wo ich schreibe ? Stimmt , wir sind ja schon im Nishiki Faden.
Ich bin nun mal ein bekennender Nishiki Junkie.
Gar nicht so einfach hier in diesem vorwiegend parlare italiano Forum . Was sagte doch vor zwei Jahren auf einer gemeinsamen Ausfahrt mal ein hier im Forum durchaus bekannter Bianchi Flüsterer zu mir "... und für mich kam Nishiki nur immer kurz vor solchen Kaufhausrädern wie Mars aus dem Quellekatalog " .
So isses wohl und deshalb ist mir vor ca. zwei Jahren auch ein völlig jungfräulicher Competition Rahmen aus 1986 ohne jegliche Montagespuren über den Weg gelaufen. Für mich ein Glücksfall , ist es doch erst das dritte Nishiki Competition in meinem Stall .
In den letzten Wochen hab ich dann so nach und nach all die Teile , die ich in langer Zeit zusammen gehökert habe , an den Rahmen geschraubt , damit es ihm und mir gut geht . Räder hab ich auch noch eingespeicht und zentriert . Alles in hell , alu und silber , weil ..... schwarz geht gar nicht !
Hier nun mal ein paar Bilderchen von meinem japanischen Kaufhaus-Renner.
ok , das Lenkerband fehlt noch . Es soll braun werden und der Sattel wird wohl auch noch runter müssen für einen Brooks B15 in braun. Den schenk ich mir zu Weihnachten oder so.
Dann mal in die Details ohne viel weitere Worte.
Kompaktantrieb mit Teilen aus einer Zeit, als es noch keine Kompaktantriebe gab.
So , nun ist genug mit Kino . Es ist zwar schon 11 Uhr nachts aber am liebsten würde ich jetzt gleich losfahren und fahren und fahren.....
Abgeschlossen war das Rad nicht mit dem Schwenkbügel-Schloss, sondern einem Seilschloss. ABgeschlossen - nicht ANgeschossen. Also ich nutze an meinen Rädern (so beides vorhanden) entweder das bequeme Rahmenschloss zum ABschliessen oder ein externes Schloss zum ANschliessen (bei längerem Abstellen latürnich beides). Ist es der Glaube an das Schlechte im Menschen, dass ich mich frage warum der Typ das Rahmenschloss nicht benutzt hat...?
Hast Du den Rahmen (dauerhaft) auf 130 mm geweitet?Ich bin nun mal ein bekennender Nishiki Junkie.
Gar nicht so einfach hier in diesem vorwiegend parlare italiano Forum . Was sagte doch vor zwei Jahren auf einer gemeinsamen Ausfahrt mal ein hier im Forum durchaus bekannter Bianchi Flüsterer zu mir "... und für mich kam Nishiki nur immer kurz vor solchen Kaufhausrädern wie Mars aus dem Quellekatalog " .
So isses wohl und deshalb ist mir vor ca. zwei Jahren auch ein völlig jungfräulicher Competition Rahmen aus 1986 ohne jegliche Montagespuren über den Weg gelaufen. Für mich ein Glücksfall , ist es doch erst das dritte Nishiki Competition in meinem Stall .
In den letzten Wochen hab ich dann so nach und nach all die Teile , die ich in langer Zeit zusammen gehökert habe , an den Rahmen geschraubt , damit es ihm und mir gut geht . Räder hab ich auch noch eingespeicht und zentriert . Alles in hell , alu und silber , weil ..... schwarz geht gar nicht !
Hier nun mal ein paar Bilderchen von meinem japanischen Kaufhaus-Renner.
ok , das Lenkerband fehlt noch . Es soll braun werden und der Sattel wird wohl auch noch runter müssen für einen Brooks B15 in braun. Den schenk ich mir zu Weihnachten oder so.
Dann mal in die Details ohne viel weitere Worte.
Kompaktantrieb mit Teilen aus einer Zeit, als es noch keine Kompaktantriebe gab.
So , nun ist genug mit Kino . Es ist zwar schon 11 Uhr nachts aber am liebsten würde ich jetzt gleich losfahren und fahren und fahren.....
Ich habe Berichte gelesen, dass Brüche im Bereich des Ausfallendes als Folge von unpassenden Nabenbreiten verdächtigt wurden. Mit Sicherheit kommt das auf den Einzelfall an und ist von mehreren Faktoren abhängig. Ich habe z.B. einen Gazelle Champion Rahmen von 1983 mit 128 mm, in den ich ohne Bedenken eine Nabe mit 130 mm verbauen will. Bei Alltagsrädern finde ich es aber nervig, wenn das Laufrad nicht leicht in den Rahmen geht.
Kritisch ist, dass der aufgebogene Hinterbau unter mechanischer Spannung steht. Diese Spannung addiert sich zu der dynamischen Belastung im Fahrbetrieb, das gibt also praktisch einen [url=https://de.wikipedia.org/wiki/Wöhlerversuch]Wöhlerversuch[/url] mit höherer Last. Das Ergebnis zeigen die Bilder von @Flat Eric.[/URL]
Nein, keine Angst , ich habe keinen Schaden genommen. Geist und Körper , alles ok.
Ich versuche mich halt immer noch an Herrn Wöhler , konnte bisher aber zum Glück noch keinen Bruch des Ausfallendes provozieren . Und dabei ist mir dann auch noch siedend heiß eingefallen, dass mein Merckx Corsa Extra von 1986 hinten ja ein werksmäßiges Einbaumaß von damals 128mm hatte und heute immer noch hat, obwohl drinnen seit über 30 Jahren eine 126mm DA 7400 Nabe verspannt ist und heftig damit gefahren wird. ToiToiToi.
Zurück zum Nishiki Competition:
Über einige kurze Probefahrten bin ich bisher nicht hinaus gekommen. Zum "Glück" ist draußen immer noch Sch...wetter und ich muss kein schlechtes Gewissen haben, weil ich das Rad zu wenig bewegt habe .
Es fehlen noch zwei Dinge. Das farblich passende Lenkerband und der dazu farblich passende Sattel. Bisher ist ein schwarzer Flite Titan oben drauf.
Aber ich überlege seit einigen Wochen, ob nicht ein brauner Sattel ( z.B, Brooks B 15 )
mit einem gleich braunen Lenkerband das passende Duo für mein Competition wäre . Meine Hoffnung , dass der Weihnachtsmann einen brauen B 15 mitbrachte, hat sich leider nicht erfüllt. Nun muss i.d.n. Wochen eine Entscheidung her.
Um Vorschläge und Kritik im Sinne der reinen Farblehre wird gebeten.
Mir hat am Ende kein einziges Ergebnis gefallen. Seitdem meide ich braune Sättel und Lenkerbänder sowieso. Das Image ist obendrauf auch nicht so dolle... (Pseudo-Retro...)
