Du hast entweder zu viele Räder und/oder du fährst zu wenig im Regen.
Der primäre Grund für diesen "Stopfen" bei dem von mir gezeigtem Rad ist es das Durchrutschen der Bremszughülle nach vorne zu vermeiden, nicht das Abdichten gegen Wasser (ist hier eh ein durchgängiges Röhrchen aus "Edelstahl"). Ohne diesen Stopper sah der Bogen der Hülle hinunter zur Bremse echt bescheiden aus weil die Hülle durch die Lenkeinschläge immer nach vorne gezogen wurde.WAS Ihr so alles macht- solche Ein- und Ausührungen waren in 80ern und 90ern am Oberrohr normal - hab' die an min. 10-15 Rädern aber hab bis heute noch nicht daran gedacht, dass man da ggf. was abgedichten sollte ... und verrostet ist mir bis heute deswegen auch noch kein Rad ...
Weisst du ich fahre schon lange so billige Ketten aus dem Baumarkt/Billi Billig etc. Einstandspreis keine 10.- , halten gut 2.000 Km , dann kommen die in den Müll , kaum Pflege...
Habs getauscht. Aber kannst Du dir einen Reim draus machen, weshalb sie springt bei dem was die Lehre anzeigt? Ich wollt das Rad halt erstmal originalhalten. Ich habe jetzt erstmal auf die Kette gewechselt, die ich damals von Bici bavarese dazubekommen hatte. Läuft gut; grad probiert.
Wie oben schon geschrieben würde ich die Kette mal daraufhin untersuchen, ob alle Glieder leichtgängig sind...
Problem beseitigt ,erledigt
Sind sie - seitlich und längs auch. Ab 3tem Ritzem ist auch kein Problem mehr spürbar - nur die kleinsten spinnen.
Entschuldige, das habe ich überlesen wegen der fehlenden Zitation. Zähne sind auch o.k.
Was sagt die Lehre denn bei 0,07? Da rutscht sie bestimmt rein, oder? Bei einer ungünstigen Kombination kann das dann schon reichen. Die untersten Ritzel haben ja auch weniger Zähne die greifen, da kann die Kette leichter drüber springen, auch wenn die eigentlich selten diejenigen sind, die am meisten abgenutzt sind.
Rutscht nicht rein; auch noch gut Fleisch drauf.
Bei mir sind das die Kombinationen, die ich am meisten fahre - ist ja Flachland.
Du musst mal Frequenztraining machen. 52x14 mit 90er Trittfrequenz sind 42 km/h, mit 120er 56. Unterhalb von 42 km/h also bitte hochschalten. Das schont die Zähne (des Kranzes) und macht gute Beine.
Nee , keine Ahnung , vielleicht ist die alte Kette echt so schwergängig das die sich nicht gut um die kleinen Ritzel anschmiegt und die deshalb nur auf einem Zahn wirklich trägt .
Wenn es wirklich an der Hülle liegt weil die sich staucht...und nicht die Zange selbst ( zuviel Spiel oder Arme zu dünn vom Material her , verwindet sich , kann man sehen !) .
Ich hab jetzt nicht alles von dem Problem gelesen, aber ich hatte mal an einer Kassette ( weiß nicht mehr was das für eine war) mehrere Ritzel falsch herum montiert. Da sprang auch die Kette drüber.Nee , keine Ahnung , vielleicht ist die alte Kette echt so schwergängig das die sich nicht gut um die kleinen Ritzel anschmiegt und die deshalb nur auf einem Zahn wirklich trägt .
Ich glaube das ist die 1 Million € Frage....
Nein , die Ritzel von dem alten Schraubzahnkranz sind symmetrisch aufgebaut , da gibt es keine Laufrichtung .
Beim Schraubkranz eher unwahrscheinlich.
Bist sicher das die Kette springt oder könnte es auch eine defekte Sperrklinke vom Kranz sein? Vom Geräusch sicher sehr ähnlich.
