Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Oude Baas]

Nein, das stimmt so nicht.

Da war früher das leicht cremefarbene drin und kam
auch nicht von Campa, sondern wurde in Germany
bei der Fa. Klüber zugekauft.

Anhang anzeigen 1597090

Damit ist der Mythos Campafett dahin,ein deutsches Produkt
Und nicht selber gerührt bei Campa

 

[Dachau Radler]

Damit ist der Mythos Campafett dahin,ein deutsches Produkt
Und nicht selber gerührt bei Campa

Ist doch nun nicht verwunderlich, mechanische Komponenten fertigen und Chemie anrühren sind nunmal 2 Paar Stiefel.
Die Farbe sieht so aus wie mein Galli Fett das ca 20 Jahre in der Dose im Keller schlummerte aber noch gut ist...

 

[Oude Baas]

Ist doch nun nicht verwunderlich, mechanische Komponenten fertigen und Chemie anrühren sind nunmal 2 Paar Stiefel.
Die Farbe sieht so aus wie mein Galli Fett das ca 20 Jahre in der Dose im Keller schlummerte aber noch gut ist...

Bei Kluber bekommt man das Fett zum 1/2 Preis

 

[str808]

Damit ist der Mythos Campafett dahin,ein deutsches Produkt
Und nicht selber gerührt bei Campa

Ist doch nun nicht verwunderlich, mechanische Komponenten fertigen und Chemie anrühren sind nunmal 2 Paar Stiefel.
Die Farbe sieht so aus wie mein Galli Fett das ca 20 Jahre in der Dose im Keller schlummerte aber noch gut ist...

Noch schlimmer: Die Lagerkugeln kamen von SKF

 

[RoKaDo]

Na dann ist der Abend ja gerettet, dann brauch ich
nur noch schnell etwas Bier, Chips und eine Tüte
Erdnüsse holen.

Fangt ruhig schon mal ohne mich an....bei so einem
fettigen Thema kann das eh dauern.

 

[Canasso]

komplett Rad Versand nach Österreich ?
wie am besten ? In D versende ich ein komplettes Rad meist mit Hermes 2 Packete
Österreich mit DHL ? 1 Packet ?

Hab' ein komplettes Radl - natürlich raumsparend zerlegt - via Hermes in einem einzelnen Paket aus D bekommen, vielleicht hilft das ja.

Gruß aus dem Wein/4, André.

P.S.: Der Schei... rund um diese Lieferung war hoffentlich nur ein Einzelfall, je nun.

 

[str808]

Na dann ist der Abend ja gerettet, dann brauch ich
nur noch schnell etwas Bier, Chips und eine Tüte
Erdnüsse holen.

Fangt ruhig schon mal ohne mich an....bei so einem
fettigen Thema kann das eh dauern.

Ähh
Öhh
Ich muss weg!

 

[Oude Baas]

Na dann ist der Abend ja gerettet, dann brauch ich
nur noch schnell etwas Bier, Chips und eine Tüte
Erdnüsse holen.

Fangt ruhig schon mal ohne mich an....bei so einem
fettigen Thema kann das eh dauern.

War heute Nachmittag auch mein Gedanke nen Sack Erdnüsse bereit zu halten,wie ich das mit den Kugelringen gelesen hab

 

[RoKaDo]

Irgendwie habe ich aber Angst vor klemmenden Vorbauten.

Du kennst doch jetzt den Trick und einen
geeigneten Hammer hast Du doch jetzt
bestimmt auch besorgt.

 

[Branden Madox]

Angst ist ja nicht immer rational

Dass der Lenker sich im Wiegetritt plötzlich verdreht?

 

[Branden Madox]

Na gut. Ich gehe doch auf 10 Nm hoch

Übers Vorderrad stellen und testen, ob sich Lenker leicht verdreht und dann je 2Nm hoch

 

[RoKaDo]

Na gut. Ich gehe doch auf 10 Nm hoch

Man bekommt auch mit etwas Kraft, eine schöne
Beule am Gewindeschaft der Gabel hin.

 

[mfenner]

Ich bin doch bei 3 Nm geblieben. Der Lenker lässt sich nicht verdrehen. Auch die Testfahrt mit Wiegetritt verlief erfolgreich. Ich bin dankbar für die vielen Tipps . Nun ist sogar das Knarzen beim Wiegetritt weg. Anti-Sieze ist toll

Sorry, 3 Nm ist echt ein Hauch, also Inbus mit einem Finger. Das erscheint mir nicht adequat für so eine Stelle. Solche Werte lese ich bei Carbon Rädern, dann aber mit den Reibwert erhöhenden Paste - was Deine nicht ist.
Die anderen kennen sich mehr aus, vielleicht können die das noch mal kommentieren… Aber wenn du den Lenker beim ersten Schlagloch in der Hand hast, ist auch keinem geholfen.

