Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[roykoeln]

Klaus, bei Dir trau ichmichnich, zu oberlehrerschlaumeiern... fragt sich warum bei anderen.

wieso? - ihre anwesenheit kann durchaus förderlich sein...

 

[Zeitenschwelger]

Guten Abend zusammen.

Ich betrete gerade des Feierabends Neuland und betätige mich an meinem Centurion Professional.

Jetzt habschmalne Frage zum Thema Schraubkrätze, äh Schraubkränze natürlich.

Mir liegt ein Suntour NWM (New Winner?) 6s vor, der ungefähr genau so hoch aufbaut wie meine sechsfach Schraubkränze von Atom bzw. Maillard (EB 122mm=Peugeot) oder Shimano-UG (EB120mm=Gazelle). Daneben habe ich einen Suntour NWM vorliegen, der aufgrund größerer Abstände infolge von stärkeren Spacern bzw. auch stärkeren "Krägen" der letzten beiden inkl. Abschlussritzel ca. 3,5mm höher baut. Kann ich den höherbauenden Schraubkranz ohne Nachteile fahren, bei Einbaubreite 126mm?

Danke schon jetzt.

Beste Grüße
ZS

 

[GEBLA]

Klaus, bei Dir trau ichmichnich, zu oberlehrerschlaumeiern... fragt sich warum bei anderen.

Ist hier im fränkischen normal.
Zu Grundschulzeiten unserer Kinder wurde uns mal "viel Muse" im Elternbrief zu den Weihnachtsferien gewünscht - von der Deutsch- und Klassenlehrerin.
Ich muß das B meines Nachnamens auch immer als 'weiches P" buchstabieren...

 

[Andreas P.]

Guten Abend zusammen.

Ich betrete gerade des Feierabends Neuland und betätige mich an meinem Centurion Professional.

Jetzt habschmalne Frage zum Thema Schraubkrätze, äh Schraubkränze natürlich.

Mir liegt ein Suntour NWM (New Winner?) 6s vor, der ungefähr genau so hoch aufbaut wie meine sechsfach Schraubkränze von Atom bzw. Maillard (EB 122mm=Peugeot) oder Shimano-UG (EB120mm=Gazelle). Daneben habe ich einen Suntour NWM vorliegen, der aufgrund größerer Abstände infolge von stärkeren Spacern bzw. auch stärkeren "Krägen" der letzten beiden inkl. Abschlussritzel ca. 3,5mm höher baut. Kann ich den höherbauenden Schraubkranz ohne Nachteile fahren, bei Einbaubreite 126mm?

Danke schon jetzt.

Beste Grüße
ZS

Warum nicht (wenn Du mehr Platz bei der Einbaubreite zur Verfügung hast)?

P.S. Im ersten Fall handelt es sich übrigens um einen SunTour New Winner Ultra (ein 6-fach-Kranz zum Einbau in Nabenbreiten für 5-fach-Kränze) im zweiten Fall um einen "normalen" New Winner (ohne Ultra), welcher (ganz regulär) für 126 mm Nabenklemmbreite vorgesehen ist.

 

[_Jan_]

Das taugt aber alles eher als Ersatz fuer die 6207-Schuhe.

Für mich waren jetzt diese Kool Stop der beste Kompromiss, bei dem die original „Metallflügel“ der BR-6208 weiterverwendet werden können. Falls sich mal jemand die gleiche Frage stellt…

 

[Zeitenschwelger]

Warum nicht (wenn Du mehr Platz bei der Einbaubreite zur Verfügung hast)?

P.S. Im ersten Fall handelt es sich übrigens um einen SunTour New Winner Ultra (ein 6-fach-Kranz zum Einbau in Nabenbreiten für 5-fach-Kränze) im zweiten Fall um einen "normalen" New Winner (ohne Ultra), welcher (ganz regulär) für 126 mm Nabenklemmbreite vorgesehen ist.

Hallo Andreas.

Vielen Dank für die prompte Erklärung.

Sind auch mehr als 3,5mm, eher 6-7mm ca. 29mm zu ca. 35-36 , hatte mich verguckt. Ich habe hier ein altes Suntour-Dokument vorliegen (aus dem Netz kopiert), da sind alle Kombinationen und Maße aufgeführt. Da ist leider die Auflösung so niedrig, dasichnix sehen kann...

Warum blieb man nicht bei der Ultra-Variante und ging breiter bzw. höher? Ist das besser zu schalten? Ich habe mit den "schmalen" Schraubkränzen/Friktionshebeln auch keine Probleme die Gänge zu treffen, also bis jetzt...

Beste Grüße
ZS

 

[Andreas P.]

Hallo Andreas.

Vielen Dank für die prompte Erklärung.

Sind auch mehr als 3,5mm, eher 6-7mm ca. 29mm zu ca. 35-36 , hatte mich verguckt. Ich habe hier ein altes Suntour-Dokument vorliegen (aus dem Netz kopiert), da sind alle Kombinationen und Maße aufgeführt. Da ist leider die Auflösung so niedrig, dasichnix sehen kann...

Warum blieb man nicht bei der Ultra-Variante und ging breiter bzw. höher? Ist das besser zu schalten? Ich habe mit den "schmalen" Schraubkränzen/Friktionshebeln auch keine Probleme die Gänge zu treffen, also bis jetzt...

