Woran schraubt ihr gerade?

[Bonanzero]

SLJ ist leichter.

 

[Thomthom]

Die 5500 hat Titanbolzen,war das Spitzenmodel,auch Spidel.

 

[Felixvh]

SLJ ist leichter.

Das ist eine sehr diplomatische Antwort
Ich war von meinen Gipiemme-gelabelten Simplex-Schaltwerken beide Male ziemlich enttäuscht. Ausgelutschte Federn, abgebrochene Gegenstücke der Anschlag-Einstellschrauben. Vielleicht waren das bei mir aber auch die Ausnahmen..

 

[*modulor*]

Es gab in den 90-ern ein Rad-Frauenbundesligateam aus NRW(Mohnhein?) ,die mit 26" Principias fuhren.
Eine Freude für jeden neutralen Materialwagen.

Mitte der 90er bis 2001 oder 02 wurde der Triathlon-Kader mit Principia-Team-Rahmen (Fabrikat TSL) ausgestattet, jedes Jahr in einer Sonderlackierung. Ich hatte die Gelegenheit mir ein 1999er bestellen zu können, in einem klasse Gelbmetallic. Da ich aber schon ein Wettkampfrad hatte habe ich daraus ein Leichtbauprojekt für die Berge gemacht, 6,9 kg, damals eine Ansage für Großserienmaterial...
Vielleicht mach ich mal Bilder...

 

[*modulor*]

Ach ja, am Colnago ging es auch weiter. Für die junge Fahrerin hatte ich eine Kompaktkurbel aus dem Internet bestellt.

Man sieht ihr so nicht an, wie stark gekröpft sie ist. Um zu ermitteln welche Wellenlänge man dafür braucht hatte ich verschiedene Lager probemontiert, 113, 107, 102 hat endlich einigermaßen für eine gute Kettenlinie gepasst. Also wird es dieses Lager:

Im Ergebnis schaut es dann so aus:

 

[zx7er]

Heute geht es am Vitus weiter.

Es gab Post aus Deutschland und wieder einmal hat es ein Teil aus Frankreich zurück nach Frankreich und in ein Rad aus Frankreich (fast) geschafft.

Wenn alles gut geht, gibt es heute noch ein kleines Update in meinem Beitrag: Un Vitus 979 de retour en France

Aber bevor ich die Kette tausche, muss vorher das Hinterrad raus und der Zahnkranz runter. Der Oro muss noch einen Millimeter weiter nach außen, damit das Schaltwerk nicht die Speichen berührt.

Grüße aus Lyon

 

[RoKaDo]

Aber bevor ich die Kette tausche,

Bitte vor der Montage aber noch hier schnell ein Foto
der schönen Kette einfügen....gerne auch danach wenn
alles montiert ist.

Danke...


Grüße nach Lyon

 

[11thfloor]

Heute mal etwas kleines eines großen Herstellers...es lag lange unter meinem Schreibtisch-wanderte dann in eine Ecke und wurde heute beim Aufräumen mal wieder ans Licht gezogen-->Endlich mal wieder zusammengeschraubt+einmal durchpoliert Bis zur Vollendung mit neuen Reifen etc. dürfte es aber noch ein paar Jahre dauern

 

[Martin-velo]

Heute das simplex slj 5500 Gipiemme gelabelt montiert.

Wie sollte dies stehen?
Wäre die Position so okay, wenn ich vorn auf dem großen kettenblatt bin?
muss es steiler oder flacher?

 

[Gelöschtes Mitglied 100153]

Guck mal als Beispiel hier :

http://www.zugzwang.ch/2013/07/fruhachtziger-columbus-renner-komplett.html
ansosnten, ab auf den Montageständer und alles mal komplett durchschalten, dann merkst Du's schon

 

[Thomthom]

Heute mal etwas kleines eines großen Herstellers...es lag lange unter meinem Schreibtisch-wanderte dann in eine Ecke und wurde heute beim Aufräumen mal wieder ans Licht gezogen-->Endlich mal wieder zusammengeschraubt+einmal durchpoliert Bis zur Vollendung mit neuen Reifen etc. dürfte es aber noch ein paar Jahre dauern

Anhang anzeigen 892480

 

[Nelson-wav]

Der dunkle LRS kommt schon wesentlich besser.

 

[Nelson-wav]

Der neue alltagsrenner nimmt auch Gestalt an.
HR ist nur geliehen und Ergos und Vorbau werden auch noch getauscht.

 

[Martin-velo]

Der dunkle LRS kommt schon wesentlich besser.

Anhang anzeigen 892668

Das ist richtig stark,

wenn dann das Lenkerband noch drauf ist und ist sattelfarbe

 

[*modulor*]

Der neue alltagsrenner nimmt auch Gestalt an.
HR ist nur geliehen und Ergos und Vorbau werden auch noch getauscht.

Anhang anzeigen 892669Anhang anzeigen 892670

Richtig schicker Rahmen!

 

[*modulor*]

Am Wochenende wurde der Colnago fertig. Rechtzeitig vor dem Brexit hatte ich die Schalthebel besorgt.

Die Bremsgriffe waren auch schon da, passend zu den Bremsen (7400 und 7401):

Eine schöne Schaltung ist auch da, den Umwerfer hatte ich noch übrig.

Als Diebstahlschutz (das Rad soll ja auch im Alltag genutzt werden) habe ich die Spannachsen mit Inbus vorgesehen:

Wie geplant haben die Bowdenzüge keine Berührung mit dem Lack, hoffentlich hält er etwas länger...

Das Gesamtergebnis sieht jetzt so aus:

 

[Bianchi-Hilde]

Am Wochenende wurde der Colnago fertig. Rechtzeitig vor dem Brexit hatte ich die Schalthebel besorgt.

Anhang anzeigen 892733
Die Bremsgriffe waren auch schon da, passend zu den Bremsen (7400 und 7401):

Anhang anzeigen 892734
Anhang anzeigen 892736
Eine schöne Schaltung ist auch da, den Umwerfer hatte ich noch übrig.

Anhang anzeigen 892740

Anhang anzeigen 892741
Als Diebstahlschutz (das Rad soll ja auch im Alltag genutzt werden) habe ich die Spannachsen mit Inbus vorgesehen:

Anhang anzeigen 892743
Wie geplant haben die Bowdenzüge keine Berührung mit dem Lack, hoffentlich hält er etwas länger...

Anhang anzeigen 892744
Das Gesamtergebnis siegt jetzt so aus:

Anhang anzeigen 892745

Hast du den Klemmschutz am großen Kettenblatt? Genau gegenüber der Kurbel ist nämlich ein freies Gewindeloch, sieht aus, als gehört das da rein. Dann wäre das Kettenblatt aber wohl nicht für diese Kurbel geeignet.

 

[*modulor*]

Solche Details interessiert die Chinesen doch nicht
Da muss ich mich schon selber drum kümmern...

 

[RoKaDo]

Das Gesamtergebnis siegt jetzt so aus:

Sehr schön geworden....
Beide Kettenblätter müssen um 180 Grad weiter gedreht werden,
dass die Markierung hinter den Arm kommt.

 

[*modulor*]

Geht nicht, weil der Kurbelarm auch ein Befestigungsarm des KB ist, wie bei C-Record. Die KB sind für normale 5-Arm-Kurbeln gemacht, China halt...