Ups! Sorry, nicht richtig gelesen…
Und als noch ersteres muss Simplex genannt werden, die die Feder im oberen Bolzen eingeführt hatten. Shimano hatte Bolzenfeder und Schrägparallelogramm kombiniert, dazu die Ritzelzähne gekürzt und damit das richtige Konzept gefunden, das sich nach so vielen Anläufen nun durchgesetzt hat.
Ah danke, Bo. Das mit Simplex wusstichnich. Das war ja genau der Punkt, an dem SunTour nicht lernfähig war (nach Berto wurden sie darauf hingewiesen)
Sufu
Haste natürlich recht, habe erst nix gefunden, aber der Faden "Rahmen aufweiten" beantwortet meine Frage. Danke!
Vielleicht sowas?
.Die Reifen sehen dicker aus als 28 mm. Das Problem bei Schutzblechrädern ist allgemein die schrägen Ausfallenden. Damit hängt das Rad eigentlich immer. Außer, man hat so viel Platz, dass rundherum eine Hand dazwischenpasst.
Schwarze Felgen wären für Mitte der 70er eigentlich unpassend, 400 gr. pro Paar sind auch nicht drin. Gebräuchliche sehr leichte Felgen lagen bei knapp unter 300 gr. pro Stück.
Was denn für einen "TÜV"?
Nein, Du hast lediglich zu voluminöse Reifen verwendet (auf was auch der Beitrag von @Bonanzero abzielt).
Na ja, das kann man unterschiedlich wahrnehmen.
Die Felge aufm Bild gibts seit 1980. Auf die 5 Jahre kommt es nicht drauf an. Ich will schon gerne eine eher dunklere
Hab' das an einem Rickert. Das HR geht nur raus wenn ich vorher die Luft aus dem Reifen lasse.
Genau, viel schlimmer als eine am Übergang zum Schaft brechende Gabel bei einem abrupten Bremsmanöver oder dem Duchfahren eines Schlagloches kann es eigentlich nicht werden. Vielleicht schaust du noch mal, ob du eine private Zusatzversicherung für Zahnersatz und Schönheits-OPs in Gesichtsbereich hast. Wenn ja, dann kannst du die Gabel bedenkenlos verbauen.
