Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Gonzobuster]

Anhang anzeigen 1243453
Nur so ne Idee...

Passt perfekt, anders als die Lenkerband-Theorie. Jetzt brauche ich nur noch ein sanftes Hausmittel

 

[mr.bibendum]

Den ST-M095 in wenig hübsch habe ich da. Dank deines Links weiß ich nun, dass ich als reinen Daumenschalthebel auch den SL-M732 verwenden kann. Nachdem ich gesehen habe, wie die gehandelt werden, würde mich interessieren, welche Daumenschalthebel ich da noch verwenden könnte - die dann preiswerter sein sollten - also eher abwärtskompatibel.

Für 7fach ? Jeden 7fach Index/SIS kompatiblen Daumi, z.B. 200GS SL-M200, Deore SL-MT62, Sunrace/Sturmey Archer, Suntour XCE / XC Pro (minimal abweichende Übersetzung) usw.

Die o.g Suntour Powershifter sind aus der Prä-Index Ära (bis Mitte 1980er), funktional gleichwertige Friction-Daumis gibt's von Point, Sunrace u.ä. um 6€...

Schau doch mal bei Fressnapf vorbei:

https://www.mdr.de/wissen/mikroben-bakterien-enzyme-fressen-zersetzen-plastik-plaste-100.html

Diese kleinen Nützlinge können nicht so schnell die kolossalen Mengen verputzen die da so in die Flüsse und Meere "eingetragen" werden...

 

[mr.bibendum]

Passt perfekt, anders als die Lenkerband-Theorie. Jetzt brauche ich nur noch ein sanftes Hausmittel

Die Klebefixierungen von alten kabelgebundenen Tachos hinterlassen oft auch so einen Schmierbapp. Ggf. Kleberückstände satt mit Speiseöl einpinseln, Viertelstunde warten, dann mit minimalabrasiven Putzutensilien beharken.

 

[querneto]

Guten Tag,
das Thun-Tretlager vom KTM ist sehr schwergängig und passt auch nicht zur Thun Kurbel. Daher möchte ich es ausbauen:

Und dafür das FAG BSA einbauen:

Welches am Teilespender - auch KTM mit der Thun Kurbel verbaut war. Was mich wundert, sind die Angaben auf den Thun schalen. Bislang hatte ich hier immer nur was von ITA (70mm) BSA (68mm) und FRA-Gewinden gelesen.
Fange ich mit der Demontage auf der rechten, Kurbelgarniturseite an - wo 34,8 steht, oder auf der linken Seite, wo 36,8 drauf steht? Ich würde mit rechts beginnen. Oder liege ich da falsch?
Gruß

 

[Bonanzero]

Demontage immer von der Nichtantriebsseite anfangen.

 

[Oude Baas]

FAG würde ich nicht verwenden,schon wegen dem spezifischen Werkzeug

 

[querneto]

Demontage immer von der Nichtantriebsseite anfangen.

Danke für den Hinweis, werde ich dann beachten.

FAG würde ich nicht verwenden,schon wegen dem spezifischen Werkzeug

Und wieder was gelernt. Dann prüfe ich, ob die Wellenbreite am Rahmen passt und suche mir dann ein Token etc mit den Maßen.

 

[magicmelz]

so, ich glaub ich habe das problem identifiziert, die top cap sitzt irgendwie scheps auf dem gewinde, man siehst am »spaltmaß«. also ist irgendwas doch nicht parallel zueinander...

 

[timmo]

Der Vorbesitzer meines Vorbaus hat es wohl etwas zu gut gemeint mit polieren ubd nun fehlen da 0,1-0,2mm. Also wackelt/knackt der Vorbau am Steuersatz und das Handling ist etwas unangenehm.

Habt ihr da Erfahrungswerte bezüglich einer Lösung?
Vlt eine Stück Coladosenblech oder sowas? Oder hab ich da jetzt einfach ein teures Teil für die Vitrine?

 

[Oude Baas]

Danke für den Hinweis, werde ich dann beachten.

Und wieder was gelernt. Dann prüfe ich, ob die Wellenbreite am Rahmen passt und suche mir dann ein Token etc mit den Maßen.

Oder bei Shimano suchen

 

[Oude Baas]

so, ich glaub ich habe das problem identifiziert, die top cap sitzt irgendwie scheps auf dem gewinde, man siehst am »spaltmaß«. also ist irgendwas doch nicht parallel zueinander...

Sieht ehr schief aufgeschraubt aus

 

[Canasso]

Coladosenblech

Hab' ich mehr als einmal gemacht bei den i.d.R. aus Schrott neu aufzubauenden Räder wo eben nicht immer alles zusammengepasst hat und hat immer tadellos funktioniert.

