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Die neuen Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe lösen den S-Works 7 ab
Die neuen Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe lösen den S-Works 7 ab - sie wurden von Grund auf neu entwickelt, mit dem Ziel Tragekomfort, geringes Gewicht und die bekannt exzellente Kraftübertragung zu vereinen.
Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet
Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet - die Entwicklung begann vor drei Jahren.
Die knöchernen Strukturen des Fußes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.
Die knöchernen Strukturen des Fußes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.
Am Verschluss-System laufen die Boa-Schnüre jetzt schräg.
Am Verschluss-System laufen die Boa-Schnüre jetzt schräg.
Ein weiterer Leisten gibt dem Vorderfuß seitlich mehr Raum
Ein weiterer Leisten gibt dem Vorderfuß seitlich mehr Raum - aber der Oberschuh schmiegt sich enger an die Zehen.
Das optimierte Verschluss-System
Das optimierte Verschluss-System - schräg laufende Boa-Schnüre verhindern Druckstellen.
Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehrädern
Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehrädern - sie besitzen keine Schnellöffnung.
Die neu entwickelte Carbonsohle spart nicht nur 20 g
Die neu entwickelte Carbonsohle spart nicht nur 20 g - sie wurde auch 4 mm breiter, um die neue Passform zu realisieren.
Auch der S-Works Torch besitzt alle Merkmale des über 20 Jahre gereiften Body Geometry Fits
Auch der S-Works Torch besitzt alle Merkmale des über 20 Jahre gereiften Body Geometry Fits - Varus-Keil für optimale Kniestellung, Metatarsal Button und patentiertes Längsgewölbe.
Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7
Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7 - auch der Abschluss nach oben sitzt tiefer.
specialized s-works torch-17
specialized s-works torch-17
Stretchende Strukturen wechseln mit kraftübertragendem Material.
Stretchende Strukturen wechseln mit kraftübertragendem Material.
Am Fuß wirkt die Fersenkappe satt, aber nicht einengend.
Am Fuß wirkt die Fersenkappe satt, aber nicht einengend.
Dezente Verbesserung
Dezente Verbesserung - das Logo macht sich klein.
Der Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle
Der Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle - mehr Raum für die Cleat-Verstellung als üblich.
Die neu gestaltete Fersenkappe ist abnehmbar.
Die neu gestaltete Fersenkappe ist abnehmbar.
Vor dem Fahren steht die Anprobe
Vor dem Fahren steht die Anprobe - der S-Works Torch wirkt zuerst firmer als erwartet, wird dann aber immer unauffälliger am Fuß.
Bei 238 g auf der Waage in Größe 44 liegt der S-Works Torch.
Bei 238 g auf der Waage in Größe 44 liegt der S-Works Torch.
Anders als der S-Works Ares ist der Torch klassisch flach geschnitten.
Anders als der S-Works Ares ist der Torch klassisch flach geschnitten.

Mit dem neuen Specialized S-Works Torch läuten die Kalifornier eine neue Ära bei ihren Rennrad-Schuhen ein. Der absolute Highend-Schuh für 450 € löst den S-Works 7 als Maß der Dinge ab und bekam eine ganz neue Passform, gepaart mit vielen Innovationen. Für unsere Artikelserie “Ausprobiert” konnten wir den Torch breits näher in Augenschein nehmen. Dort findet ihr regelmäßig kurze Vorstellungen von spannenden Produkten, die wir einem ersten Check unterzogen haben.

Specialized S-Works Torch kurz und knapp

Die Fußstapfen des Specialized S-Works 7 sind groß, aber nicht für alle groß genug könnte man sagen. Der Top-Rennrad-Schuh der Kalifornier – oder besser, jetzt Ex-Top-Schuh – verbuchte Siege bei den letzten 7 UCI-Straßenweltmeisterschaften der Männer und war sehr beliebt. Und doch war nicht Jede und Jeder (Profi) 100 % mit dem Fit zufrieden. Weshalb Specialized auch Spezial-Schuhe wie den superfirmen S-Works Ares für die Sprinter oder den superleichten S-Works Exos mit flexiblerem Oberschuh ergänzte. Der neue S-Works Torch soll jetzt den Tragekomfort auf eine neue Stufe heben. Dabei soll es aber zu keinen Einbußen bei der S-Works 7 Kernkompetenz kommen: der Kraftübertragung. Die Eckdaten:

  • Neuer Highend Rennrad-Schuh löst S-Works 7 ab
  • Bessere Passform auf Basis von 100.000 Retül-Fußbett-Scans
  • Neuer Leisten und breiteres Fußbett
  • 20 g leichtere, genauso steife Carbonsohle wie S-Works 7
  • In Normal- und Wide-Passform zu haben
  • Verschluss 2x Boa S3 Alu-Drehverschluss
  • Gewicht 238 g pro Schuh in Größe 44 (gewogen)
  • Bindung 3-Loch-Standard (ROAD), verstellbar im Langloch
  • Größen 36 bis 49 (38,5 bis 45,5 auch halbe Größen)
  • Farben Weiß, Oak Green, Schwarz
  • Verfügbar ab sofort
  • www.specialized.com
  • Preis 440 € (UVP)

Diashow: Specialized S-Works Torch Schuh – Anprobiert : So weiter, so besser?
Die knöchernen Strukturen des Fußes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.
Der Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle
Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet
Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehrädern
Am Fuß wirkt die Fersenkappe satt, aber nicht einengend.
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Die neuen Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe lösen den S-Works 7 ab
# Die neuen Specialized S-Works Torch Rennrad-Schuhe lösen den S-Works 7 ab - sie wurden von Grund auf neu entwickelt, mit dem Ziel Tragekomfort, geringes Gewicht und die bekannt exzellente Kraftübertragung zu vereinen.

Details

„Wo drückt der Schuh?“ Mit dieser Frage konfrontieren Specialized Schuh-Entwickler:innen regelmäßig die Fahrer:innen der UCI World-Tour-Teams in den jährlichen Trainingscamps, nicht nur wenn sie neue Schuhe entwickeln. Der Specialized S-Works 7 hat im Peloton viele Fans, aber nicht Jede/Jeder war auf Anhieb mit dem siegverwöhnten Highend-Schuh der Marke rundum glücklich, weiß Specialized Entwickler Rob Cook: „Direkt aus dem Karton war der S-Works 7 nicht für jede Fahrerin und jeden Fahrer komfortabel“, berichtet Cook und schließt damit auch Feedback der anspruchsvollen normalen Käufer*innen ein. Um das zu ändern und gleichzeitig die ausnahmslos hoch geschätzte Kraftübertragung aufs Pedal zu behalten, begann man vor 3 Jahren mit der Entwicklung des neuen S-Works Torch.

Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet
# Kein Bestandteil des Rennrad-Schuhs blieb unangetastet - die Entwicklung begann vor drei Jahren.

Der neue Specialized S-Works Torch entstand wie alle Highend-Schuhe der Kalifornier in enger Zusammenarbeit mit den Fahrer:innen der gesponserten World-Tour-Teams. Supertalent Remco Evenepoel trägt zum Beispiel laut Specialized neue Schuhe in ständiger Rotation und liefert regelmäßig Feedback. Aber auch normale Kund:innen wenden sich mit Kritik an ihren – teuren – Rennrad-Schuhen an die Marke.

Die knöchernen Strukturen des Fußes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.
# Die knöchernen Strukturen des Fußes bekamen mehr Raum zum Ausdehnen.

=> Hier findet ihr ein Interview mit Specialized Chef Schuh-Entwickler Rob Cook

Ein Feedback aus den Reihen der Profis zum S-Works 7 war etwa, dass der Klettverschluss über den Zehen eigentlich nie wirklich zum Einsatz kam, weil der Schuh auch ohne diesen vorne schon boxartig fest saß. Ein Grund, warum Specialized den wie eine zweite Haut sitzenden S-Works Ares im Bereich über den Zehen flexibler machte und einen Boa-Verschluss weiter unten positionierte. Eine andere Rückmeldung waren Druckstellen an der Zunge bei sehr langen Tagen im Sattel. Und nicht alle Nutzer*innen mochten die feste Ferse. Cook beschreibt es als eine Art „Container-Feeling“ im S-Works 7. Und das wollte man mit dem S-Works Torch abschaffen. Auf Basis von über 100.000 Fußbettscans aus dem hauseigenen Retül-System schufen die Rennrad-Schuh Entwickler um Rob Cook dann schrittweise den neuen S-Works Torch.

Datenbasis aus 100.000 Fußbettscans.

Das Vorgehen dazu: Zunächst griff man auf die Daten des Retül-Systems zurück. Das Bikefitting-System, das Specialized vor Jahren kaufte, beinhaltet die Werte aus über 100.000 Fußbettscans. Laut Specialized handelt es sich dabei um die größte Datenbasis in der Fahrradschuh-Industrie, aber auch im Vergleich zu Sportschuh-Herstellern, wo Cook bereits arbeitete, sei es noch ein großer Datenschatz.

