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Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

steelbliss schrieb:
Ein wichtiges Detail das sogut wie nie erwähnt wird ist der kleine Wendekreis den fast alle MB haben. Da sieht so mancher "wendig" aussehender Kleinwagen alt aus.
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Hinterradantrieb! Da kann man vorne ne ordentliche Lenkung einbauen.
Der A meiner liebsten hat nen größeren Wendekreis als mein 124er Kombi, den sie nicht fahren will, weil der so groß ist...
 

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Re: Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)
roykoeln schrieb:
mein 124er Kombi, den sie nicht fahren will, weil der so groß ist...
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Ich hatte mehrere 126er, die Handlichkeit und Übersicht war top! Du konntest sowohl vorne, als auch hinten gut sehen, wo Feierabend ist. Der ließ sich leichtfüßig manövrieren, in meiner Erinnerung :D.
dadurch hat der sich überhaupt nicht "groß" angefühlt. Meine Frau ist die auch gerne gefahren, unsere Kanzler.

Und alles ohne Gepiepe, Geblinke, Spurhalterei etc.
 
steelbliss schrieb:
Ein wichtiges Detail das sogut wie nie erwähnt wird ist der kleine Wendekreis den fast alle MB haben. Da sieht so mancher "wendig" aussehender Kleinwagen alt aus.
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Man muss auch mal was Gutes über den ID.Buzz sagen. Knapp 11m - das ist echt irre und macht Laune, selbst im Parkhaus. Das mit Abstand Beste für mich, an diesem Auto :-)
 
Achwassolls schrieb:
Für Privatiers gäbe es die zugegebenermassen etwas exotische Möglichkeit, sich ein ganz altes Eisen ab 20 Jahre aufwärts zu besorgen und dafür eine Youngtimer/Oldtimer Versicherung mit bestimmten Rahmenbedingungen abzuschliessen. Dort spielen SF-Klassen, Regionalklassen ect. nämlich keine Rolle mehr und die Versicherung bekommt man zum Taschengeldtarif💰.
Problem ist nur, dass man beim Abschluss dieser Oldtimer-VS einen weiteren, alltäglich genutzten Wagen im Haushalt nachweisen muss, für den man ja wiederum eine normale VS mit SF-Klassen braucht. Da ginge beispielsweise aber auch das Auto der Frau ect.
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DAS ist nun eher die Anleitung zum Aufbau eines umfangreichen Privatfuhrparks. 😅
Bei meinem Onkel lief das in etwa so:

Auto 1 ist seit Jahrzehnten ein BMW E30 Cabrio. Das fuhr jahrelang auch im Winter.

Auto 2, auch seit etwa 20 Jahren, ist ein VW LT Wohnmobil. Das fuhr schon in ausnahmslos jedes europäische Land - auch im Winter.

Auto 3 war je nach Angebot und Tagesform manchmal irgendwas, das ab und zu irgendwie fuhr.
Das letzte davon war ein geschenkter BMW E39 im Zustand Weltuntergang.

Und dann wurde es kompliziert.
Das Cabrio bekam ein Saisonkennzeichen, war aber längst H-kennzeichenfähig und auch im dafür erwarteten Zustand.
Die Kombination von beidem ging damals noch nicht.
Das "H" war aber gewissermaßen der Ritterschlag für ein Auto, das zeitlebens niemals wirklich abgemeldet war.
Also H.
Damit kann man den Wagen auch billig versichern, wenn halt eben ein anderes, ganzjährig zugelassenes Fahrzeug auf den selben Halter läuft (mein Onkel lebte schon immer gern allein, ist also der einzige in seinem Haushalt).
Das ganzjährig zugelassene Fahrzeug ist natürlich das Wohnmobil.
Das ist aber auch längst H-kennzeichenfähig.
Und es könnte vielleicht auch eine LKW-Zulassung bekommen?
Hmm.
Eine schwierige Situation, zumal der jeweilige Dreckseimer für den Winteralltag eben nicht ganzjährig zugelassen war.
Erster Reflex: Ein Motorrad kaufen und ganzjährig anmelden.
Beide anderen dann auf H und Saison, was zwischenzeitlich möglich wurde.
Den Dreckseimer wegschmeißen und nicht ersetzen.
Nachteil: Das Motorrad zählt für die Oldie-Versicherer eben nicht als "Fahrzeug".