Gruß aus dem Wein/4, André.

 

[Chruisius]

Der Vorbesitzer meines Vorbaus hat es wohl etwas zu gut gemeint mit polieren ubd nun fehlen da 0,1-0,2mm. Also wackelt/knackt der Vorbau am Steuersatz und das Handling ist etwas unangenehm.

Habt ihr da Erfahrungswerte bezüglich einer Lösung?
Vlt eine Stück Coladosenblech oder sowas? Oder hab ich da jetzt einfach ein teures Teil für die Vitrine?

Verstehe ich nicht. Wo wurde da poliert?

Der Vorbau klemmt doch durch den Konus im Steuerrohr. da sollte eigentlich nix wackeln, auch wenn irgendwo weiter oben etwas poliert wurde..
Und einen Vorbau, der wackelt, den würde ich ungern fahren wollen...
Darüber hinaus- wo und wie würdest du da ein Stück Blech unterbringen wollen?
Kann ich mir nicht vorstellen, wie man das so schaffen soll, dass das Blechteil am Ende da ist und bleibt, wo es soll?

 

[Ivo]

Oder ist es ein Französischer Vorbau? Die sind ja nur 22,0mm statt 22,2mm

 

[timmo]

Verstehe ich nicht. Wo wurde da poliert?

Der Vorbau klemmt doch durch den Konus im Steuerrohr. da sollte eigentlich nix wackeln, auch wenn irgendwo weiter oben etwas poliert wurde..
Und einen Vorbau, der wackelt, den würde ich ungern fahren wollen...
Darüber hinaus- wo und wie würdest du da ein Stück Blech unterbringen wollen?
Kann ich mir nicht vorstellen, wie man das so schaffen soll, dass das Blechteil am Ende da ist und bleibt, wo es soll?

Der ganze Vorbau wurde vermutlich poliert. Ich hab mal versucht den Spalt festzuhalten ubter links/rechts Belastung.
ich dachte mir halt das sich da irgendeinsehr sehr dünnes Blech mit reinschieben lässt und dann ist es oben dran quasi auch gestützt und sollte da einfach stecken bleiben. Ähnlich einer Reduzierhülse wie bei der Lenkerklemmeung zB.

Da ist jedenfalls 22.2 eingestempelt am Vorbau

 

[GEBLA]

so, ich glaub ich habe das problem identifiziert, die top cap sitzt irgendwie scheps auf dem gewinde, man siehst am »spaltmaß«. also ist irgendwas doch nicht parallel zueinander...

Ich würde auf jeden Fall auch die Gabel ausbauen und den Schaft kontrollieren, ob er gerade ist.
Schief aufschrauben kann man das eigentlich nicht.

 

[magicmelz]

Sieht ehr schief aufgeschraubt aus

könnte aber auch sein die top cap ist grade und die schale ist schief... zumindest haben diverse aufschraubversuche immer das gleiche ergebnis erbracht... schief

 

[str808]

Der ganze Vorbau wurde vermutlich poliert. Ich hab mal versucht den Spalt festzuhalten ubter links/rechts Belastung.
ich dachte mir halt das sich da irgendeinsehr sehr dünnes Blech mit reinschieben lässt und dann ist es oben dran quasi auch gestützt und sollte da einfach stecken bleiben. Ähnlich einer Reduzierhülse wie bei der Lenkerklemmeung zB.

Da ist jedenfalls 22.2 eingestempelt am Vorbau

Ich hatte mal genau nachgemessen.
Bei Vorbauten mit 22,2mm waren es real etwa 22,10mm-22,15 und bei 22,0mm Vorbauten etwa 21,90mm.
Leider hatte ich genügend Exemplare, um es herstellerspezifisch genauer zu sagen.

 

[GEBLA]

könnte aber auch sein die top cap ist grade und die schale ist schief... zumindest haben diverse aufschraubversuche immer das gleiche ergebnis erbracht... schief

Dreh doch einfach mal und guck, ob der erweiterte Spalt sich mitdreht oder nicht. Dann weißt du doch schon, wo zu suchen ist...

 

[timmo]

Ich hatte mal genau nachgemessen.
Bei Vorbauten mit 22,2mm waren es real etwa 22,10mm-22,15 und bei 22,0mm Vorbauten etwa 21,90mm.
Leider hatte ich genügend Exemplare, um es herstellerspezifisch genauer zu sagen.

Hm....also weiter unten messe ich dann allerdings schon 22.2 deswegen dachte ich das da vlt zu viel poliert wurde.

P.S. der Klemmbolzen ist natürlich lose. Lies sich nur schlecht halten und fotografieren.

P.P.S.: Es handelt sich um einen Sakae Extra Super Light Vorbau, 22.2 / 25.4 / 120mm