Am Verschluss-System laufen die Boa-Schnüre jetzt schräg.
# Am Verschluss-System laufen die Boa-Schnüre jetzt schräg.

Auf Basis der Daten entstand dann zunächst ein neuer Leisten, also die Form, um die herum der Schuh gebaut ist. Der Leisten fällt weiter aus als beim S-Works 7, aber nicht höher. Grund: Gleichzeitig verbreiterte das Entwicklerteam auch das Fußbett aus Carbon um 4 mm, um den weiteren Oberschuh auch großflächig und ohne Druckspitzen näher an den Fuß zu bringen.

Das weitere Vorgehen beschreibt Cook so: „Wo es am meisten quietscht, dahin kommt das Öl“. Für den Oberschuh spricht er von einer neuen Philosophie: Ein Wechsel aus Stretch-Zonen und festem Material schafft Platz für die härteren Strukturen im Fuß, stellt aber den Kraftschluss dort sicher, wo er gebraucht wird.

Am Ende der Entwicklung stand ein vollkommen neuer Rennrad-Schuh, der den S-Works 7 ablöst – letzterer wird auch nicht mehr weiter produziert. Für den höheren Tragekomfort und die Zielvorgabe des geringeren Gewichtes beim S-Works Torch gibt es einige Schlüsselstellen:

  • Leisten Die Form, um die der ganze Schuh gebaut wird, wurde weiter.
  • Fußbett Das Fußbett wurde ebenfalls 4 mm weiter. So umschmiegt der weitere Schuh den Fuß besser.
  • Sohle Die Carbon-Sohle wurde 20 g leichter. Für Steifigkeit sorgt eine zentrale Strebe. Eine neue Form zur Herstellung ermöglicht feinere Kanten und weniger überschüssiges Material.
  • Oberschuh Stretch-Zonen an potenziellen Druckstellen wie Knochen und feste Zonen zur Kraftübertragung. Statt Dyneema setzt Specialized hier nun auf einen eigens entwickelten, eigenen Materialmix.
  • Asymmetrische Fersenkappe Die sehr feste Struktur der S-Works 7-Fersenkappe führte bisweilen zu Problemen. Die neue Fersenkappe gibt Halt ohne einzuengen.
  • Verschluss Die 2 Boa-Verschlüsse spannen oder lösen schräg statt gerade laufende Schnüre – die weißen Kabel wurden übrigens extra für die Optik neu entwickelt.
  • Apropos Optik Große Logos sind passé. Mit dem neuen S-Works Torch sollen sich auch Fahrer:innen passend gekleidet fühlen, die Rennräder anderer Marken fahren (oder fahren müssen).

Geblieben ist es bei den sehr fein rastenden S3 Boa-Verschlüssen aus Metall, die schon am S-Works exklusiv waren. Sie lassen sich nicht per Zug ganz freigeben, worauf Specialized laut eigener Aussage bewusst verzichtet hat zugunsten der bewährten Haltbarkeit.

Ein weiterer Leisten gibt dem Vorderfuß seitlich mehr Raum
# Ein weiterer Leisten gibt dem Vorderfuß seitlich mehr Raum - aber der Oberschuh schmiegt sich enger an die Zehen.
Das optimierte Verschluss-System
# Das optimierte Verschluss-System - schräg laufende Boa-Schnüre verhindern Druckstellen.
Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehrädern
# Geblieben ist es bei den in zwei Richtungen fein einstellbaren Boa-Drehrädern - sie besitzen keine Schnellöffnung.
Die neu entwickelte Carbonsohle spart nicht nur 20 g
# Die neu entwickelte Carbonsohle spart nicht nur 20 g - sie wurde auch 4 mm breiter, um die neue Passform zu realisieren.
Auch der S-Works Torch besitzt alle Merkmale des über 20 Jahre gereiften Body Geometry Fits
# Auch der S-Works Torch besitzt alle Merkmale des über 20 Jahre gereiften Body Geometry Fits - Varus-Keil für optimale Kniestellung, Metatarsal Button und patentiertes Längsgewölbe.
Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7
# Die asymmetrische Fersenkappe ist ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zum S-Works 7 - auch der Abschluss nach oben sitzt tiefer.

