Da waren wir uns einig, s.o.
Am liebsten mag ich das vom "Trainingskumpel" angetriebene Fahrtspiel... Morgen nachmittag werde ich Euch hoffentlich davon berichten können. Da gibt es gleich zwei Mitfahrer, auf die ich mich freue. Der eine war mal in Baden Landestrainer. Der andere... naja, als "Trainingskumpel" würde ich ihn nicht bezeichnen. Aber wahrscheinlich kneift er sowieso.
Hab mir mal den Spaß gemacht, davon ausgehend die Frage zu beantworten "Was hat es (das 9 - 11-fach-Paket), was das Alte (6fach) nicht hatte?"
Eher, nachdem du im Kriterium innerhalb einer Runde alleine ein 200-m-Loch zugefahren hast.Deswegen kann ich mit euren Sauerstoffaufnahmen nix anfangen. Aber ich nehm mal an, wenn ich nach nem Sprint Sternchen gesehen habe und gewonnen habe, lag ich richtig.
Aber eigentlich bist du ja selbst fast ein großer. Deine Palmares sind ja leider gelöscht bei r-a. Das halbe Jahr A/B hat mich jedenfalls schon immer tief beeindruckt. Aber wenn man deine Karriere verfolgt hat - du bist so eine Art Lötzsch des Westens. Das größte Talent aller Zeiten, aber leider verkannt. Selbst jetzt als Trainer. Naja. Deine Anekdoten und Trainingstipps taugen immerhin für Lacher in der Kindergruppe. Der Unterschied zum Erzherzog: Der hat wirklich was aufm Kasten und hat früher was gepackt. Und später auch. Nämlich Größe zu zeigen. Ok, ist für dich auch rein körperlich schwierig. 
Und der Erzherzog gibt nicht den Oberlehrer.Ich nehme dir dein ernsthaftes Interesse nicht ab, aber trotzdem würde ich dir die Frage beantworten, wenn du dich nach den Forenregeln konform verhälst. Das Nennen von Klarnamen ist in der foren-Welt verboten. Also unterlaß es, auch wenn andere das tun. Im zweifelsfalle handelt es sich um solche, die Narrenfreiheit haben.
ok verstehe.
Geht doch! Ich geh mal davon aus, daß du mich nach Eckdaten/Erfolgen meiner Radsportlaufbahn fragst. Kein Problem. Summa summarum würde ich mich als mittelmäßig erfolgreichen Radrenner einstufen, in den letzten 25 Jahren dann eher so, wie du dich selbst einstufst: Mehr oder weniger erfolgloser C-/Masters-Fahrer.
Bewegte Radsport-Vita. Willst Du denn bei den reiferen "Säcken" noch einmal richtig durchstarten oder das Ganze entspannt auslaufen lassen?Geht doch! Ich geh mal davon aus, daß du mich nach Eckdaten/Erfolgen meiner Radsportlaufbahn fragst. Kein Problem. Summa summarum würde ich mich als mittelmäßig erfolgreichen Radrenner einstufen, in den letzten 25 Jahren dann eher so, wie du dich selbst einstufst: Mehr oder weniger erfolgloser C-/Masters-Fahrer.
Also:
1970 - 1973: Jugend/Junioren (damals B-/A-Jugend) mit insgesamt ca. 40 Platzierungen und den ersten 10, darunter 1 Sieg bei lv- bzw. bundesoffenen Rennen. Ein paar Siege auf der Bahn.
1974 (Bahnsaison 73/74) - 1975: Aufstieg in die B-Klasse nach ca. 7 Rennen (5 Platzierungen 2. - 10. waren dazu damals notwendig, genau wie heute), ca. 3 Platzierungen in der AB 1974
3 Platzierungen 1975, u.a. 7. hinter u.a. Thaler, Michalsky und Trott (6., halbe Radlänge); Bahn: 2. Winterbahnmeisterschaft Münster, 3. Bezirksmeisterschaft Dortmund 1000m, Sieg bei ein paar Punktefahren, klägliche Vorstellung im Madison, Bahnvierer bei der Bezirksmeisterschaft leider nicht zum Sieg gefahren, weil die Kumpels trotz aller Rücksicht mein Hinterrad nicht halten konnten
1976: Beginn des Berufslebens, keine Platzierung in der B-Klasse, Abstieg in die C.
1977ff.: Studium, ab und an Platzierungen in der C-Klasse
1987ff.: Studium zuende, ab und an Platzierungen in der C-Klasse
1988ff.: Berufsleben
2002ff.: freiberuflich mit tw. Zeit zum Radfahren, als Masters-Fahrer in der C-Klasse
2005ff.: in der C nach UCI-Regel nicht mehr startberechtigt ("Lex Guillermo Timoner" - der wurde mit 39 "letztmalig" Weltmeister und war mit 58 Spanischer Meister im Steher-Rennen und wäre damit bei der WM startberechtigt gewesen; man muß dazu wissen, daß die Alten Säcke damals noch jederzeit in der lage waren, den "Jungs" den ... aufzureißen) - erste KHK-Probleme
2010: 1. angeblicher Myokard-Infarkt (seitdem beschwerdefrei, Radfahren und andere Hüftübungen o.B.)
2011-2012: weiter versucht, mit 20 Tkm/AB & Masters2-Fahrern Schritt zu halten mit sehr mäßigem Erfolg
2013: Ende eines Abstiegs
heute: Warten auf Masters 4...
Wird nicht verraten - obwohl: gab's da nicht schon einen eindeutigen Wink?
Klingt spannend. Drücke Dir die Daumen, dass Du Deine Ziele erreichst.Wird nicht verraten - obwohl: gab's da nicht schon einen eindeutigen Wink?
Man ist gut beraten, auch spannende Dinge entspannt anzugehen.
Schrecklich mit den alten Säcken. Ich hatte mal die Illusion wenn ich mal in der AltenSackKlasse starte ich in der Ergebnisliste nach oben rutsche. Nun bin ich in der Klasse und es oft so, wenn nicht die Regel, das ich in den jüngeren Klassen besser platziert gewesen wäre. Mann hat es nicht leicht
Die Frage ist, für wen das eigentlich blamabel ist. Wenn Fahrer, die jahrelang in der A-Klasse die Rennen mit gestaltet haben und ihr Trainingspensum nochmal von sagen wir 20 auf 25 Tkm gesteigert haben mit mit 46 gerade mal ca. 10% leistungsfähiger als Juniorenfahrer sind, während andere mit 42 noch Grand Tours gewinnen oder nach dem 3. Rücktritt vom Rücktritt den Haufen bei den Profis aufmischen muß man sich wirklich die Frage stellen, was eigentlich peinlicher ist: Das oder der Auftritt von "Bauchträgern", die es trotzdem und tw. halb so vielen km immernoch schaffen, ein mit 44 km/h gefahrenes Kriterium im "Haufen" zu überleben.Schrecklich mit den alten Säcken. Ich hatte mal die Illusion wenn ich mal in der AltenSackKlasse starte ich in der Ergebnisliste nach oben rutsche. Nun bin ich in der Klasse und es oft so, wenn nicht die Regel, das ich in den jüngeren Klassen besser platziert gewesen wäre. Mann hat es nicht leicht
hahahaSchrecklich mit den alten Säcken. Ich hatte mal die Illusion wenn ich mal in der AltenSackKlasse starte ich in der Ergebnisliste nach oben rutsche. Nun bin ich in der Klasse und es oft so, wenn nicht die Regel, das ich in den jüngeren Klassen besser platziert gewesen wäre. Mann hat es nicht leicht
