Bis zu welchem Tempo willst du mittreten können? 52 vorn und 13 hinten reicht für mich bis über 60 km/h, 14 dementsprechend bis gut 55. Wenn du deutlich früher aufgeben musst, arbeite erstmal an deiner Trittfrequenz, deinen Knien zuliebe.
Bis zu welchem Tempo willst du mittreten können? 52 vorn und 13 hinten reicht für mich bis über 60 km/h, 14 dementsprechend bis gut 55. Wenn du deutlich früher aufgeben musst, arbeite erstmal an deiner Trittfrequenz, deinen Knien zuliebe.
Den Schlüssel muss man IMMER verschrauben und so gegen Abrutschen sichern. Der flache Ansatz und die Schlüsselform sind für "lockeren" Umgang nicht geeignet und man riskiert Beschädigungen an Tretlagerschale und Werkzeug.
Das liegt an den kleineren Ritzeln hinten. Wenn du einen Schraubkranz hast, kannst du nciht viel machen, es gibt zwar welche bis 12 Z runter, aber das sind zumeist Maiskolben, die über 20-21 Z oben nicht hinauskommen.
Damit längere zweistellige Prozentbereiche ? Du bist ein Tier !
Was hast du denn für ein Schaltwerk? 28 Zähne hinten wird in vielen Fällen einen langen Käfig brauchen. 38-28 wäre dann aber schon sehr kleine Übersetzung und ob du das wirklich brauchst?Woran erkenne ich, ob ich einen Schraubkranz habe? Bislang bin ich auch jeden Berg hochgekommen, der asphaltiert war. Aber fragt nicht, wie ich teils ausgesehen habe, als ich oben ankam..
Ok, danke. Ist natürlich ein krasser Sprung zu den vorigen 42, wäre aber wahrscheinlich das, was ich bräuchte.
Also eine Kompaktkurbel, oder? Dann muss ich doch auch Schaltung, Umwerfer und Kette neu machen, oder irre ich mich da?
Generell tendiere ich doch eher zu einem 39 (38) er Kettenblatt vorne und einer 13 (14) - 28er Kassette hinten, sofern das möglich ist?
Wenns mein Rad wäre und ich unbedingt ne kleinere Übersetzung bräuchte, würde ich vorne das 38er montieren und hinten aus einer alten Kassette ein 28 Rettungsring schlachten und montieren. Beim Schalten auf den Rettungsring unbedingt drauf achten dass vo das kleine Blatt benutzt wird. Dann wird es wohl auch mit ner kurzen Kette und nem kurzen Käfig gehen.Woran erkenne ich, ob ich einen Schraubkranz habe? Bislang bin ich auch jeden Berg hochgekommen, der asphaltiert war. Aber fragt nicht, wie ich teils ausgesehen habe, als ich oben ankam..
Ok, danke. Ist natürlich ein krasser Sprung zu den vorigen 42, wäre aber wahrscheinlich das, was ich bräuchte.
Also eine Kompaktkurbel, oder? Dann muss ich doch auch Schaltung, Umwerfer und Kette neu machen, oder irre ich mich da?
Generell tendiere ich doch eher zu einem 39 (38) er Kettenblatt vorne und einer 13 (14) - 28er Kassette hinten, sofern das möglich ist?
Das grüne ist zum Zerlegen von Schraubkränzen. Das andere kenne ich nicht und habe ich noch in keiner Fahrradwerkstatt gesehen.
Hab ich gerade geprüft, konnte ich soweit nicht feststellen. Aber das Problem tritt tatsächlich erst seit Kettenwechsel auf. Ritzelpaket sieht aber nicht abgefahren aus (gerade das kleinste Ritzel auf welchem die Kette im Video liegt benutze ich sehr selten).