Ansonsten fügt sich der S-Works Torch nahtlos in das bekannte Specialized Body Geometry-System und teilt bewährte Technik mit den anderen Highend-Schuhen. Herausragend ist die Carbonsohle mit Stiffness Index 15 wie beim S-Works 7. Sie ist an der Kurbelseite besonders verstärkt und mit einer Vorwölbung versehen, um ein feste Grundlage für die austauschbaren Einlegesohlen zur Abstützung des Längsgewölbes zu bieten.

Varus Keil eine 1,5 mm nach außen gerichteten Neigung der Außensohle, die den Vorfuß stabilisieren soll und dabei hilft, den Knöchel, das Knie und die Hüfte auszurichten.
Patentiertes Längsgewölbe Beugt dem Einsinken des Fußgewölbes vor. Es ist in die Außensohlen eingearbeitet und kann mit drei verschiedenen Gewölbehöhe-Einlagen individuell angepasst werden. Noch weiter an den nötigen Support anpassen, lässt es sich durch die verschiedenfarbigen Body Geometry-Schuheinlagen.
Metatarsal Button Soll die empfindlichen Nerven und Arterien im Fuß schützen, indem die Knochen des Vorfußes leicht angehoben und getrennt werden. Das soll auch Taubheitsgefühlen entgegenwirken.

Nichts Neues gibt es bei der Cleat-Montage. Hier bietet der S-Works Torch die bekannte Specialized-Funktionalität mit der zusätzlichen Verstellung im Langloch. Damit kann die Pedalplatte weiter Richtung Ferse positioniert werden als bei vielen anderen Rennrad-Schuhen. Mithilfe der feinteiligen Striche an der Seite und oben lässt sich die Einstellung von vorhandenen Specialized-Schuhen 100 % genau übernehmen.

specialized s-works torch-17
# specialized s-works torch-17
Stretchende Strukturen wechseln mit kraftübertragendem Material.
# Stretchende Strukturen wechseln mit kraftübertragendem Material.
Am Fuß wirkt die Fersenkappe satt, aber nicht einengend.
# Am Fuß wirkt die Fersenkappe satt, aber nicht einengend.
Dezente Verbesserung
# Dezente Verbesserung - das Logo macht sich klein.
Der Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle
# Der Specialized 3-Loch-Adapter in der neuen Sohle - mehr Raum für die Cleat-Verstellung als üblich.
Die neu gestaltete Fersenkappe ist abnehmbar.
# Die neu gestaltete Fersenkappe ist abnehmbar.

S-Works Torch: erste Anprobe

Specialized gibt dem neuen S-Works Torch große Vorschusslorbeeren mit den Worten „ein Schuh zum Vergessen“ und „ein Hauch von Nichts“. Höher kann man die Erwartungen kaum schrauben, zumal ich zu den Fußtypen gehöre, die von der bisherigen Passform mit ihrer etwas weiteren Zehenbox sehr gut bedient waren, aber tatsächlich etwas „geboxed“. Schon beim Specialized Ares Test gefiel mir der dehnbare Bereich am Vorfuß gut. Geht es besser?

Das erste Reinschlüpfen gibt eine kleine Ernüchterung: So weich und stretchy, wie es sich liest, fühlt sich der S-Works Torch gar nicht an (Testschuh Größe 44, Straßenschuhgröße des Testers 43,5). Defintiv nötig ist der Einsatz des vorderen Boa-Verschlusses, um genug Raum zu schaffen.

Aber noch innerhalb einer Minute stellt sich im Zehenbereich sogar ein besseres Gefühln ein, als ich es schon kannte. Außer der Sohle ist hier nichts, was sich meinem Hang zum Abspreizen des kleinen Zehs entgegenstellt – und er muss auch nicht erkennbar den Schuh dehnen wie beim S-Works Exos-Test. Aber dennoch wirkt der Fuß im Vergleich zum Exos firm umschlossen. Ein Rest S-Works 7 Gefühl ist vorhanden.

An der Ferse wiederum ist der Unterschied zum S-Works 7 sofort spürbar. Auch wenn ich am Schreibtisch die Füße ständig anziehe und strecke, entsteht an keiner Stelle unangenehmer Druck. Der Spann findet in der Mitte der Zunge eine feine Lücke, um sich nach oben zu wölben.

Vor dem Fahren steht die Anprobe
# Vor dem Fahren steht die Anprobe - der S-Works Torch wirkt zuerst firmer als erwartet, wird dann aber immer unauffälliger am Fuß.
Bei 238 g auf der Waage in Größe 44 liegt der S-Works Torch.
# Bei 238 g auf der Waage in Größe 44 liegt der S-Works Torch.
Anders als der S-Works Ares ist der Torch klassisch flach geschnitten.
# Anders als der S-Works Ares ist der Torch klassisch flach geschnitten.