Beste Grüße
ZS

Die Entwicklung fand andersherum statt.
Zunächst gab es die Schraubkränze mit "normaler" Bauhöhe, danach kam die "Ultra"-Version hinzu (um 6-fach Kränze auf 5-fach-Nabenbreiten und 7-fach-Kränze auf 6-fach Nabenbreiten zu fahren).
Dies war bei anderen Herstellern (wie z.B. Maillard oder Regina nicht anders).

 

[querneto]

Die sind aus Federstahl, das bohrt sich ganz beschissen aus.

Ja, kann ich auch nicht empfehlen. War eine bescheiden schöne Arbeit gewesen.

 

[mr.bibendum]

Also gibt es keinen Trick. Mit bohren zerstören geht wohl auch nicht, weil die eher im Rohr rotiert.

Die sind aus Federstahl, das bohrt sich ganz beschissen aus.

Ausbohren geht schon, oder 1-2 der (Kunststoff-)Flügel mit einem Klingen-Schraubendreher demolieren und dann rausziehen. Erwärmen mit Heissluftfön kann auch noch helfen da das Plastik dann weicher und flexibler wird.

 

[Radflitz]

Danke euch allen!

Aktuelle Außenhüllen sind ja dünner als klassische.
Solltest den Durchmesser ermitteln.
Hab´s gerade nicht im Kopf, aber ich glaube, es gibt 5 und 4mm.

So werd ich's versuchen bzw. auch die Kabeldicke mal messen. Und sonst habe ich hier von euch ja einen guten Link zu den Endkappen.
Vielen Dank und viele Grüße

 

[tomdminor]

Für mich waren jetzt diese Kool Stop der beste Kompromiss, bei dem die original „Metallflügel“ der BR-6208 weiterverwendet werden können. Falls sich mal jemand die gleiche Frage stellt…

Ich habe diese YPK-Kloetze verwendet. Die haben zwar auch integrierte Einfuehrhilfen, aber so klein, dass man sie leicht wegschneiden kann. Zusammen mit den Shimano-Einfuehrhilfen sieht das ganze sehr original aus (nur mit falscher Beschriftung...):

 

[roykoeln]

ist doch alles sauber, oder sind die bakteriell verseucht?

 

[_Jan_]

Ich habe diese YPK-Kloetze verwendet. Die haben zwar auch integrierte Einfuehrhilfen, aber so klein, dass man sie leicht wegschneiden kann. Zusammen mit den Shimano-Einfuehrhilfen sieht das ganze sehr original aus (nur mit falscher Beschriftung...):

Anhang anzeigen 1340505

Anhang anzeigen 1340506

Anhang anzeigen 1340507

Finde ich sehr gut und sieht noch „originaler“ als meine Lösung aus. Probiere ich das nächste mal. Ich bin jetzt mal gespannt, wie die Kool Stop zupacken werden.

 

[mr.bibendum]

sehr original (nur mit falscher Beschriftung...):

ist doch alles sauber, oder sind die bakteriell verseucht?

Schnell, ein Aceton-Lappen zur Bekämpfung des Schriftzugs !

 

[gridno27]

…oft hilft ein kurzer Hammerschlag auf den Gabel/Pedalschlüssel

 

[gridno27]

Rausbohren (genau genommen kaputtbohren und die Reste rausfummeln). Aber vorsichtig.

… ist schei.. gefährlich das Ding ist aus Stahl kann schnell der Bohrer brechen - lieber Auszieher aus Langer Schraube Mutter, Gegenmutter und Karosseriescheibe basteln

 

[Zeitenschwelger]

Die Entwicklung fand andersherum statt.
Zunächst gab es die Schraubkränze mit "normaler" Bauhöhe, danach kam die "Ultra"-Version hinzu (um 6- fach Kränze auf 5-fach-Nabenbreiten und 7-fach-Kränze auf 6-fach Nabenbreiten zu fahren).
Dies war bei anderen Herstellern (wie z.B. Maillard oder Regina nicht anders).

Guten Morgen, Andreas.
Nochmals vielen Dank.

 

[tomdminor]

Finde ich sehr gut und sieht noch „originaler“ als meine Lösung aus. Probiere ich das nächste mal. Ich bin jetzt mal gespannt, wie die Kool Stop zupacken werden.

Apropos zupacken: Das war mit diesen Kloetzen/Bremsen/Felgen/Rad recht seltsam. Die Brems-Performance war zunaechst (nach Renovierung des Rades ohne damit die letzten 30 Jahre gefahren zu sein) unterirdisch. Hatte dann auch testweise andere Bremsschuhe montiert, ebenso schlecht. Erst nach einigen zig bis hundert Kilometern bremst das Rad jetzt unglaublich gut, wenn man bedenkt, dass es sogar die langschenklige 6208-Variante der Bremse ist.

 

[ols69]

Guten Morgen,

kann mir jemand sagen wieviele Kugeln am goldenen Dura Ace Zahnkranz in der unteren und der oberen Laufbahn verbaut sind ?

Danke

Oliver

 

[knutson22]

Apropos zupacken: Das war mit diesen Kloetzen/Bremsen/Felgen/Rad recht seltsam. Die Brems-Performance war zunaechst (nach Renovierung des Rades ohne damit die letzten 30 Jahre gefahren zu sein) unterirdisch. Hatte dann auch testweise andere Bremsschuhe montiert, ebenso schlecht. Erst nach einigen zig bis hundert Kilometern bremst das Rad jetzt unglaublich gut, wenn man bedenkt, dass es sogar die langschenklige 6208-Variante der Bremse ist.

ich denke,das liegt auch mitunter an der Beschichtung der Bremsklötze.
normalerweise schadet es nicht, die dünne Schicht mit Sandpapier abzureiben.