Letztendliche Lösung des Problems:
Den Dreckseimer bei BMW in Zahlung gegeben als kleinen Anteil an einem fast neuen i3s, der seitdem das Alltagsauto ist.
Es sei denn, der Alltag hat gerade schönes Wetter oder eine längere Strecke im Angebot, die natürlich im offenen Cabrio gefahren werden will. Gern auch mal Vollgas bis nach Bayern, wo der Wagen sich schließlich auskennt.

Was mich am meisten überrascht hat, war das Angebot von BMW für den scheintoten E39, den man ernsthaft nur noch wegschmeißen konnte.
 
Zuletzt bearbeitet:
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 schrieb:
Diese Funktionen sollten sich deaktivieren lassen. Entweder im Bordcomputer oder die Werkstatt sollte das können. Bin aber kein Fiatexperte. Bei Renault geht jedenfalls beides zu deaktivieren.
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Wobei es beim Megane vorne nur die Wahl zwischen aus, Dauerbetrieb oder Automatik gibt. Das Intervall gibts nur in der Automatik und das schnelle Wischen auch. Meist funktioniert das aber sehr gut, nur hin und wieder hat das Teil Aussetzer und wischt entweder wie bekloppt oder gar nicht, wenn man es braucht. Dann muss man mal eingreifen. Brauchen tut man das aber definitiv nicht, genau wie die Lichtautomatik.
 
roykoeln schrieb:
Hinterradantrieb! Da kann man vorne ne ordentliche Lenkung einbauen.
Der A meiner liebsten hat nen größeren Wendekreis als mein 124er Kombi, den sie nicht fahren will, weil der so groß ist...
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Der 124 war aber auch ein schickes Auto.
1737565630001.jpeg
 
steelbliss schrieb:
Ich fahre seit 25 Jahren geleaste Dienstwagen und damit ist bald Schluß (weil ich es so will ;-)) Hat jemand einen Tip für eine Versicherung die mich nicht als Anfänger einstuft?
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Der tip kam für mich zu spät bei nächsten Mal einfach ein Mopedversicherungskenzeichen anmelden und jedes Jahr verlängern so kann die SF relativ schnell klein kriegen.
Die aktuellen Versicherungen übernehmen die aus dienstverhältnissen tatsächlich wohl nur von der Versicherung der Firma und die rücken selten damit raus. Bestätigung der Fahrleistung Recht da nicht mehr. Die 50€ pro ja für das Schild hätten sich deutlich bemerkbar gemacht.
Hab nach 14 Jahre Pause vor zwei Jahren wieder angefangen bei SF 0.
die 250 Euro für 5 Jahre Versicherungsschild gekostet hätte kostet aktuell über 1k Euro in der Versicherung pro Jahr
 
roykoeln schrieb:
Hinterradantrieb! Da kann man vorne ne ordentliche Lenkung einbauen.
Der A meiner liebsten hat nen größeren Wendekreis als mein 124er Kombi, den sie nicht fahren will, weil der so groß ist...
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Ja, aber bei den GLKs und GLCs die ich hatte und habe ist der Wendekreis auch richtig gut. Die Gelenkwellen vorne sich aufwändiger und teurer, aber eben auch gelenkiger. Hat alles seinen Preis..
 
Goderian schrieb:
Der tip kam für mich zu spät bei nächsten Mal einfach ein Mopedversicherungskenzeichen anmelden und jedes Jahr verlängern so kann die SF relativ schnell klein kriegen.
Die aktuellen Versicherungen übernehmen die aus dienstverhältnissen tatsächlich wohl nur von der Versicherung der Firma und die rücken selten damit raus. Bestätigung der Fahrleistung Recht da nicht mehr. Die 50€ pro ja für das Schild hätten sich deutlich bemerkbar gemacht.
Hab nach 14 Jahre Pause vor zwei Jahren wieder angefangen bei SF 0.
die 250 Euro für 5 Jahre Versicherungsschild gekostet hätte kostet aktuell über 1k Euro in der Versicherung pro Jahr
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Klasse Tip, aber für mich auch zu spät. Werde ich aber mal bei meinen Ex-Kollegen verbreiten die das Problem auch iregendwann haben werden.
 
Zuletzt bearbeitet:
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