Ich fahre ja das ganze Jahr - und so oft es geht draußen. Meine Erfahrungen zum Trainieren in der dunklen Jahreszeit.
Ich fahre ausgestattet mit StVZo zugelassenen Lampen am Rad und habe eine Lupine Piko R auf dem
Helm, die ich über BT am Lenker schnell aus und einschalten kann. Das Ding muss bei Gegenverkehr (auch Autos) sofort ausgeschaltet werden, denn der Gegenverkehr ist sonst im Blindflug unterwegs. So bestreite ich meinen Weg zur Arbeit und hänge auch schonmal ne Runde dran.
Früher habe ich bei Wind und Wetter auch draußen trainiert. Bin noch bei 2 Grad und Regen raus gegangen. Regen, Schnee, Dunkelheit. Alles egal - mit dem CX / mit dem Rennrad. Bis ich mich dann 2 mal richtig aufs Maul gepackt habe: Einmal auf Eis bergab, wo ich eine Eisfläche übersehen habe und einmal mit dem Crosser im Wald, weil ich mich zu blöde angestellt habe. Wäre ich beim CX Sturz liegen geblieben oder hätte mir richtig weh getan, hätte mich bis zum nächsten Tag keiner gefunden.
Ich mache das nicht mehr. In der Nacht fahre ich nicht alleine durch den Wald und auch bei um die 0° und kälter trainiere ich nicht mehr in der Dunkelheit. Das Risiko ist es mir nicht wert. Bei Tageslicht immer gerne.
Mir macht Zwift auch Spaß und strukturiert kann ich da eh besser trainieren.
Bzgl. Klamotten. Windstopper Hose brauche ich ganz selten. Da muss es schon unter -5° sein. Sonst Nanoflex Pro von Castelli (ich liebe diese Hose) und je nach Temperatur Gabba Longsleeve mit Winterunterhemd oder Castelli Alpha Jacket. Die Alpha ist der Hammer. Die hält super warm.
Mein Problem sind die Füße und Hände. Hände gehen mit Lopster-Handschuhen ganz gut. Füße sind aber immer eine zeitfrage. Bei 2Std unter Null komme ich mit Winterschuhen gut zurecht. Wenn es länger wird, stopfe ich gerne eine Schuhheizung mit rein.
Reifen: Ich fahre auf dem Winter-/Schlechtwetterrenner die Conti 4Seasons. Damit komme ich gut zurecht. Wenn es glatt wird nehme ich den Crosser mit Spikes. Damit kann man auch bei Eis und Schnee ganz gut zur Arbeit fahren. Der Crosser steht so immer fahrbereit rum, so dass ich morgens nur zugreifen muss. Sonst überlegt man doch wieder nur: Soll ich jetzt die
Reifen umziegen / Laufräder wechseln. Die Spikes laufen zwar auf Asphalt wie ein Sack Nüsse, aber besser als sich abzulegen.
Ein paar Impressionen zu meiner Piko in Bilder:
Hier unter dem Lenker montiert (habe sie aber lieber auf dem
Helm)
Steuerung über BT:
...aber Zwift macht auch Spaß
