 auf der Kurbel?

 

[Landscape]

Klar, Profi-Kurbel. Ich habe keine erlebt, die aus der Schachtel heraus ohne Eiern am großen Kettenblatt gelaufen ist. Dabei mußte man sich sowieso schon die Position auf dem Vierkant mit dem geringsten Eiern suchen... Dann kam der Gummihammer...

Für ein paar Tour-Siege hats ja gereicht ...

Nicht falsch verstehen, ich habe mir damals selbst eine C-Record Kurbel gekauft und sogar Deltas und Hochflanschnaben. Und habe seit zig Jahren noch zwei C-Record Bahnkurbeln in NIB herumliegen, obwohl ich sie nicht brauche. Aber perfekt waren sie in den 80ern nicht...

Das versteh ich schon richtig. Es wird schon seinen Grund haben, warum Du die beiden NIB Bahnkurbeln noch rumliegen hast. Die Perfektion der C-Record liegt in der Ästhetik.

Die beiden Kurbelsätze, die ich hatte, waren nie in einem Karton. Der erste bestand nur aus den Kurbelarmen, die Kettenblätter kamen von der Chorus, mit ausgebohrtem Kettenfangstift. Den zweiten KS hab ich für 50 Euro gebraucht gekauft.

Tatsächlich hab ich die C-Record nie auf ein Original-Innenlager montiert. Nadax, KSS und Shimano und alle liefen/laufen gut.

Für mich die schönste Kurbel ever. Bin mir ziemlich sicher, dass der siebener Inbus aus ästhetischen Gründen gewählt wurde. Ein achter Innensechskant würde doch sehr profan daherkommen.

 

[Bianchi-Hilde]

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Mein 920iger Bianchi aus 87 ist genauso ausgestattet 32 im Kreis, alle Gewinde rechts, und ordinäre Campa Kurbelschrauben und Staubkappen. Scheint bei Bianchi damals so Serie gewesen zu sein. Was bedeutet das 5/1 auf der Kurbel?

Die Kennung ist mir noch nie aufgefallen. Bestimmt für das Werkzeug, auf dem die gefertigt wurden.
Angeblich soll es ja dafür auch Abzieher gegeben haben. Hat die hier jemand?

 

[Bianchi-Hilde]

Für ein paar Tour-Siege hats ja gereicht ...




Das versteh ich schon richtig. Es wird schon seinen Grund haben, warum Du die beiden NIB Bahnkurbeln noch rumliegen hast. Die Perfektion der C-Record liegt in der Ästhetik.

Die beiden Kurbelsätze, die ich hatte, waren nie in einem Karton. Der erste bestand nur aus den Kurbelarmen, die Kettenblätter kamen von der Chorus, mit ausgebohrtem Kettenfangstift. Den zweiten KS hab ich für 50 Euro gebraucht gekauft.

Tatsächlich hab ich die C-Record nie auf ein Original-Innenlager montiert. Nadax, KSS und Shimano und alle liefen/laufen gut.

Für mich die schönste Kurbel ever. Bin mir ziemlich sicher, dass der siebener Inbus aus ästhetischen Gründen gewählt wurde. Ein achter Innensechskant würde doch sehr profan daherkommen.

Ich denke eher, dass der gewählt wurde, damit einem klar ist, hier ist kein normaler Abzieher verbaut. Dann denkt man hoffentlich nach und kommt aufs Linksgewinde, was an dieser Stelle ja Sinn macht.

 

[Canasso]

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Mein 920iger Bianchi aus 87 ist genauso ausgestattet 32 im Kreis, alle Gewinde rechts, und ordinäre Campa Kurbelschrauben und Staubkappen. Scheint bei Bianchi damals so Serie gewesen zu sein. Was bedeutet das 5/1 auf der Kurbel?

Ist bei meinem 920er aus ebenfalls 87 exakt gleich, auch die 5/1.

Fehlen mir somit nur die originalen Staubkappen.

Auch schön zu sehen die vergleichsweise groß ausgestanzten Beilagscheiben unter den Muttern, da hatte ich mich schon gefragt ob das so gehört...

Die Kennung ist mir noch nie aufgefallen. Bestimmt für das Werkzeug, auf dem die gefertigt wurden.
Angeblich soll es ja dafür auch Abzieher gegeben haben. Hat die hier jemand?

Na ja - letztendlich tut es ja auch ein 08/15 Teil.

(In meinem Fall mit leichten Anlaufschwierigkeiten, je nun.)

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Oude Baas]

Ist bei meinem 920er aus ebenfalls 87 exakt gleich, auch die 5/1.

Fehlen mir somit nur die originalen Staubkappen.

Auch schön zu sehen die vergleichsweise groß ausgestanzten Beilagscheiben unter den Muttern, da hatte ich mich schon gefragt ob das so gehört...


Na ja - letztendlich tut es ja auch ein 08/15 Teil.

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(In meinem Fall mit leichten Anlaufschwierigkeiten, je nun.)

Gruß aus dem Wein/4, André.

Nu hast du die Campa Kurbel geschändet,mit diesem plebs Abzieher

 

[skandsen]

Danke, ja ist die linke Seite. Gute Idee!