Was noch? Zunächst nichts. Vor der offiziellen weltweiten Premiere heute, blieb noch keine Zeit zum Fahren, nachdem die Schuhe gestern ankamen. Nun, da ich die S-Works Torch zwei Stunden am Schreibtisch getragen habe, sehe ich der ersten Ausfahrt umso gespannter entgegen. Vor allem, ob sie auf Dauer so komfortabel sind, dass sie dem Socken-ähnlichen Exos das Wasser reichen können, macht mich neugierig. Wird fortgesetzt.

Was meint ihr zum neuen Specialized S-Works Torch?


Weiterlesen

Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser Übersichtsseite. Wenn du ein Produkt für einen ersten Test vorschlagen möchtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!

Zum Weiterstöbern empfehlen wir dir die fünf neuesten Beiträge in unserer Serie Ausprobiert.

Text: Jan Gathmann / Fotos: Jan Gathmann, Specialized
  1. benutzerbild

    Roxer

    dabei seit 11/2012

    Hatte den S-Works Torch, Größe 49 zum reduzierten Preis (322 Euro) zur Anprobe bestellt.

    So fällt nun meine Wertung aus:

    Pros:

    • breite Zehenbox fühlte sich sofort sehr angenehm an (fahre bisher immer nur Sidi mit mehr oder weniger Problemchen im Zehenbereich)
    • weiches dünnes Obermaterial an meinen Problemzonen (Zehenballen innen und außen) gleicht sehr gut aus und fühlte sich sehr angenehm an
    • (Ergänzung) Längenangabe mit 31,6 cm passt genau (bezogen auf Einlegesohle)
    • sehr leicht
    • optisch war ich positiv angetan

    Contras:
    • etwas lockerer Fersensitz -> mehr Spannung am Schrägzug-Boa erforderlich -> unangenehmer Druck auf Fußrist
    • minimal gepolsterte Zunge, keine ausreichende Druckverteilung
    • Nähte der Zugführungslaschen des schrägziehenden Boa-Verschlusses innen nicht abgepolstert -> unangenehme Druckstellen
    • Einlegesohle im Zehenballenbereich nicht sauber zum Obermaterial eingepasst -> Spalt am Großzehenballen spürbar
    • wenig Dämpfung der Einlegesohle im Fersenbereich -> unangenehme Sohlendruck baut sich auf
    • aufbauende Linsenschraube unter der Einlegesohle zur Befestigung des Fersenabsatzes - war über diese primitive Bastelei sehr erstaunt -> warum wird nicht wenigstens eine Senkschraube verwendet, die in der Sohle verschwindet
    • die lockere, schlampig wirkende Naht zwischen Fersenfutter und eingeklebter Grundsohle hat einen breiten Spalt -> diese Ausführung hat mich in der Preisklasse schon einigermaßen überrascht, wird aber von der Einlegesohle abgedeckt und schon gut genug für einige Zeit halten

    Nach stundenlanger Anprobe, vergleichen, messen und wieder anprobieren mit verschiedensten Socken war mir der Torch schon bei der Trockenübung einfach zu unbequem. Bei dem Gedanken an stundenlange Touren habe ich das edle Paar Radschuhe dann schnell wieder eingepackt und zurückgeschickt. Für Experimente und Basteleien ist mir der aufgerufene Preis einfach zu hoch.
    Wahrscheinlich hatte ich auch wegen des aufgerufenen hohen Preises einfach eine etwas überzogene Erwartung an praxistaugliche Trageeigenschaften.
  2. benutzerbild

    reichi36

    dabei seit 09/2022

    Hatte den S-Works Torch, Größe 49 zum reduzierten Preis (322 Euro) zur Anprobe bestellt.

