Genau, durch Auflegen eines planen Gegenstandes kann man gut sehen, wie weit der Verschleiß ist. Die Felge hier würde ich als mittel verschlissen bezeichnen.
Du fährst ohne KurbelschraubenDas ist die Kurbelgarnitur für die ich ein Blatt 44 bis48 suche.
Auśer jemand sagt mir das die Garnitur Goldwert ist dann Bau ich ne Andere dran und vertick die
? So lässt sich natürlich auch Gewicht sparen... Nee Spaß, das ist eine "normale" Record Alu, da ist der Lochkreis 135mm und 39 Zähne das kleinste, was zu montieren geht. Du müsstest nach einer Kompaktkurbel Ausschau halten (vielleicht hat hier jemand eine für Vierkant übrig), bei den Kleinanzeigen und in der Bucht findest Du öfter die erste Ultratorque (die optisch noch nicht so dick aufträgt, und natürlich sogar leichter ist als eine Campa Carbon Vierkant, weil die Lagerschalen leichter sind als das Record Innenlager).Extra nach hinten gelaufen ob die Schraube drin istDu fährst ohne Kurbelschrauben
Messen ist besser als schätzen:
Mist, dann brauch' ich 'ne neue BrilleExtra nach hinten gelaufen ob die Schraube drin ist
Sie ist drin!
... Eigentlich wollte ich mir ein DT Swiss ARC Dicut 62mm Vorderrad gönnen
.
Auch gut geeignet: Tasterzirkel (dental caliper), sind auch nicht teuer. Z.B. hier (oder auf ebay):Messen ist besser als schätzen:
Am besten die Felgenhorndicke an der dünnsten Stelle messen. 1,0 mm gelten ca. als unterer Grenzwert. Hängt aber vom Einzelfall ab.
Dafür gibt es geeignete Messgeräte:
Z.B.:
https://www.messmittelonline.de/rohrwand.html
Da ich so etwas nicht habe, benutze ich meinen Messschieber und ein kurzes, entgratetes Stück einer 2 mm Speiche (bei mir 1,95-1,96 mm Durchmesser) und ziehe vom Messwert 2 mm ab. 2 mm Rundmaterial reichte bei mir bisher, um jedes Felgenhorn zu "überbrücken".
Das Handling ist aber nicht ganz so einfach:
Grundsätzlich sollte man links und rechts und auch an mehreren Stellen des Umfangs messen.
- das kurze Speichenstück verliert man schon mal
- aufpassen, dass man die dünnste Stelle des Felgenhorns erwischt
- aufpassen, dass man den Messschieber nicht verkantet
Ich hatte mal eine Felge, die war auf einer Seite deutlich mehr abgeschliffen als auf der anderen Seite (dort wegen ungleich stark bremsender Cantilever Bremse).
Anhang anzeigen 1182264
Genau diesen Typ habe ich heute vergeblich im I-Net gesucht und wollte ihn auch hier vorgestellt haben..Eigentlich müsstest du 2 Speichen benutzen, denn du musst ja in die eigentliche "Kuhle" in der Felgenflanke hinein zum MessenMessen ist besser als schätzen:
Am besten die Felgenhorndicke an der dünnsten Stelle messen. 1,0 mm gelten ca. als unterer Grenzwert. Hängt aber vom Einzelfall ab.
Dafür gibt es geeignete Messgeräte:
Z.B.:
https://www.messmittelonline.de/rohrwand.html
Da ich so etwas nicht habe, benutze ich meinen Messschieber und ein kurzes, entgratetes Stück einer 2 mm Speiche (bei mir 1,95-1,96 mm Durchmesser) und ziehe vom Messwert 2 mm ab. 2 mm Rundmaterial reichte bei mir bisher, um jedes Felgenhorn zu "überbrücken".
Das Handling ist aber nicht ganz so einfach:
Grundsätzlich sollte man links und rechts und auch an mehreren Stellen des Umfangs messen.
- das kurze Speichenstück verliert man schon mal
- aufpassen, dass man die dünnste Stelle des Felgenhorns erwischt
- aufpassen, dass man den Messschieber nicht verkantet
Ich hatte mal eine Felge, die war auf einer Seite deutlich mehr abgeschliffen als auf der anderen Seite (dort wegen ungleich stark bremsender Cantilever Bremse).
Anhang anzeigen 1182264
Cable- Shop.NL hat eine große Auswahl zum selber löten, unter „ soldeernippel“ .
Wer war Schnick und wer war Schnuk, Schnack war wahrscheinlich die Arzthelferin
Hier der Opti Brenner für Nippel löten
Bei kleinanzeigen wird gerade eine centaur ct vierkant kurbel aus der 10fach Serie angeboten - absolute Rarität für schlappe 220 Euro. Ich hatte vor einem Jahr Glück und habe eine für 40 Euro bekommen.
Für meine gebrauchte Record Carbon CT hatte ich noch deutlich mehr hingelegt - wie das so ist, wenn der Habenwill-Reflex den Bist-Du-noch-ganz-dicht-Reflex verdrängt.