Kurze andere Frage, leicht am Radthema vorbei, aber hat jemand ne Zeichnung oder Erklärung wie ne Momentklemmung an nem Messschieber / ner Schieblehre funktioniert? Hab hier leider einen bei dem anscheinend ein paar Teile fehlen.

Anhang anzeigen 1564062

Achso, wenn ich das nicht gefixt bekomme, mach ich an der Rückseite einfach ne Rändelschraube rein und kann den trotzdem benutzen. Aber würde trotzdem gerne wissen was da fehlt.

Eigentlich ist es eine gute Idee, diese Taste zu eliminieren. Ich bevorzuge immer Messchieber ohne Taste und mit Feststellschraube.

 

[Steff_N]

Ist bei meinem 920er aus ebenfalls 87 exakt gleich, auch die 5/1.

Fehlen mir somit nur die originalen Staubkappen.

Bei mir fehlten einge Kettenblattschrauben und das große Kettenblatt. Ich konnte dann im Forum eine defekte Kurbel mit intakten Schrauben und KB auftreiben. Ich wünsch dir viel Glück bei der Suche nach den Staubkappen.

 

[ad-mh]

Na ja - letztendlich tut es ja auch ein 08/15 Teil.

Anhang anzeigen 1564257

Das ist doch kein Billigding. Das ist ein ELDI.
Habe ich auch.

 

[chkamb]

Schöne Beitrag zu Schaltwerkskompatibilitäten bei Shimano:

https://fahrradzukunft.de/39/hydraulische-bremsschalthebel-mit-mtb-komponenten-verbinden

Schaltwerk	Seilweg	Ritzelabstand
Shimano 7fach	2,9 mm	5,0 mm
Shimano 8fach	2,8 mm	4,8 mm
Shimano 9fach	2,5 mm	4,35 mm
Shimano Road alt 10fach	2,3 mm	3,95 mm
Shimano 10 Road neu (Tiagra 4700, GRX 10fach, ST-RS405)	2,8 mm	3,95 mm
Shimano 11 Road (Road 11fach, GRX 11fach)	2,7 mm	? (3,8–4,0 mm)
Shimano 10 MTB	3,2 mm	3,95 mm

Schaltwerksfamilie	Vertreter	Übersetzungsverhältnis
Shimano alt	Shimano 6- bis 9fach MTB und Rennrad, ältere Shimano 10fach Rennrad (4600, 5600, 5700, 6600, 6700)	1,7
Shimano 11 Road	Rennrad 11fach, Tiagra 4700, GRX (RX400, RX800)	1,4
Shimano 10 MTB		1,2
Shimano 11 MTB		1,1

 

[Goderian]

Hallo hat jemand von euch eine Idee wie man diesen Expander demontiert. Es handelt sich wohl um den originalen Expander von Look Gabel ist eine HSC 2 in 1“

 

[mfenner]

Eine Frage an die Praktiker: Vor zwei Wochen hatten wir hier das Thema "Schäden am Steuersatz durch zu lose Einstellung". Die Meinung hier war, daß die Kugeln auf die Lagerschale und auf den Konus wie auf einem Amboss schlagen und dadurch auf Dauer Vertiefungen erzeugen. (Randbemerkung: Woanders las ich auch, daß das "Standschäden" auf Grund von ungenügender Schmierung wären... Okay, tut nichts zur Sache).

Ich habe bisher meine Steuersätze so eingestellt, daß sie nach dem Anziehen der Kontermutter gerde exakt kein Spiel mehr hatten und immer noch butterweich liefen - also "anpusten" reicht und der Lenker dreht sich.

Wenn ich das nun fester einstelle, dann ist das Spiel vor dem Anziehen der Kontermutter bereits verschwunden und nach dem Anziehen hat der Lenker einen minimalen Widerstand (im mit Fett randlos gefüllten Lager) - also "anpusten" reicht richt mehr, sondern man braucht "den kleinen Finger" um den Lenker zu drehen. Wir reden hier über ein paar Grad, die die Lagerschale weiter eingeschraubt wird. (Mein Motobecane Steuersatz hat so eine Zahnscheibe zwischen Lagerschale und Kontermutter - das sind vielleicht 3 Zähne Unterschied)

Wie geht es richtig? Wie fest sollte das Steuerlager eingestellt sein?

 

[Bonanzero]

Steuersatz einstellen NACH Vorbaumontage. Wenn der Vorbau geklemmt wird, spreizt sich der Konus und zieht so den Gabelschaft etwas zusammen.

 

[mfenner]

Steuersatz einstellen NACH Vorbaumontage. Wenn der Vorbau geklemmt wird, spreizt sich der Konus und zieht so den Gabelschaft etwas zusammen.

Ok, das habe ich noch nie anders gemacht. Aber soll sich der Lenker "leicht wie eine Feder" drehen oder einen ganz minimalen Widerstand bieten? (Steht das Vorderrad auf dem Boden, macht das keinen Unterschied mehr). Anders gefragt: Reicht es aus, wenn das Lagerspiel weg ist oder muß das Lager noch einen Tick stärker vorgespannt werden?

 

[_Sven_]

Ich mach das mit dem Steuersatz immer so, dass er so eingestellt wird, dass der Lenker im Montageständer so gerade eben noch von selber 'kippt'.