    So fällt nun meine Wertung aus:

    Pros:
    • breite Zehenbox fühlte sich sofort sehr angenehm an (fahre bisher immer nur Sidi mit mehr oder weniger Problemchen im Zehenbereich)
    • weiches dünnes Obermaterial an meinen Problemzonen (Zehenballen innen und außen) gleicht sehr gut aus und fühlte sich sehr angenehm an
    • sehr leicht
    • optisch war ich positiv angetan

    Contras:
    • etwas lockerer Fersensitz -> mehr Spannung am Schrägzug-Boa erforderlich -> unangenehmer Druck auf Fußrist
    • minimal gepolsterte Zunge, keine ausreichende Druckverteilung
    • Nähte der Zugführungslaschen des schrägziehenden Boa-Verschlusses innen nicht abgepolstert -> unangenehme Druckstellen
    • Einlegesohle im Zehenballenbereich nicht sauber zum Obermaterial eingepasst -> Spalt am Großzehenballen spürbar
    • wenig Dämpfung der Einlegesohle im Fersenbereich -> unangenehme Sohlendruck baut sich auf
    • aufbauende Linsenschraube unter der Einlegesohle zur Befestigung des Fersenabsatzes - war über diese primitive Bastelei sehr erstaunt -> warum wird nicht wenigstens eine Senkschraube verwendet, die in der Sohle verschwindet
    • die lockere, schlampig wirkende Naht zwischen Fersenfutter und eingeklebter Grundsohle hat einen breiten Spalt -> diese Ausführung hat mich in der Preisklasse schon einigermaßen überrascht, wird aber von der Einlegesohle abgedeckt und schon gut genug für einige Zeit halten

    Nach stundenlanger Anprobe, vergleichen, messen und wieder anprobieren mit verschiedensten Socken war mir der Torch schon bei der Trockenübung einfach zu unbequem. Bei dem Gedanken an stundenlange Touren habe ich das edle Paar Radschuhe dann schnell wieder eingepackt und zurückgeschickt. Für Experimente und Basteleien ist mir der aufgerufene Preis einfach zu hoch.
    Wahrscheinlich hatte ich auch wegen des aufgerufenen hohen Preises einfach eine etwas überzogene Erwartung an praxistaugliche Trageeigenschaften.
    Danke für deine Rezension! Gibt es die wide Version nur bis 48? Ich habe bisher 49 nicht als wide entdecken können.
  3. benutzerbild

    Roxer

    dabei seit 11/2012

    Danke für deine Rezension! Gibt es die wide Version nur bis 48? Ich habe bisher 49 nicht als wide entdecken können.
    Gerne.

    Den 49er in Wide habe ich auch nirgends entdecken können.
    Der Torch war mit 100 mm Sohlenbreite jedenfalls genauso breit wie mein Standard-Sidi!
    Meist haben die Wide-Versionen einfach nur mehr Volumen bei gleicher Sohlenbreite.
    Ich habe dann das Problem, dass ich den Schuh nicht mehr fest genug zuschnallen kann.

    Bei Sidi muss ich an den Zehenballen immer mit Hilfe des Heißluftföns nacharbeiten.
    Der Torch war an den Stellen so weich und nachgiebig, dass nichts gedrückt hat.
  4. benutzerbild

    reichi36

    dabei seit 09/2022

    Gerne.

    Den 49er in Wide habe ich auch nirgends entdecken können.
    Der Torch war mit 100 mm Sohlenbreite jedenfalls genauso breit wie mein Standard-Sidi!
    Meist haben die Wide-Versionen einfach nur mehr Volumen bei gleicher Sohlenbreite.
    Ich habe dann das Problem, dass ich den Schuh nicht mehr fest genug zuschnallen kann.

    Bei Sidi muss ich an den Zehenballen immer mit Hilfe des Heißluftföns nacharbeiten.
    Der Torch war an den Stellen so weich und nachgiebig, dass nichts gedrückt hat.
    Der Wide vom Torch hat aber extra auch einen anderen Leisten, Sidi ist ja bekannt dafür, dass die nur mehr Volumen haben.
    Der torch ist natürlich sehr teuer aber bisher bin ich vom Material auch sehr begeistert, bei keinem anderen hersteller kenne ich solch ein weiches Material. Die wide Version wäre aber noch besser, leider bei uns Leuten mit grossen Füßen immer schwierig wenn der hersteller mit halben Größen oder wide Versionen einfach aufhört.
  5. benutzerbild

    torch

    dabei seit 12/2015

    Meine andere Idee wäre ein Schuhdehner wie dieser hier gewesen.

    Anhang anzeigen 1093146
    Das ist kein "Schuhdehner", sondern ein hochwertiger Leisten, wie man ihn gewöhnlich in noch fußwarme Straßenschuhe steckt. (sog. Aufleisten) Er dient dazu, dass der Schuh nach dem Ausziehen beim Trocknen in Form bleibt und Gehfalten geglättet werden. Die Länge und die Elemente am vorderen Außenspann sind federnd gelagert, so dass es explizit nicht zu einer Dehnung kommt.

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