3Nm, das ist die Kraft, mit der eine Klingel am Carbon Lenker klemmt… Liegt auch keiner auf der Nase, wenn die Klingel verrutscht…

 

[Oude Baas]

Die Rennmechaniker bei den Teams hatten die Anzugsmomente
In den Armen früher

 

[mfenner]

Die Rennmechaniker bei den Teams hatten die Anzugsmomente
In den Armen früher

Logo, das hilft einen Anfänger aber mal eben gar nicht weiter. Was bin ich froh, den Wert einstellen und es dann genau richtig machen zu können - nicht zu lose und nicht zu fest…

Wenn du in die Luftfahrt schaust, dann pfeifen die Mechaniker auf die “Lass mal, ich kann das auch ohne” Kokettiererei, dann nehmen sie einen Drehmomentschlüssel und dann stimmt das Moment, selbst wenn sie es im Gefühl hätten.

 

[Oude Baas]

Logo, das hilft einen Anfänger aber mal eben gar nicht weiter. Was bin ich froh, den Wert einstellen und es dann genau richtig machen zu können - nicht zu lose und nicht zu fest…

Wenn du in die Luftfahrt schaust, dann pfeifen die Mechaniker auf die “Lass mal, ich kann das auch ohne” Kokettiererei, dann nehmen sie einen Drehmomentschlüssel und dann stimmt das Moment, selbst wenn sie es im Gefühl hätten.

Kenn das von der DB,selbst wenn man das Gefühl für 192 Nm hatte,der Dremo war Pflicht und wurde im digitalen Dremo abgespeichert und via Blauzahn an den L Top übermittelt

 

[GEBLA]

Sehr gerne. Ich werde das Drehmoment erhöhen, wenn keiner der Erfahrenen hier eine gegenteilige Meinung vertritt. Wären 5 Nm OK? Irgendwie habe ich das Gefühl dass ich mich von meiner Brandmarkung beeinflussen lasse

Meiner Meinung nach ist bei einem Vorbauschaft keine Drehmomentvorgabe anwendbar. Ich kenne auch keine, was aber nichts heißen soll. Letztlich ist da viel mehr Reibung als bei einer normalen Verschraubung und dadurch die Streuung bei einem vorgegebenen Moment zu groß. Ich würde das immer nach Gefühl anziehen...

 

[Chris-mit-Rennrad]

Meiner Meinung nach ist bei einem Vorbauschaft keine Drehmomentvorgabe anwendbar. Ich kenne auch keine, was aber nichts heißen soll. Letztlich ist da viel mehr Reibung als bei einer normalen Verschraubung und dadurch die Streuung bei einem vorgegebenen Moment zu groß. Ich würde das immer nach Gefühl anziehen...

Erst mal gibts je nach Schraubenmaterial.und Durchmesser einen maximalen Drehmoment. Das sind bei Stahl M6 in 8.8 meiner Erinnerung nach 10Nm - bitte selber in den entsprechenden Tabellen nachgucken. Ich würde ganz generell mal davon ausgehen, daß Schrauben in einer technischen Anwendung nicht gnadenlos überdimensioniert werden, das also zB eine Klemmung die in M6 ausgeführt wurde, nicht nur die Kräfte einer M4-Klemmung verträgt. Ne M6-Schraubverbindung mit 3Nm habe ich noch nie irgendwo gesehen, nicht an Rad, Auto oder Motorrad. Nach Gefühl anzuziehen muß ja nicht falsch sein, solange man den maximal für die Schraube zulässigen Drehmoment nicht überschreitet. Die "Drei Grunzer"-Methode ist also mit einem Drehmomentschlüssel kombinierbar....

 

[Oude Baas]

Für morgen hab ich noch 2 Kg Erdnüsse,mal schauen ob das langt

 

[Bianchi-Hilde]

Sehr gerne. Ich werde das Drehmoment erhöhen, wenn keiner der Erfahrenen hier eine gegenteilige Meinung vertritt. Wären 5 Nm OK? Irgendwie habe ich das Gefühl dass ich mich von meiner Brandmarkung beeinflussen lasse

Zieh doch erstmal mit 5 an, nimm das Vorderrad zwischen die Beine und versuche den Lenker zu verdrehen. Geht das recht leicht, zieh weiter. Zu schwer sollte es nicht gehen, sonst kann sich der Lanker bei einem Sturz nicht mehr wegdrehen. Dann verbiegt er sich nur. Beim Fahren gibt es fast gar keine Kräfte, die der Drehung entgegenwirken. Eher rutscht der noch etwas rein, wenn du durch Schlaglöcher fährst.