Der AntiFred der Protagonisten (Ciclistas Mötörhead)

[oposum]

Jawa Mustang
In Kennerkreisen auch Indianerfahrrad oder Rackel genannt.
Die Federgabel wurde gern in Fahrräder gebaut, hatte ich auch.
Mit so einem Ding durftest Du Dich nicht blicken lassen

In der Seitenansicht sieht sie aus wie ein richtiges Motorrad. Wenn man den Tank von oben sieht.....

 

[xbiff]

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Beim Anblick dieser Exponate bekomme ich Gänsehaut.

 

[xbiff]

Oh je, xbiff!
Da brauche ich ja mit der Ausstellung eines ortsansässigen Oldtimerfreundevereins, gar nicht erst zu kommen!
Egal!
Hatte am Pernod-Stand gute Gespräche und wenn auch die Objekte der Begierde, teils recht bodenständig waren, was solls!
Hier ein paar Bilders:

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Das AUDI Coupe wäre was....

 

[xbiff]

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Die M.A.S.H. Irren von Fraulautern?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

In der Seitenansicht sieht sie aus wie ein richtiges Motorrad. Wenn man den Tank von oben sieht.....

Das Ding ist echt winzig. Aus heutiger Sicht total okay, früher war man geächtet mit so einem Ding.

 

[xbiff]

Das Ding ist echt winzig. Aus heutiger Sicht total okay, früher war man geächtet mit so einem Ding.

Kommst du aus der ehem. DDR? Sowas hab ich in meinem Leben noch nicht gesehen.

Obwohl ich diese beiden ja schon mein Eigen nennen durfte:

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kommst du aus der ehem. DDR?

Ja
Was hast Du noch nicht gesehen, Jawa Mustang?

 

[xbiff]

Ja
Was hast Du noch nicht gesehen, Jawa Mustang?

Genau, so einen wilden Mustang! Brutaler Zosse!

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Kommst du aus der ehem. DDR? Sowas hab ich in meinem Leben noch nicht gesehen.

Obwohl ich diese beiden ja schon mein Eigen nennen durfte:

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Das Gespann ist super, gab es früher selten. Jawa als Gespann hat man öfter gesehen. Dann war der California Tank beliebt und das schmale Schutzblech vorn wegen besserer Kühlung

 

[xbiff]

Das Gespann ist super, gab es früher selten. Jawa als Gespann hat man öfter gesehen. Dann war der California Tank beliebt und das schmale Schutzblech vorn wegen besserer Kühlung

Ich hatte den PAV Hänger damals an meinem IWL BErlin Roller. Das war echt knorke. Bierkasten und Grillfass durften so mit zum Zeltplatz am Wochenende.
Die 350er Jawa bekam ich nach langer Zeit zum laufen. Das Gerät stand 20 Jahre in einer feuchten Garage und sah auch so aus. Irgendwann hab ich es aufgegeben.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Diese Jawas waren schon damals etwas besonderes und nach ner AWO oder EMW als 4Takter die beliebtesten Maschinen. Ein Bekannter von mir hat davon etliche restauriert und kannte sich super damit aus, jetzt ist er leider so klapperig das er nix mehr kann.
Damals wollte ich immer einen Berliner Roller mit Campi Anhänger

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Mit so einer Jawa Californian wäre man damals der Chef gewesen...

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

früher war man geächtet mit so einem Ding.

Mit einer Schwalbe übrigens auch, nur weil immer so getan wird als ob die Jugendlichen mit so Dingern rum gefahren sind. Mit ner Schwalbe ist Opa in den Kleingarten gefahren, gern mit Gummikarre hinten dran

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Um das noch abzuschließen...
Beliebtes "Tuning" war beim S51
Verlängerung Standrohre Telegabel mit selbst gedrehten Adaptern, damit man die nicht sieht, kamen Lampenhalter (Ohren) der MZ TS dran. Weiter ging es mit Motor höher legen ca. 3cm, hinten kamen gern die vorderen Federbeine der ES 150 zum Einsatz weil die länger waren. Gern wurde auch der Heckrahmen leicht nach oben gebogen, natürlich breiter Lenker und Jawa oder ČZ Rücklicht...
So durfte man dann vorfahren
Lange her

 

[Oude Baas]

Mit so einer Jawa Californian wäre man damals der Chef gewesen...
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Vernunft Krad nur 2 Ventile
Eins im Vr & eins im Hr
Die Jawa is die bessere RT von DKW

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Vernunft Krad nur 2 Ventile
Eins im Vr & eins im Hr
Die Jawa is die bessere RT von DKW

Sieht auch heute noch cool aus finde ich.

 

[fuerdieenkel]

Mit so einer Jawa Californian wäre man damals der Chef gewesen...
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...ich hatte mehrere von diesen Jawa90 mit dem schönen Drehschiebereinlaß, die bei uns auch über Neckermann vertrieben wurden.

Ich wollte die für Wettbewerbe umrüsten, wie es in GB schon in den 60er Jahren gemacht wurde.
Letztendlich habe ich aus drei Mopeds nicht ein fahrbereites zusammen bekommen.

In der DDR hat der Meister Ruttloff seine EUROS auf Jawa/CZ/MZ Basis handwerklich fein gebaut und fährt sie heute noch aktiv und erfolgreich.

gut zu erkennen der Simson Tank und die MZ Gabel

 

[Velo-Koma]

Hier noch das Gespann in anderer Farbe, hatte ich 2020 schon mal im "Unterwegs mit dem Klasssiker" gezeigt.

Ein IWL SR59 Berlin mit Campi-Anhänger aus Ende der 50er, Anfang der 60er, sowas hatte ich noch nie erblickt. Tolle Farbkombination, und die Besatzung weilte stilecht am Badeweiher 🏖
Edit: SR heisst wohl Stadt-Roller

 

[xbiff]

Hier noch das Gespann in anderer Farbe, hatte ich 2020 schon mal im "Unterwegs mit dem Klasssiker" gezeigt.

Ein IWL SR59 Berlin mit Campi-Anhänger aus Ende der 50er, Anfang der 60er, sowas hatte ich noch nie erblickt. Tolle Farbkombination, und die Besatzung weilte stilecht am Badeweiher 🏖
Edit: SR heisst wohl Stadt-Roller

Anhang anzeigen 1124228

Das war meiner:

 

[718ccm]

Beliebtes "Tuning" war beim S51
Verlängerung Standrohre Telegabel mit selbst gedrehten Adaptern, damit man die nicht sieht, kamen Lampenhalter (Ohren) der MZ TS dran. Weiter ging es mit Motor höher legen ca. 3cm, hinten kamen gern die vorderen Federbeine der ES 150 zum Einsatz weil die länger waren. Gern wurde auch der Heckrahmen leicht nach oben gebogen

Die 6cm Adapter für MZ liegen hier noch in der Garage. Und warten.
Den Simson Heckrahmen konnte man als 15jähriger statt in einen Schraubstock auch in einen Gullideckel schieben und dann biegen.
Hatte man vordere ES Federbeine in der Simson hinten verbaut, schliff die Kette an der Schwinge. Unter den Motor kam ein Türstopper aus Gummi und die untere Halteschraube vom Motor blieb im Keller. Verrückt. Aber es ging zum Glück gut.

Jugend. So schön.